水庫(kù)報(bào)廢理由及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
很不錯(cuò)、很實(shí)用的自升式龍門架安裝方案,內(nèi)容含場(chǎng)地、高度、技術(shù)要求等內(nèi)容,歡迎下載參考!
某市渡口泵站D160-10S機(jī)型施工組織設(shè)計(jì),裝機(jī)3臺(tái),SF-320/1730KW
1)安裝前到銅川市質(zhì)量安全總隊(duì)辦理備案,并在安裝拆卸前2日到工程項(xiàng)目所屬監(jiān)管部門辦理安裝拆卸告知。 2)根據(jù)地質(zhì)資料,原土層測(cè)量地基承載力,對(duì)龍門吊軌道地基進(jìn)行處理,龍門吊軌道基礎(chǔ)尺寸必須經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算確定。 3)布設(shè)龍門吊拼裝、拆除安全施工警
內(nèi)容簡(jiǎn)介 龍門架安裝與拆除監(jiān)控措施 包括龍門架受力計(jì)算、安裝、拆除、安全技術(shù)措施等。 2.3龍門架受力檢算 該龍門架采用型鋼組裝而成的整體框架結(jié)構(gòu),本結(jié)構(gòu)為專為施工設(shè)計(jì),為準(zhǔn)確掌握該架體的性能,在其安裝和使用之前對(duì)該龍門架施工設(shè)計(jì)進(jìn)行受力檢
功能定位 中國(guó)領(lǐng)先、世界一流、四季多元、宜游宜居的國(guó)民休閑基地和國(guó)際山地度假旅游目的地 規(guī)劃總體結(jié)構(gòu) 一心、雙核、三軸、四區(qū)、五環(huán)、七星
因承鋼擴(kuò)建在東維修處新建脫硫項(xiàng)目,東維修制作場(chǎng)地內(nèi)的2臺(tái)龍門吊起重機(jī)及其相應(yīng)軌道、大車托纜支架等都為保護(hù)性拆除,其中10t龍門吊根據(jù)要求,倒運(yùn)到新場(chǎng)地進(jìn)行重新安裝
該龍門吊起重機(jī)主要組成部分包括:剛性支腿、撓性支腿、主梁橋架、起重小車、吊鉤總成、大車走行及操作、運(yùn)行機(jī)構(gòu)。
大理至麗江高速公路建設(shè)工程十合同段起訖為K56+723.54~K71+546.84,全長(zhǎng)14.84707公里
現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)供電按《工業(yè)與民用供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》和《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》設(shè)計(jì)并組織施工
xx大橋是位于xx運(yùn)河航道改造工程中的東潘路上的一座橋梁。改造新建橋梁和xx運(yùn)河斜交31度,上跨xx運(yùn)河?,F(xiàn)狀道路橫斷面為雙向四車道,中央分隔帶寬5米,兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道各10米,機(jī)非分隔帶寬各1米,非機(jī)動(dòng)車道寬各3米,人行道寬各4.5米。總寬4
一、概況 XXX橋,全長(zhǎng)559.34m共有板梁594片,全部為先張法預(yù)應(yīng)力板梁,預(yù)制場(chǎng)設(shè)在第17#墩~第22#墩之間左幅的一塊空地上,預(yù)制
某大型工程龍門架施工方案,包括龍門架構(gòu)件,龍門架搭設(shè)等,供參考
龍門架是根據(jù)中、小工廠(公司)日常生產(chǎn)需要搬運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出貨,起吊維修重型設(shè)備及材料運(yùn)輸?shù)男枰?,開發(fā)出來的新型小型起重龍門架。適用于制造模具、汽修工廠、礦山、土建施工工地及需要起重場(chǎng)合。常見的在建筑施工中兼作材料運(yùn)輸和施工人員的上下使用,
1、龍門吊安裝嚴(yán)格規(guī)定,作業(yè)人員要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),考試合格,持證上崗。 2、龍門吊的底座必須安置在堅(jiān)硬地基上,埋深不得少于0.5m:用地腳螺栓將立栓底盤連接牢固。 3、立柱每2肢交替安裝,操作人員要系安全帶。 4、龍門搭至11米高度必須設(shè)臨
1、龍門吊應(yīng)有專人開車,司機(jī)應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),熟悉本機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和操作方法,并經(jīng)考試合格后發(fā)給合格證書,才允許開車,嚴(yán)禁非司機(jī)開車。 2、司機(jī)工作時(shí),只聽地面上專門人員指揮(并且只能有1 人指揮),但是無論什么人發(fā)出停車信號(hào)時(shí)均應(yīng)停車,查明情
