xx12標工程起訖樁號為K134+600~K141+098.363,全長6.4公里,工程位于xxxx市盧氏縣境內。所經地區(qū)為山區(qū)崗地及谷地地形,沿線地形起伏較大,邊坡陡峭。官道口互通立交區(qū)域地處原山區(qū)老河道漫灘,地勢較為平坦。 本項目冬季施
xx12標工程起訖樁號為K134+600~K141+098.363,全長6.4公里,工程位于xxxx市盧氏縣境內。所經地區(qū)為山區(qū)崗地及谷地地形,沿線地形起伏較大,邊坡陡峭。官道口互通立交區(qū)域地處原山區(qū)老河道漫灘,地勢較為平坦。 本項目冬季施
我項目部承建K00+000-K00+000段路基、橋涵、路面、排水、防護的所有工程。其中有大橋三座,分別為XXX大橋(5*40m)、XXX大橋(9*40m),XXX大橋(12*40m),天橋四座,通道橋五座,互通A匝道一座。XXX大橋3、4
漢北河2號特大橋主橋墩身為鋼筋砼空心薄壁墩,空心墩形狀為矩形。每個主墩有左右兩個空心墩,共有4個空心墩。薄壁厚度為80厘米??招亩枕槝蛳驅?50厘米。墩頂部、底部橫橋向與箱梁底同寬,為750厘米。
自升式平臺式翻模工藝將滑模與翻模兩種體系綜合為一體,把平臺與模板分成兩個獨立體系。翻模是由工作平臺、預埋的Φ100的鋼管、外吊架、模板、提升設備等部件組成。它以掛在鋼管上的倒鏈為動力提升工作平臺,隨著各節(jié)(段)砼的灌注不斷提升工作平臺,帶動
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m,上跨九瑞大道,0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,10#橋墩與B1標共用,橋墩采用實體墩、灌注樁基礎,上部結構采用預應力混凝土連續(xù)箱梁,其跨徑組合為(32.2+4*27.5)+(4*27.5+2
在山區(qū)修建高等級公路,橋、隧相連,長大隧道、高墩高架橋是不可免的。由于山區(qū)高架橋墩的特點,下部結構一般都采用空心薄壁墩,結構輕,具有良好的抗彎、抗扭能力,橋墩剛度和穩(wěn)定性高,適用于不同體系的施工,且對于大中跨徑的預應力混凝土箱梁橋而言具有良
漢北河2號特大橋主橋墩身為鋼筋砼空心薄壁墩,空心墩形狀為矩形。每個主墩有左右兩個空心墩,共有4個空心墩。薄壁厚度為80厘米??招亩枕槝蛳驅?50厘米。墩頂部、底部橫橋向與箱梁底同寬,為750厘米??招亩?0號墩柱高度為14米,21號墩柱高度
漢北河2號特大橋主橋墩身為鋼筋砼空心薄壁墩,空心墩形狀為矩形。本項目采用人工翻轉模板與腳手架相結合、混凝土輸送泵運送混凝土、塔吊和倒鏈吊運材料和模板的施工方法;人員上下由腳手架和竹木爬梯解決,在左3#、右2#墩處由施工電梯解決。
本資料為預制薄壁管空心樓蓋施工方案文檔,文檔包括:預制薄壁管空心樓蓋技術獨特,適用范圍廣,自重輕,剛度大,抗震性能好,隔音效果好,增加層高凈空,降低造價等優(yōu)勢。
本施工方案主要指導上莨坑高架橋、大圍高架橋、D匝道橋、E匝道橋橋墩施工,其中上莨坑高架橋左右線2#、3#、4#墩為箱型墩,左右線1#、5#墩為薄壁墩;大圍高架橋左右線3#~17#墩為箱型墩,左右線1#、2#、18#、19#墩為薄壁墩;D匝道
保阜高速公路XX標XX1號大橋,薄壁空心墩總計19個墩,最高的是67m,最低是31m。分別有三種斷面形式。
xxxx大橋右幅起迄樁號K72+740.7~ K73+194.931,全長454.231m,左幅起迄樁號K72+727.7~ K73+194.931,全長467.231m,上部結構采用預應力混凝土(后張)T梁,先簡支后連續(xù),下部結構0、3(
漢北河2號特大橋主橋墩身為鋼筋砼空心薄壁墩,空心墩形狀為矩形。每個主墩有左右兩個空心墩,共有4個空心墩。薄壁厚度為80厘米。空心墩順橋向寬450厘米。墩頂部、底部橫橋向與箱梁底同寬,為750厘米??招亩?0號墩柱高度為14米,21號墩柱高度
根據墩身高度尺寸,3-12號墩采用塔吊作為施工提升設施,13、14號墩采用吊車作為施工提升設施。鋼筋在制作場集中加工成半成品,用塔吊或吊車提升到墩上安裝。墩身采用翻模施工,每次翻升高度4.5m,翻模由新加工的大塊鋼模拼裝而成?;炷敛捎冒韬?/p>
xx1號大橋橋梁中心樁號為K194+220(ZK194+230),左線全長480m,右線全長440m。橋墩薄壁墩身長6m、寬2.6m。
