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現(xiàn)澆梁預(yù)應(yīng)力專項施工方案
XX11標有橋梁5座：XX大橋、ZK42+542.5主線橋、YK42+529.4主線橋、ZK42+762.72主線橋、YK42+760主線橋、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋。其中預(yù)應(yīng)力施工共有40m預(yù)應(yīng)力T梁110片，25m預(yù)應(yīng)
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箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案
本資料為箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案，可供參考學(xué)習(xí)交流等等。
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貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工方案
青田縣甌江四橋（步行橋）工程位于青田縣鶴城鎮(zhèn)太鶴大橋和塔山大橋之間，北起校場路與臨江東路交叉口，南至江南大道，跨越甌江，自北向南可分為北側(cè)引橋、跨甌江主橋、南側(cè)引橋、兩岸接線推坡和景觀塔樓等。擬建橋梁全長503.979m，橋?qū)?0m，主橋為
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某工程天橋現(xiàn)澆梁施工方案
本文為某工程天橋現(xiàn)澆梁施工方案，包括工程概況、施工方案等內(nèi)容，可供大家參考使用。
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南環(huán)橋支架現(xiàn)澆梁施工方案
沁源南外環(huán)大橋為50+4808+50m預(yù)應(yīng)力混凝土拱橋，滿布支架現(xiàn)澆施工，線路中心線與沁河斜交。
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A3標段現(xiàn)澆梁施工方案
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m，上跨九瑞大道，0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用，10#橋墩與B1標共用，橋墩采用薄壁實體墩、灌注樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，長現(xiàn)澆箱梁277 m。 上部構(gòu)造采用（32.2+4×2
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梁預(yù)制和安裝專項施工方案
xxx高速公路xxx段第11合同段，起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx。起點樁號Kxxx，終點樁號Kxxx，途經(jīng)xxx等自然村，全長xxxkm。線路在本標段內(nèi)呈南北走向，設(shè)計行車速度100km/小時，路基設(shè)計寬度26米，雙
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跨河鋼管支架貝雷梁拆除專項施工方案
跨橋邊河橋梁支梁現(xiàn)澆施工支架采用鋼管立柱+貝雷梁支架結(jié)構(gòu)型式。分配梁橫橋向處A/B輔道橋采用18組普通型貝雷片，主線橋采用22組普通型貝雷片。貝雷梁最大處跨度為11.6m，順橋向布置，墩帽外側(cè)貝雷梁按全橋通長布置，支架布置如下圖所示。除邊跨
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Xx一橋現(xiàn)澆箱梁鋼管貝雷梁模板支架安全專項施工方案
xxx橋中心樁號為NK1+480，全橋共分兩聯(lián)，為2×（3×40）米。其中第一聯(lián)按雙幅設(shè)計，橋面寬度為16.5+16.5=33米。第二聯(lián)按單幅設(shè)計，橋面全寬為32米。橋梁縱斷面位于半徑2000米的凸形豎曲線上，平面位于半徑200米的圓曲線及
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預(yù)制T梁專項安全施工方案
xx至xx高速公路起于xx省xx市xx鎮(zhèn)以北，接xx高速公路xx段，經(jīng)xx、xx、xx、xx、xx5縣（市），止于xx市xx鎮(zhèn)以南，上跨xx高速公路xx段，與擬建的xx長江公路大橋?qū)印?第三合同段起點位于xx縣xx鎮(zhèn)，起點樁號K95+02
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大橋工程預(yù)制梁專項施工方案
XX大橋橋梁起點樁號為XX6+876，終點樁號為XX7+544，全橋長668m，橋面凈寬：1×凈9m。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張法）小箱梁，先簡支后連續(xù)施工工藝。共計22孔標準梁長30m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)小箱梁，每孔4片，共計88片。箱梁高
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現(xiàn)澆梁支架搭設(shè)安全施工方案
下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造
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A3標段現(xiàn)澆梁 施工方案