本項(xiàng)目預(yù)制梁板形式多樣,分別為預(yù)制箱梁、空心板及T梁,其中最重的是30m組合箱梁中的邊梁,一片重達(dá)105t。預(yù)制梁場(chǎng)擬采用兩臺(tái)起吊能力為100t的龍門吊用于預(yù)制梁的出槽,其龍門吊軌道之間跨距為36.7m。
龍門架安全技術(shù)交底龍門架安全技術(shù)交底龍門架安全技術(shù)交底龍門架安全技術(shù)交底龍門架安全技術(shù)交底龍門架安全技術(shù)交底
火炬園站是廈門軌道交通1號(hào)線與3號(hào)線的T形換乘站(帶聯(lián)絡(luò)線),位于嘉禾路、湖里大道及火炬路的三交叉口。1號(hào)線部分沿嘉禾路呈南北向設(shè)置,3號(hào)線部分沿火炬路呈東西向設(shè)置。車站總建筑面積為36264m2。 本站基坑開挖采用明挖順作法施工,交叉路口
本文介紹了一個(gè)預(yù)制場(chǎng)內(nèi)布置30mT梁及20m空心板并用一臺(tái)龍門吊起吊的龍門吊方案設(shè)計(jì)及計(jì)算示例
本工程要求嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,符合國(guó)家頒發(fā)的有關(guān)質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn),本工程按省優(yōu)良樣板工程的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工管理,工程質(zhì)量等級(jí)為合格。
本工程建筑面積16000平方米。建筑造型為“匚”型。其中B2#建筑高20.7米。根據(jù)工程特點(diǎn)、工期要求,在B2#北側(cè)設(shè)一座龍門架,位于C-5軸與C-7軸之間具體位置如圖所示(見附圖)。
、貫徹執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)規(guī)程。確保龍門吊安裝質(zhì)量,為實(shí)現(xiàn)箱梁預(yù)制順利進(jìn)行提供機(jī)械保障,以適應(yīng)施工組織安排的要求
本圖紙為龍門架施工組織設(shè)計(jì)方案,龍門架計(jì)劃內(nèi)容詳盡,可供參考
本資料為55T龍門吊專項(xiàng)施工cad方案,可供參考。 &nbs
建設(shè)工程基礎(chǔ)梁或雨蓬外邊向外3.2m處用白灰劃一條4.5m長(zhǎng)直線與基礎(chǔ)梁平行,以此線為寬度中心線挖地槽4.5m(長(zhǎng))×(0.4—0.6m)(深) ×1.5m(寬),這樣可保證安裝后的吊籃距墻邊1.5m。
龍門吊安裝、使用安全技術(shù)交底,立柱安裝時(shí),先將單軌平車用工字鋼箍起,車輪子用三角木尖楔緊,平車前后用手拉葫蘆拉緊,同時(shí)須設(shè)置纜風(fēng)繩或斜支撐固定牢固
地鐵龍門吊軌道施工方案,兩種跨度龍門吊,軌道梁梁設(shè)計(jì)按21m跨度進(jìn)行。21m跨度龍門吊整機(jī)自重18.5t,最大起重量10t。單側(cè)兩個(gè)輪壓為18.5÷2+10=19.25t,單個(gè)輪壓為9.6t;施工過程中考慮施工安全系數(shù)為1.1,則單個(gè)輪壓為
性能特點(diǎn) LHA型龍門式H型鋼焊接機(jī)是本廠根據(jù)H型鋼船形焊接的特殊性結(jié)合本廠多年研制焊接裝備的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)而開發(fā)成的,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、布
本資料為:某渡口段管道施工組織設(shè)計(jì)方案,內(nèi)容完整,詳細(xì),可供參考。
本資料為北苑路龍門架施工方案,資料有價(jià)值,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本資料為龍門吊安裝拆除施工方案,其內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實(shí),可供設(shè)計(jì)師下載參考
1、司機(jī)上機(jī)前檢查軌道兩側(cè)是否有 。 2、在起重作業(yè)工序中,每班第一次起吊重物時(shí)(或負(fù)荷達(dá)到最大重量時(shí)),應(yīng)在吊離地面高度 米后,重新將重物放下,以檢查 ,確認(rèn)可靠后,再進(jìn)行正常作業(yè)。 3、工作中突然斷電時(shí),應(yīng)將所有的控制器手柄置于 位,在
曹林渡口位于新蔡縣余店鎮(zhèn)境內(nèi)汝河故道北岸,于 2007 年經(jīng)縣政府審批設(shè)立。北岸是新蔡縣王港村委,南岸是正陽縣曹林。兩岸村民出行僅能靠曹林渡口渡過汝河,出行極不方便,也不安全。本資料為曹林渡口橋梁設(shè)計(jì)說明,可供參考。
龍門渡口
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