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蘆潮港橋、廟港橋施工組
本工程范圍內有廟港橋、蘆潮港橋兩座橋梁，每座橋梁又分左右兩座。其中廟港橋左右兩座橋梁均為4跨，橋梁與道路方向斜交450； 蘆潮港橋南側橋梁為5跨，北側橋梁為4跨，與道路方向斜交50。
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組合箱形梁橋的施工特性
鋼一 混凝土組臺箱形梁橋在橋面板澆筑之前為一柔性開口箱形截面， 在施工荷載作用下可產(chǎn)生過大的扭轉或畸變。為了增加開口截面的抗扭和抗畸變剛度． 本文介紹了組合箱箱型橋在墻工期間設置備種形式支群體萊的方法，同時將有限元條分結果與模型試驗資料進行
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仙源橋工程的監(jiān)理規(guī)劃
仙源大橋工程位于婺城區(qū)安地鎮(zhèn)，橫跨梅溪河，處于安地水庫下游梅溪河上。根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃，橋梁工程中心線定位坐標為ｘ1＝6040.694；y1=64795.190；ｘ2=5958.594；ｙ2=64801.975。北接安地鎮(zhèn)，南連仙源湖渡假區(qū)（開發(fā)
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橋(管)架安裝記錄SZ041021
橋(管)架安裝記錄SZ041021橋(管)架安裝記錄SZ041021橋(管)架安裝記錄SZ041021橋(管)架安裝記錄SZ041021橋(管)架安裝記錄SZ041021
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連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工
內容簡介 一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段A（0號段） （1）長度一般為5m～10m；（但也不一定，這主要根據(jù)具體情況而定，比如某橋主橋，為了剛開始能放兩個掛籃對稱施工，0號塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前，應對托架進行試壓；
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箱梁橋投標施工組織設計
利用既有道路作為施工便道，從既有道路至各橋梁工點修建引入便道，沿橋梁一側修筑施工便道，并且進行硬化處理，施工便道做到“晴天不揚塵，雨天不泥濘”。將既有路網(wǎng)與新建便道相結合，組成交通方便的運輸網(wǎng)，施工中經(jīng)常對道路進行維修和養(yǎng)護，確保暢通。建設
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某水閘交通橋施工方案
內容簡介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結構，拱圈凈跨17m，長7.76m,矢高4.5m，厚500mm，共4孔，拱支承在閘墩上，拱上左右各布置2個小拱，半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊，橋面設C30混凝土鋪裝層。
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某水閘交通橋施工 方案
內容簡介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結構，拱圈凈跨17m，長7.76m,矢高4.5m，厚500mm，共4孔，拱支承在閘墩上，拱上左右各布置2個小拱，半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊，橋面設C30混凝土鋪裝層。
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衛(wèi)津河閘橋施工組織設計/
（1）工程目的：本工程是為了配合南圍堤河改造工程而新建的閘橋。 （2）概述： 1、設計單位： 2、監(jiān)理單位： 3、施工單位： 4、計劃開竣工日期：2002年5月10開工—2002年6月20日竣工
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【橋梁】仙源橋工程監(jiān)理規(guī)劃
仙源大橋工程位于婺城區(qū)安地鎮(zhèn)，橫跨梅溪河，處于安地水庫下游梅溪河上。根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃，橋梁工程中心線定位坐標為ｘ1＝6040.694；y1=64795.190；ｘ2=5958.594；ｙ2=64801.975。北接安地鎮(zhèn)，南連仙源湖渡假區(qū)（開發(fā)
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連續(xù)箱梁橋的畢業(yè)設計
設計主要包括上部結構計算和下部結構計算。橋梁的結構設計，主要是主梁、樁 柱的內力計算、截面配筋、強度驗算等。通過方案比選后確定本橋為連續(xù)箱梁橋，橋長 140 米。
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自錨上承式懸?guī)虻脑O計與施工
自錨上承式懸?guī)虻脑O計與試驗概況。并重點介紹了該工程在無支架無設備條件下的施工
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某市高架二期橋組織方案
本工程為某市市政工程之一的內環(huán)線高架二期工程的一個標段。工程位于環(huán)城西路的兩鐵路之間，全長1692.82m，其中271.2m為空心板梁結構，其余1421.62m為脊骨梁結構。在脊骨梁范圍內，按高架橋的總體設計布局，在乙馬路交叉口的南側設置了
