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某橋主墩樁基混凝土冬期施工方案
15＃主墩距北岸約140m，樁基礎(chǔ)采用水中鋼管平臺施工，混凝土澆筑采用泵送大流動性水下混凝土澆筑工藝，根據(jù)現(xiàn)場布置情況，混凝土輸送需先經(jīng)混凝土罐車運至岸邊，再由設(shè)在岸邊的混凝土輸送泵經(jīng)設(shè)于浮橋上的管道送至孔口的混凝土漏斗中。設(shè)計樁長為55m
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現(xiàn)澆樁基承臺梁混凝土技術(shù)交底施工方案
本工程樁頂疏松混凝土全部鑿?fù)?，如樁頂?shù)陀谠O(shè)計標高時，須用同級混凝土接高，并達到一定強度；再將埋入承臺內(nèi)的樁頂部分鑿毛、洗凈，如預(yù)制樁頂伸入承臺梁超過設(shè)計長度時，應(yīng)預(yù)先剔鑿、樁頂伸入承臺梁深度應(yīng)符合設(shè)計要求。
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預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土管樁樁基施工設(shè)計方案
本工程壓樁過程中應(yīng)經(jīng)常觀測樁身的垂直度，垂直度偏差不宜大于0.5%，當(dāng)樁身垂直度偏差大于0.8%時，應(yīng)找出原因并設(shè)法糾正，當(dāng)樁尖進入較硬土層后，嚴禁用移動機架等方法強行糾偏。
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預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土管樁樁基組織施工設(shè)計方案
本工程疊層堆放時，應(yīng)在垂直于樁長方向的地面上設(shè)置2道墊木，貼地墊木應(yīng)有足夠的寬度和高度，支點應(yīng)分別位于離樁端頭0.21倍樁長處。
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鋼筋混凝土高強預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)施工方案（整套）
樁基礎(chǔ)工程：本工程基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土預(yù)制高強預(yù)應(yīng)力管樁，選用《03SG409》圖集，AB型樁，Φ400mm試樁。樁長甲方與設(shè)計單位根據(jù)地質(zhì)勘察報告給定11-12米。
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某地市某工程預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土管樁樁基施工方案
本工程±0.000相當(dāng)于黃海高程7.350m，ZH-1樁頂設(shè)計標高為：-2.050m，有效樁長約為38；m；ZH-2樁頂設(shè)計標高為：-0.450m，-0.520m，有效樁長為34m；ZH-3樁頂設(shè)計標高為：-0.900m，有效樁長為34m。
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深圳某機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)施工設(shè)計方案
二、工程概況 1、本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi)，東北瀕臨航四路，東南側(cè)為現(xiàn)有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。 2、本次工程項目，由深圳市中建西南院設(shè)計顧問有限公司設(shè)計。根據(jù)中國 航空（集團）深圳公司
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深圳某機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工組織方案
本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi)，東北瀕臨航四路，東南側(cè)為現(xiàn)有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。
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深圳市某機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)施工設(shè)計方案
1、本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi)，東北瀕臨航四路，東南側(cè)為現(xiàn)有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。 2、本次工程項目，由深圳市中建西南院設(shè)計顧問有限公司設(shè)計。根據(jù)中國 航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓
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深圳某機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工方案
深圳某機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工方案，本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi)，東北瀕臨航四路，東南側(cè)為現(xiàn)有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。
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深圳某機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工設(shè)計方案
本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi)，東北瀕臨航四路，東南側(cè)為現(xiàn)有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。
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深圳某機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程組織設(shè)計施工方案
根據(jù)施工實際情況編制月進度報表，根據(jù)合同條款申請工程款，并將工程款合理分配于人工費、材料費等各個方面，使施工能順利進行。
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深圳某后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計方案
本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi)，東北瀕臨航四路，東南側(cè)為現(xiàn)有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。樁基工程采用建華牌預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，管樁規(guī)格為φ400×95AB管樁，混凝土強度等級為C80。
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某機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計方案
本資料為某機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計方案，資料有價值，內(nèi)容詳實，可供參考。
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深圳某機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計方案
1、本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi)，東北瀕臨航四路，東南側(cè)為現(xiàn)有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。 2、本次工程項目，由深圳市中建西南院設(shè)計顧問有限公司設(shè)計。根據(jù)中國 航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓
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深圳市某機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工設(shè)計方案