第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計劃安排 第四章、冬季施工準備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進度保證措施
冬季混凝土特點:凝結時間:0℃~4℃時,比15℃延長3倍,溫度降到0.3~0.5℃時,混凝土開始凍結后,反應停止,-10℃時,水化反應完全停止,混凝土強度不在增長,混凝土中水凍脹體積增加9%,硬化的砼結構遭到破壞,及發(fā)生凍壞。
本方案論述的是混凝土空心砌塊施工的工藝,內容包括:施工準備,施工基本要求,砌體的灰縫,施工中臨時施工洞口的設置等內容。
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質量事故的多發(fā)季節(jié),尤以砼工程居多。
室外日平均氣溫連續(xù)五天穩(wěn)定低于5℃時,混凝土結構工程應采取冬季施工措施,加蓋草珊和麻袋,并應及時采取氣溫突然下降的防凍措施。
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板
墩柱蓋梁及基礎砼澆筑完后盡量晚拆模,拆模后采用塑料薄膜包裹,如溫度低于0℃再用麻袋或稻草覆蓋的方法進行養(yǎng)護。并不向砼及覆蓋物上灑水
一、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,內部先用鋼管腳手架支撐,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設牢固,正面為大門并設有門簾,四周進行嚴格封閉。保證棚內溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍。
***鐵路******標起止里程為DK181+200~DK257+880,管段總長:73.341公里。本標段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座;大橋2613.01延長米/10座,中橋1092.98延長米/12座,小橋27.92延長
本文檔為住宅修繕冬季施工方案,包括:概況: 工程名稱:2018年共和新路4719弄住宅修繕項目 工程地址:共和新路4719弄 本工程位于上海市共和新路4719弄。因房屋時代久遠,房屋老化損壞,為了改善居民生活與居住質量,將對該房屋屋面、外立
本工程建筑面積約***㎡。該建筑層數為地下一層為車庫,地上六層,其中地上二層為商業(yè)門面,其余為住宅,車庫層高為2.6米、門面層高為3.6米及3.3米,住宅層高為2.8米,設防烈度為七度,安全等級為二級,防火等級為二級,結構設計使用年限為50
根據現場施工進度及施工安排,工程擬工期為2012年7月10日-2014年12月31日竣工,根據青島市歷年氣溫變化及今年的氣溫變換情況,冬期施工預計在11月15日開始來年3月15日結束,本工程在冬季施工的分部分項工程為基礎主體結構工程。
本文檔為廠房工程冬季施工方案,包括:工程概況: 工程建筑層數地上一層、局部三層,鋼結構建筑高度為7.40m、框架結構建筑高度為11.80m。結構類型為單層鋼結構+三層框架結構。本工程抗震設防烈度為7度(0.1g),建筑耐火等級為二級,工程設
本施工段為斜坡式結構東防波堤工程第二標段,由正在開工建設的斜坡 式結構東防波堤工程第一標段的端部向外海延伸, 與直立式結構東防波堤工程 相接。本工程合同工期**個月,開工日期:2014 年 4 月**日,本工程工期較緊, 進入冬季施工后,結
冬季混凝土特點:凝結時間:0℃~4℃時,比15℃延長3倍,溫度降到0.3~0.5℃時,混凝土開始凍結后,反應停止,-10℃時,水化反應完全停止,混凝土強度不在增長,混凝土中水凍脹體積增加9%,硬化的砼結構遭到破壞,及發(fā)生凍壞。 2.2 冬季
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量、進度、安全。根據工期要求,2012年冬期主要施工內容為:南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門施工;莊子隧道洞門施工。
薄壁空心墩冬季施工方案
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