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m，上跨九瑞大道，0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用，10#橋墩與B1標共用，橋墩采用薄壁實體墩、灌注樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，長現(xiàn)澆箱梁277 m。 上部構(gòu)造采用（32.2+4×2
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官橋站大橋現(xiàn)澆梁施工方案
官橋站大橋為高架站，起訖里程為DK117+745.440～DK17+974.44，全長為229m，連接蓮花大道1號特大橋和蓮花大道2號特大橋，位于規(guī)劃的蓮花大道中央綠化帶上，上跨既有的廣州地鐵四號線。
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尾閘室?guī)r錨梁施工方案
巖錨梁是利用一定數(shù)量的深孔錨桿把砼梁體牢牢錨固在巖石上，由錨桿和鋼筋砼聯(lián)合構(gòu)成壁式受力結(jié)構(gòu)，梁體承受的全部荷載及自重通過錨桿傳遞到巖體內(nèi)，充分利用圍巖的承載能力。
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東北混凝土梁施工方案
建筑場地屬暖溫帶大陸性氣候，四季分明，年平均氣溫14.4℃。7 月最熱，平均27.3℃；1 月最冷,平均0.2℃； 年平均降雨量640.9mm，無霜期220d，全年日照時間約2400h。年平均相對濕度為60%，年平均風(fēng)速為3m/s，最大風(fēng)速
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某現(xiàn)澆箱梁專項施工方案
聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15，橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原，地表開闊平坦，地面標高一般在32.10～34.10m之間，相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號墩位于省道中間位置，兩側(cè)橋臺均位于農(nóng)
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現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架施工技術(shù)方案
本資料為現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架施工技術(shù)方案，資料有價值，可供參考。
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預(yù)制梁場邊坡專項施工方案
預(yù)制梁場位于xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx大道中段左側(cè)，占地面積約31000平方米，處于丘陵地帶。高邊坡位于場地右側(cè)（東側(cè)），施工期間分三級進行放坡開挖，邊坡最大高度25m。其中，一級平臺標高約20m，二級平臺標高約26m，三級平臺標高約34m，坡
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某特大橋懸臂現(xiàn)澆梁施工方案
新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程施工總承包招標圖；新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程施工總承包初步設(shè)計圖等相關(guān)文件；新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程施工總承包招標補遺書、答疑書。
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30米預(yù)制T梁專項施工方案
龍山寨至趙家小沖公路工程位于云南省昭通市南部，工程起于國道G213線昭陽區(qū)至江底（昭曲分界）段公路K3+670樁號，止于昭通市新機場（花鹿坪）航站樓，起訖樁號為K0+000～K8+358.721，全長8.359Km。本合同段有主線橋梁3座，
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191mT梁吊裝專項施工方案（40頁）
本標段橋梁施工的T梁長度為19.1m，均采用后張法在預(yù)制場地預(yù)制。通過本標段道路路基直接運送到達施工現(xiàn)場進行吊裝。 兩座下穿橋跨徑均采用2x19.1米，全橋總寬100.28米，共分三幅橋設(shè)計，單幅寬度33.4米。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用簡支T梁，梁
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某橋梁箱梁滿堂支架現(xiàn)澆梁施工方案
本資料為某橋梁箱梁滿堂支架現(xiàn)澆梁施工方案，因地制宜僅供參考。
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[廣西]40mT梁預(yù)制首件專項施工方案
K141+579XX特大橋位于XX鎮(zhèn)東南1km附近，路線與主流方向基本正交。起止樁號為K141+014.5~K142+143.5，橋長1129米。橋梁采用28×40米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，T梁共計336片。40米T梁梁高2.5米，每片預(yù)制梁
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預(yù)應(yīng)力混凝土T梁專項施工方案
XX32合同段橋梁較多，共有大橋7座，中橋1座，一共有T梁637片，其中30m的T梁616片,20m的T梁21片。
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三大特大橋滿堂支架現(xiàn)澆梁專項施工方案（2018）
