北工大橋位于遼寧省遼陽市境內(nèi)，橫跨太子河，連接遼陽市主城區(qū)與河東新城，將北工街位于老城區(qū)域河東新城的兩部分連通。橋位處現(xiàn)狀太子河主河道寬度500m，北工大橋為斜橋，斜交角為75°。工程全長844.67m，全線無平曲線。由橋梁、引導兩部分組成

站南路和興華路是滎陽市區(qū)域路網(wǎng)中的重要組成部分，是疏通城市交通的重要通道。站南路西延工程東接站南西路，向西跨索河，與S232省道相接，是站南西路的一部分；興華路向北工程南接興華路，向北跨索河，與科學大道相交。

本工程拔樁時注意樁機的負荷情況，發(fā)現(xiàn)上拔困難或拔不上來時，應暫停拔樁，先振動1min～2min后往下振動0.5米～1米后再往上拔樁。

XX泵站位于XX樁號9+310處，為新建穿堤排水泵站，需開挖部分堤段，該處原堤頂高程約為4.40m，圍內(nèi)河床高程約-0.8m，外江河床高程-2.6～-5.9m。

1#、2#主墩承臺位于4～5m深水中，墩底為淤泥和淤泥質(zhì)粘土，在下部結(jié)構施工前要先搭建鉆孔樁機的操作平臺。在承臺施工前，按承臺四周各放寬1.0m,設置圍堰?？觾?nèi)排水，坑底用50cm厚C30砼封底，保持基坑內(nèi)在無水的狀態(tài)下施工。

基坑開挖深度大于4m的承臺共有10個，分別位于5聯(lián)連續(xù)梁主墩上：1聯(lián)（40+64+40）m連續(xù)梁跨連XX速公路XX站收費區(qū)匝道的61#和62#承臺基坑，開挖深度都為4.4m左右；1聯(lián)（40+56+40）m連續(xù)梁跨XX大道的72#和73#承臺

1#、2#主墩承臺位于4～5m深水中，墩底為淤泥和淤泥質(zhì)粘土，在下部結(jié)構施工前要先搭建鉆孔樁機的操作平臺。在承臺施工前，按承臺四周各放寬1.0m,設置圍堰?？觾?nèi)排水，坑底用50cm厚C30砼封底，保持基坑內(nèi)在無水的狀態(tài)下施工。 根據(jù)本工程圍

XX大橋工程位于XX區(qū)與XX區(qū)之間的丙洲海域上。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島。起點位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè)，距離交叉點35m處，終點位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接，線路長351.71米。 本項目設計標準為城市Ⅰ級次干路，道路紅線寬2

主橋承臺高度3m，混凝土方量514.5m3。主橋19—23#承臺頂面標高112m，底標高109m，16—18#承臺頂面標高114.5m，底標高111.5m。引橋承臺高度2m，混凝土方量221.56 m3。

XX泵站位于XX樁號9+310處，為新建穿堤排水泵站，需開挖部分堤段，該處原堤頂高程約為4.40m，圍內(nèi)河床高程約-0.8m，外江河床高程-2.6～-5.9m。 泵站設計抽排流量為10.8m3，裝機3臺，均為1400QZB-125D型潛水泵

根據(jù)項目總體施工計劃，水中墩承臺施工在2010年8——9月間進行，根據(jù)現(xiàn)場實際情況、現(xiàn)有資源結(jié)合松浦大橋的施工經(jīng)驗，水中墩承臺施工采取單壁鋼板樁圍堰施工。承臺施工方案以主橋19—23號墩為例進行方案說明。

本工程為新建截污渠箱、管道，擬實施截污管渠工程匯水面積約為34.3km2 。水中深基坑深度約5.7~7.6m，支護采用鋼板樁+內(nèi)支撐、地下連續(xù)墻+錨索 、排樁+錨索方式，外側(cè)均設置雙排鋼板樁圍堰。本方案為“鋼板樁+內(nèi)支撐 +外側(cè)雙排鋼板樁圍

主橋承臺高度3m，混凝土方量514.5m3。主橋19—23#承臺頂面標高112m，底標高109m，16—18#承臺頂面標高114.5m，底標高111.5m。引橋承臺高度2m，混凝土方量221.56 m3。

蘇洼龍水電站位于金沙江上游河段四川巴塘縣和西藏芒康縣的界河上，為金沙江上游水電規(guī)劃13個梯級電站的第10級，其上游為巴塘梯級，下游為昌波梯級。壩址距上游巴塘縣城約79km，距下游得榮縣城約159km；距成都約860km，距昆明約909km，

很詳細的降水方案 附圖