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懸臂澆筑施工連續(xù)梁橋
根據(jù)計算經(jīng)驗，梁段的多少直接影響結構配束計算，在不影響工期的前提下，適當增加梁段數(shù)，十分有利于縱向預應力鋼束配置，以避免因梁段不足采用大噸位預應力鋼束引起張拉端局部應力過大。同時也使全橋截面受力狀態(tài)均衡，邊緣應力儲備適當。
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涵管橋工程主要施工內容
基坑開挖范圍應視基礎尺寸大小決定，一般隨建筑物形狀盡量開挖成多邊形，以節(jié)省土方，建筑物位置外要留有0.5m施工工作面以便于立模、澆砌時操作，如需布置排水溝時，則預留的距離應適當放寬。
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大跨度連續(xù)梁橋懸臂施工
隨著我過高速公路建設的蓬勃發(fā)展，我國橋梁建設進入了前所未有的高潮 時期，預應力混凝土連續(xù)梁和連續(xù)剛構橋是目前橋梁工程中應用最廣泛的橋型， 通常采用平衡懸臂方法施工。對于大跨度預應力混凝土橋梁而言，由于施工期 間各種因素的影響，計算應力不能很
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基于Midas的異型橋梁結構分析
東莞市金牛路連續(xù)梁橋使用多年出現(xiàn)不同程度的破損, 為正確掌握其使用性能及受力行 為, 采用有限元程序Midas對該橋進行了靜動力理論分析和現(xiàn)場檢測, 通過兩相比較, 對橋的承載能 力作出評價, 提出了對策建議。
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剛構-連續(xù)組合橋施工過程研究
橋梁結構施工控制的目的是確保施工過程中結構的安全，確保橋梁成橋線形及受力狀態(tài)基本符合設計要求。為了達到施工控制的目的必須對橋梁施工過程中每個階段的受力狀態(tài)和變形情況進行預測和監(jiān)控。因此，必須通過合理的計算方法和理論分析來確定橋梁結構施工過程
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預應力凝土連續(xù)梁橋施工
內容簡介 1．連續(xù)梁橋常用施工方法 連續(xù)梁橋施工方法與設計密不可分，但不論設計如何變化，常規(guī)的施工方法無外乎以下幾種：有支架就地澆筑施工；懸臂施工法；逐孔架設法；移動模架法；頂推法等。 （1）就地澆筑施工是最常用也是最傳統(tǒng)的一種施工方法。支
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XX橋維修加固方案匯報材料
K1586+620xx1#橋、K1602+375xx橋位于國道xx（北京—拉薩）xx省xx市xx縣境內，是國道xx沿線主要交通樞紐。原橋梁設計荷載等級為汽-20級，掛車-100；設計洪水頻率為1/100,設計流量Q1%=89m3/s，抗震烈
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小半徑大坡度橋主梁施工
隨著我國高速公路的快速發(fā)展，跨越江河穿過高山峻嶺的路線越來越多。為降低工程造價，在困難山丘地帶，大橋和特大橋常采用小半徑大坡度設計?，F(xiàn)結合某高速公路xx特大橋和xx大橋的施工，對小半徑大坡度地段T梁施作的關鍵技術處理作簡要論述。 1 小半徑
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衛(wèi)津河閘橋施工組織 設計
熟悉和審核圖紙，首先應認真細致的熟悉該工程的全部設計 圖，并理解設計意圖，并在此基礎上對設計圖紙做如下審核:圖紙有無缺漏錯誤，校對圖號、張數(shù)，與標準圖有無矛盾，坐標高程縱斷是否一致等。
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某干渠生產(chǎn)橋勘測、設計招標文件
本項目某干渠生產(chǎn)橋勘測、設計工程 已由省發(fā)改委以發(fā)改代賑[2008]1100號批準建設，建設資金來自：專項資金。項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目的設計進行公開招標。
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閘井交通橋安裝施工方案
內容簡介 1、 架設鋼橋 1.1“吊裝鋼橋”原理 先進行對施工場地進行測量，施工場地13號路與橋梁軸線形成105°夾角，制約使用“懸臂推出法”架設鋼橋。本橋選用大型起重設備吊裝架設橋梁。該方法架設迅速，安全可靠。橋梁的大部分構件預先拼接裝好
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某市橋施工組織設計方案
在混凝土澆灌過程中, 要隨時用探錘測量混凝土面實際標高(至少三處,取平均值)計算混凝土上升速度, 導管下口與混凝土相對位置, 統(tǒng)計混凝土澆灌量, 及時做好計錄。
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某水閘交通橋 施工 方案
內容簡介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結構，拱圈凈跨17m，長7.76m,矢高4.5m，厚500mm，共4孔，拱支承在閘墩上，拱上左右各布置2個小拱，半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊，橋面設C30混凝土鋪裝層。
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浙江省某交通橋施工招標文件
浙江省某交通橋施工招標文件，于2010年4月編制，WORD格式，共118頁，本文件以中華人民共和國《標準施工招標文件》（2007年版）和交通運輸部《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）為依據(jù)，并根據(jù)《浙江省公路工程施工招標文件編制辦法