山東省某汽車站模板施工方案

工程概況 **汽車站新站工程由售票大廳、候車大廳、彩虹拱和三個(gè)碼頭式發(fā)車島組成，建筑面積為29850m2。候車大廳局部?jī)蓪?，層?.8米，東西兩端各有一個(gè)夾層，層高4.4米，建筑高度為20m，東西長(zhǎng)370.8米，南北寬為24米；候車大廳北側(cè)

汽車站降水工程施工方案

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某汽車站降水工程施工方案

某汽車站降水工程施工方案某汽車站降水工程施工方案某汽車站降水工程施工方案

山東省某汽車站TS防水卷材施工方案

汽車站新站工程由售票大廳、候車大廳、彩虹拱和三個(gè)碼頭式發(fā)車島組成，建筑面積為29850m2。地上二層，局部地下一層，為設(shè)備機(jī)房。 根據(jù)建設(shè)單位要求，地下室防水卷材采用300gTS防水卷材鋪貼兩層，找平層采用20厚1：3水泥砂漿，保護(hù)層改為5

山東省某汽車站屋面工程施工方案

汽車站新站工程建筑面積為29850m2。由售票大廳、安檢通道、侯車大廳、發(fā)車碼頭、彩虹拱組成。安檢通道屋面為混凝土結(jié)構(gòu)，采用兩道SBS卷材防水，面積1200m2屋面防水等級(jí)二級(jí)，設(shè)計(jì)防水合理使用年限為15年。其它為鋼結(jié)構(gòu)屋面，鋪鋁單板，并采

杭州某汽車站遷建工程測(cè)量施工方案

根據(jù)甲方提供的某市城市導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)作一個(gè)測(cè)量控制網(wǎng)，采用坐標(biāo)法進(jìn)行建筑物定位，角度測(cè)量采用一測(cè)回法，邊長(zhǎng)采用兩測(cè)回測(cè)邊，取其平均值，然后自檢定位是否符合規(guī)范要求，若符合規(guī)范要求，報(bào)請(qǐng)甲方、監(jiān)理進(jìn)行定位校核，校核符合精度要求后，定位成

廣州某汽車站拆除工程施工方案

建設(shè)單位：廣州市**長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸公司 工程名稱：廣東**汽車客運(yùn)站拆除工程 建設(shè)地點(diǎn)： 工程規(guī)模：拆除原有的候車大樓（4層）及其它有關(guān)附屬工程. 施工范圍：包括以下三大部分： ①、主候車大樓一至四層(包括兩邊副樓)；如圖示意。 ②、三層廁所

杭州某汽車站遷建工程鋼結(jié)構(gòu)施工方案

1構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安裝有計(jì)劃、有順序地搬入現(xiàn)場(chǎng)，不會(huì)發(fā)生在現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間堆放的現(xiàn)象。 2 卸車時(shí)構(gòu)件要放在適當(dāng)?shù)闹Ъ苌匣蛘砟旧?，注意不要使?gòu)件變形和扭曲。要求準(zhǔn)備兩副卸貨用吊索、掛鉤

汽車站降水工程施工方案圖集

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某160米汽車站降水工程施工方案

二、設(shè)計(jì)有關(guān)參數(shù) 1、擬建車站總長(zhǎng)160.00m； 2、兩端頭井寬為23.80m； 3、主車道（標(biāo)準(zhǔn)段）寬為18.40m； 4、車站結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土地下連續(xù)墻加鋼支撐的圍 護(hù)結(jié)構(gòu)，連續(xù)墻刃腳深： 1） 端頭井為26.00m 左右，相應(yīng)絕對(duì)

廖公莊站車站地鐵施工方案

廖公莊站車站及附屬結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬；廖田區(qū)間主體結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)，即：頂部不允許滴漏，其他不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過(guò)3處，單

某汽車站屋面防水工程施工方案

本工程需對(duì)屋面進(jìn)行防水施工，防水材料建議采用“科順”牌 KS-929“威固”單組份濕固化純聚氨酯防水涂料，設(shè)計(jì)厚度為 1.2—1.5mm，保溫隔熱材料建議采用“科順”牌 20-25mm 厚 KS-X161 德樂(lè)擠塑泡沫保溫隔熱板（XPS）。