xxx特大橋起訖里程為DK91+293.27-DK92+154.73，中心里程DK91+724，橋長861.46m，孔跨布置為：2（26-32m）簡支箱梁，共有25墩2臺，位于半徑R=8000m的圓曲線和直線上。橋址位于咸陽市乾縣xxx，為
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超高超重梁模板支撐專項施工方案一
對于工程施工中出現(xiàn)的“水平混凝土構(gòu)件模板支撐系統(tǒng)高度超過8m ，或跨度超過18m，或施工總荷載大于10kN/m2 ，或集中線荷載大于15kN/m 的模板支撐系統(tǒng)”，建設(shè)部建質(zhì) [2004]213 號文件作出了“應(yīng)當在施工前單獨編制安全專項施
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25m箱梁及40mt梁架設(shè)專項施工方案
XX高速公路第11合同段，XX大橋40mT梁110片，Zk42+542.5主線橋25m箱梁38片，YK42+529.4主線橋25m箱梁24片。結(jié)合橋梁分布情況和現(xiàn)場地形實際情況，預(yù)制梁場設(shè)置在主線路基K42+880-K43+180上，占地面
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19.1mt梁吊裝專項施工方案（40頁）
本工程是我項目的重要工程之一，公司選調(diào)了優(yōu)秀的施工隊伍，配備了精良的裝備。認真編制切實可行的施工方案，精心組織，周密計劃，嚴格管理，認真施工。以干一番事業(yè)，拓一方市場，樹一方信譽的指導(dǎo)思想，堅持以一流的施工速度，一流的施工質(zhì)量，一流的管理水
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梁、平臺專項模板施工方案共38頁
本層支架立桿鋼管均不得直接支承在砼樓面上，立桿下應(yīng)有200×50的墊通長木板及鋼底座。鋼管的立桿及水平桿間距嚴格按施工方案規(guī)定的要求進行設(shè)置。立桿必須有掃地桿，離頂板不大于500處必須設(shè)置一道縱橫向水平加強桿，采用頂絲支承的頂絲外露長度不得
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現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架施工技術(shù)方案_(2011[1][1]
現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架施工技術(shù)方案_(2011[1][1]，描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載。
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40m、50mT梁預(yù)制專項施工方案43頁
XX大橋及接線工程起于XX市XX鎮(zhèn)小鳩村橋頭清水坑，與規(guī)劃小鳩組團路網(wǎng)中的朱熹璐銜接，重點到達規(guī)劃高速鐵路XX站房，并于規(guī)劃站前片區(qū)路網(wǎng)中的濱江路想通，大橋中間于河道中央的土目洲落地后分成兩部分：起點到土目洲島部分橋梁（南汊橋）及土目洲島到
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廣東預(yù)制梁場邊坡專項施工方案
工程全過程對環(huán)境破壞最小、占用場地最少，采取對周圍環(huán)境保護措施，避免周圍環(huán)境的破壞。充分應(yīng)用先進的科學(xué)技術(shù)和施工設(shè)備，做到機械化作業(yè)、標準化作業(yè)、流水作業(yè)，堅持技術(shù)先進性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性相結(jié)合原則。
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超高超重梁模板支撐專項施工方案
本工程主體結(jié)構(gòu)梁設(shè)計截面尺寸諸多，荷載不等，相對梁模板支撐架的設(shè)計與施工提出了不同層次的要求。在本項目部編制的《xxxxxxxxxxxxx混凝土模板支架專項施工方案》中，專門對于由該方案劃分的第一、二類梁即較普通梁施工支撐架體系作出了設(shè)計驗
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現(xiàn)澆梁預(yù)應(yīng)力專項施工文案
XX11標有橋梁5座：XX大橋、ZK42+542.5主線橋、YK42+529.4主線橋、ZK42+762.72主線橋、YK42+760主線橋、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋。其中預(yù)應(yīng)力施工共有40m預(yù)應(yīng)力T梁110片，25m預(yù)應(yīng)
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現(xiàn)澆橋梁專項安全施工方案
現(xiàn)澆橋梁專項安全施工方案，描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載。
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現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案
保障本項目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工，確保設(shè)備的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全與健康，最大限度地控制危險源，杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生，最終實現(xiàn)本項目的安全生產(chǎn)目標，特制定本方案。
貝雷梁現(xiàn)澆梁專項施工方案
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