1、本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi)，東北瀕臨航四路，東南側(cè)為現(xiàn)有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。 2、本次工程項目，由深圳市中建西南院設(shè)計顧問有限公司設(shè)計。根據(jù)中國 航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓
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深圳某機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工組設(shè)計方案
本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi)，東北瀕臨航四路，東南側(cè)為現(xiàn)有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。
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某著名機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計方案
本文檔為某著名機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計方案。內(nèi)容包括綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工概況、進度等。內(nèi)容詳盡，僅供參考。
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深圳某機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程完整施工組織設(shè)計方案
本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi)，東北瀕臨航四路，東南側(cè)為現(xiàn)有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。 本次樁基工程采用建華牌預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，管樁規(guī)格為φ400×95AB管樁，混凝土強度等級為C80。樁長通過
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深圳某電子廠區(qū)綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計方案
本工程管樁數(shù)量較小，我公司將運用技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的管理方法，來進行本工程的配樁與施工；在保證技術(shù)質(zhì)量的同時，注重經(jīng)濟效果，把建設(shè)單位的每一分錢用到實處
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廣東深圳某機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計方案
本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi)，東北瀕臨航四路，東南側(cè)為現(xiàn)有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。
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2000平米某機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計方案
1、本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi)，東北瀕臨航四路，東南側(cè)為現(xiàn)有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。 2、本次工程項目，由深圳市中建西南院設(shè)計顧問有限公司設(shè)計。根據(jù)中國 航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓
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廣東省深圳某機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計方案
本次樁基工程采用建華牌預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，管樁規(guī)格為φ400×95AB管樁，混凝土強度等級為C80。樁長通過試樁近似為17米，一般不小于15米，平均樁長約為16米，總工程量Φ400約為4800米。樁端持力層為強風(fēng)化花崗巖層。各類型單樁承載力分
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深圳寶安區(qū)某機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計方案
本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi)，東北瀕臨航四路，東南側(cè)為現(xiàn)有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。
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沿海地區(qū)某城市大型綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計方案
施工中嚴格按照有關(guān)標準、規(guī)程、規(guī)范進行作業(yè)，運用公司頒布的有關(guān)工法，提高工序質(zhì)量
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上海虹橋機場西航站樓樁基工程（預(yù)應(yīng)力高強混凝土管樁）施工設(shè)計方案
本工程東鄰原 機場，南鄰緯四路（規(guī)劃中），西鄰七莘路，北鄰緯五路（規(guī)劃中）?？偨ㄖ娣e約35萬平方米。該地塊行政所屬閔行區(qū)，大部分為華漕鎮(zhèn)范圍，地處城鄉(xiāng)結(jié)合部，現(xiàn)場場地原多為民房和工廠區(qū)域，有少量農(nóng)田。目前場內(nèi)建筑大部分已經(jīng)拆遷，具備大面積
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某醫(yī)院混凝土施工方案
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案，從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
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混凝土施工方案的淺析
6#密煉車間項目，本工程多層及排架一層建筑，一層高7.2米，其中8、9軸間夾層，層高3.9米，二層層高6.8米，三層層高4.5米，四層層高5.1米，排架部分屬現(xiàn)澆杯口，與之牛腿柱，其設(shè)有有兩臺天車，南跨為10t天車，北跨為20t天車
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淺析關(guān)于混凝土施工方案
本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土，以泵送為主。地下室部分采用汽車泵，高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸?shù)交炷恋臐仓??；炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜，混凝土初凝時間為6小時，終凝時間為8小時，底板混凝土初凝時間為8小時，終凝時間
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某混凝土道路施工方案
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
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集美大學(xué)灣樁基施工方案
本工程總建筑面積28168.39 M2。其中共中1#為8674.5 M2， 2#樓為10164.1 M2，3#樓為4410.42 M2,11#樓為3193.7 M2，會所為1725.67 M2.建筑層數(shù)為最低為地上二層，最高為七層.設(shè)計總樁
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常見事故水池樁基施工方案
事故水池圍墻基礎(chǔ)：PHC-B500（125）-32a 共381根；PHC-B500（125）-32a 共21根；事故水池底部基礎(chǔ)PHC-B500（125）-14a 共296根； PHC-B500（125）-14a 共1根。
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