淺析關(guān)于模板施工方案

本工程位于漯河市祁山路南段東側(cè)。地下一層，地上八層。地下室為設(shè)備房，一層為商鋪，二層為休息室，三至八層為辦公用房；地下室建筑結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu)，地上主體結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)；建筑基底面積為794m2

某個(gè)模板專項(xiàng)施工方案

總建筑面積約為44370平方米

某工程大模板施工方案

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模板施工方案220140905155701

模板施工方案220140905155701內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

模板施工方案20140905155718

模板施工方案20140905155718內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

模板施工方案20140905155716

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模板施工方案20140905155720

本資料為模板施工方案20140905155720，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考學(xué)習(xí)。

組拼式大模板施工方案1

上海某火車站模板施工方案

本工程因?qū)娱g較高跨度較大，梁、柱尺寸多樣,模板采用18mm厚的木夾板及50mm×100mm、100mm×100mm木方，梁、板、柱具體尺寸詳見(jiàn)表1-1表： 1 主要構(gòu)件尺寸 表1-1 工程主要構(gòu)件典型設(shè)計(jì)尺寸 序號(hào) 部 位 典型設(shè)計(jì)尺寸(m

某車站bas系統(tǒng)施工方案

XX客站又稱xx站，位于中國(guó)XX省xx市，為XX地鐵2號(hào)線和7號(hào)線的交匯客站，也是鐵路車站。建成后將為的客運(yùn)樞紐站。 本工程安裝項(xiàng)目為空調(diào)、給（排）水、電梯等相關(guān)設(shè)備與系統(tǒng)監(jiān)視控制的樓宇自動(dòng)化控系統(tǒng)。 本工程施工面廣，涉及多工種同時(shí)協(xié)同作業(yè)

武漢某車站安全施工方案

安全目標(biāo) 堅(jiān)持貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕行車事故發(fā)生以及人身死亡、重傷、機(jī)具設(shè)備大事故等一切責(zé)任事故，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 五、安全生產(chǎn)保證體系 按照GB/T28001

廣東某車站高支模施工方案

1.2.1 工程位置及范圍 【****站】位于廣州市****大道****路口處，沿****大道呈東西向布置。車站所處****大道現(xiàn)狀道路紅線寬60米，是廣州市黃埔區(qū)和其他各區(qū)連接的主要道路之一，是廣州對(duì)外接口的主要干道之一。 站場(chǎng)位于***

臨沂某汽車站施工組織設(shè)計(jì)

臨沂某汽車站施工組織設(shè)計(jì) 包含 臨沂某汽車站工程位于山東省臨沂市**路以南，**路以東，**路以西。占地面積33.3公頃。由售票大廳、候車大廳、彩虹拱和三個(gè)碼頭式發(fā)車島組成，設(shè)有發(fā)車位120個(gè)，設(shè)計(jì)日發(fā)班次4000個(gè)，日發(fā)送旅客6萬(wàn)人次。建

廣州地鐵某車站施工方案

廣州地鐵某車站施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

地鐵車站樓梯施工方案

1號(hào)線文化宮站為14m島式站臺(tái)地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，車站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工。本站結(jié)構(gòu)底板、站臺(tái)板、中板、頂板自起點(diǎn)SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜。

某汽車站降水工程施工方 案

設(shè)計(jì)有關(guān)參數(shù)，工作量布置依據(jù)及工作量，降水井構(gòu)造與設(shè)計(jì)要求，成井（孔）施工工藝與技術(shù)要求，施工管理人員及勞動(dòng)力配備，

某車站主體覆膜多層板模板施工方案

本工程采用筏板式基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)類型為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，抗震設(shè)防烈度為7度，抗震等級(jí)2級(jí)。裙房地上3層， 地下1層，總建筑面積39536平方米，建筑高度30.9米，±0.00相當(dāng)于絕對(duì)高程20.650米，室內(nèi)外標(biāo)高相差0.05米。

四川]某車站BAS系統(tǒng)施工方案

本工程為[四川]某車站BAS系統(tǒng)施工方案，共19頁(yè)，為魯班獎(jiǎng)工程。 本工程安裝項(xiàng)目為空調(diào)、給（排）水、電梯等相關(guān)設(shè)備與系統(tǒng)監(jiān)視控制的樓宇自動(dòng)化控系統(tǒng)。 涉及主要工程內(nèi)容： ? 中央空調(diào)監(jiān)控 ? 給（排）水監(jiān)控 ? 電梯，扶梯，EPS監(jiān)控 ?

[四川]某車站bas系統(tǒng)施工方案

?中央空調(diào)監(jiān)控 ?給（排）水監(jiān)控 ?電梯，扶梯，EPS監(jiān)控 ?FAS監(jiān)控 ?車站MIS系統(tǒng)監(jiān)控 ?智能照明監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控 ?客運(yùn)信息系統(tǒng)監(jiān)控 ?低壓變配電監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控 ?安全防范系統(tǒng)監(jiān)控

地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)施工方案

1 編制依據(jù) 1 2工程概況 1 2.1附屬結(jié)構(gòu)概況 1 2.2附屬設(shè)計(jì)概況 2 2.3工程地質(zhì)情況 3 2.4水文地質(zhì)概況 4 2.5場(chǎng)區(qū)地下水埋深、分布情況(詳?shù)刭|(zhì)勘查報(bào)告) 4 2.6施工重點(diǎn)、難點(diǎn) 4 3施工部署 5 3.1主要工程

車站主體工程模板專項(xiàng)施工方案

擬建大馬城南站計(jì)劃用地位于機(jī)場(chǎng)空地西側(cè)，上部現(xiàn)存簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)建、構(gòu)筑物需拆遷（吉隆坡軍用機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)呈矩形，長(zhǎng)約1.6km，寬約0.5km，見(jiàn)下圖） BANDAR MALAYSIA SOUTH STATION（大馬城南站）車站有效車站長(zhǎng)度270m

某車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工程通風(fēng)空調(diào)專業(yè)包括車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)及空調(diào)水系統(tǒng)。其中通風(fēng)系統(tǒng)按區(qū)域可分為南、北站廳送排風(fēng)系統(tǒng)及站臺(tái)送排風(fēng)系統(tǒng)；南北設(shè)備管理用房小系統(tǒng)獨(dú)立送排風(fēng)系統(tǒng)；1、2號(hào)出入口防排煙系統(tǒng)?？照{(diào)水系統(tǒng)由冷卻水及冷凍水組成，其中通過(guò)設(shè)在南站廳設(shè)

某地鐵車站邊洞二襯施工方案

⑴邊洞開(kāi)挖兩側(cè)全部貫通后進(jìn)行內(nèi)部二襯結(jié)構(gòu)施工。 ⑵施工順序由車站中部分界里程K6+060向南、北兩側(cè)分別進(jìn)行。 ⑶現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備8套模板拱架，兩隊(duì)各4套，各隊(duì)兩側(cè)邊洞各兩套倒換使用。兩側(cè)邊洞盡量做到對(duì)稱拆除，對(duì)稱進(jìn)行二襯施工。 ⑷同一環(huán)邊洞結(jié)構(gòu)施

天津某地鐵車站施工方案

天津某地鐵車站施工方案，本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1號(hào)線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場(chǎng)。本車站為單層島式站臺(tái)局部雙層車站。

地鐵車站深基坑施工方案

太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線越行站。太和站屬一級(jí)基坑，車站有效站臺(tái)中心里程為YDK22+830.000，車站起點(diǎn)里程為YDK22+599.800,終點(diǎn)里程為YDK22+993.800，全長(zhǎng)394m。標(biāo)準(zhǔn)段線間距24m，車站

某車站站臺(tái)梁施工方案

某站場(chǎng)高架橋西咽喉區(qū)共14條線，56聯(lián)梁連續(xù)剛構(gòu)，每3跨為一聯(lián)，組合跨度為20.95+21+20.95m。其中Q1-Y3軸為非開(kāi)發(fā)區(qū)段，膺架高約8.8m ，Y4-1軸為開(kāi)發(fā)區(qū)段，膺架高約16.5m。連續(xù)剛構(gòu)底寬為6-6.3米，頂寬為13-1

地鐵車站防水 施工方案

長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)22.5km，設(shè)18座車站，雨花廣場(chǎng)站為第4個(gè)站。站位位于萬(wàn)家麗路與香樟路十字路口的東側(cè)，沿萬(wàn)家麗路南北向敷設(shè)。 雨花廣場(chǎng)站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

天津5520m2地鐵車站施工方案

本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1 號(hào)線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交， 路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場(chǎng)。本車 站為單層島式站臺(tái)局部雙層車站。地面有四個(gè)出入口，兩個(gè)風(fēng)亭；一個(gè)混合變