-
涵管橋工程主要施工內(nèi)容
基坑開(kāi)挖范圍應(yīng)視基礎(chǔ)尺寸大小決定，一般隨建筑物形狀盡量開(kāi)挖成多邊形，以節(jié)省土方，建筑物位置外要留有0.5m施工工作面以便于立模、澆砌時(shí)操作，如需布置排水溝時(shí)，則預(yù)留的距離應(yīng)適當(dāng)放寬。
-
某市涵管橋組織設(shè)計(jì)施工工法
本工程挖時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確控制高程，以免超挖，個(gè)別地方確因施工錯(cuò)誤而挖至設(shè)計(jì)高程以下，應(yīng)用與挖方土相同的土料填補(bǔ)夯實(shí)至原有的天然密實(shí)度。
-
涵管橋組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程溝槽有地下水或雨水時(shí)，可利用明溝排除或人工排除，對(duì)溝槽底部有局部松軟現(xiàn)象時(shí)，將松軟部分挖去，然后用新土重新進(jìn)行回填或用砂石回填。
-
工程施工日記填寫(xiě)細(xì)則
施工日記是整個(gè)施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)情況變化的真實(shí)的綜合性記錄，是處理施工問(wèn)題的備忘錄，是單位工程和質(zhì)量保證體系的原始記錄，也是工程交竣工驗(yàn)收資料的重要組成部分。
-
某市涵管橋施工工法設(shè)計(jì)方案
本工程開(kāi)挖時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確控制高程，以免超挖，個(gè)別地方確因施工錯(cuò)誤而挖至設(shè)計(jì)高程以下，應(yīng)用與挖方土相同的土料填補(bǔ)夯實(shí)至原有的天然密實(shí)度。如填土達(dá)不到要求的密實(shí)度時(shí)，則應(yīng)用砂、礫石或碎石填補(bǔ)，并仔細(xì)夯實(shí)，在重要部位偶然超挖，應(yīng)用砌石或用低標(biāo)號(hào)砼填補(bǔ)，
-
土地整理施工組織設(shè)計(jì)（機(jī)井工程 涵管橋工程）
1、機(jī)井施工方法 機(jī)井工程施工包括鉆孔施工準(zhǔn)備、鉆進(jìn)工藝、井管外觀質(zhì)量檢查及過(guò)濾器制作，井管安裝、填礫及管外封閉，洗井和抽水試驗(yàn)等。 2、施工準(zhǔn)備 （1）確保機(jī)井施工安全與成井質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)操作規(guī)程，預(yù)防事故發(fā)生
-
蘆潮港橋、廟港橋施工組
本工程范圍內(nèi)有廟港橋、蘆潮港橋兩座橋梁，每座橋梁又分左右兩座。其中廟港橋左右兩座橋梁均為4跨，橋梁與道路方向斜交450； 蘆潮港橋南側(cè)橋梁為5跨，北側(cè)橋梁為4跨，與道路方向斜交50。
-
施工生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記和總結(jié)
本資料為：施工生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記和總結(jié)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。
-
組合箱形梁橋的施工特性
鋼一 混凝土組臺(tái)箱形梁橋在橋面板澆筑之前為一柔性開(kāi)口箱形截面， 在施工荷載作用下可產(chǎn)生過(guò)大的扭轉(zhuǎn)或畸變。為了增加開(kāi)口截面的抗扭和抗畸變剛度． 本文介紹了組合箱箱型橋在墻工期間設(shè)置備種形式支群體萊的方法，同時(shí)將有限元條分結(jié)果與模型試驗(yàn)資料進(jìn)行
-
某市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工日記
本資料為某市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工日記，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用
-
連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段A（0號(hào)段） （1）長(zhǎng)度一般為5m～10m；（但也不一定，這主要根據(jù)具體情況而定，比如某橋主橋，為了剛開(kāi)始能放兩個(gè)掛籃對(duì)稱施工，0號(hào)塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前，應(yīng)對(duì)托架進(jìn)行試壓；
-
箱梁橋投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)
利用既有道路作為施工便道，從既有道路至各橋梁工點(diǎn)修建引入便道，沿橋梁一側(cè)修筑施工便道，并且進(jìn)行硬化處理，施工便道做到“晴天不揚(yáng)塵，雨天不泥濘”。將既有路網(wǎng)與新建便道相結(jié)合，組成交通方便的運(yùn)輸網(wǎng)，施工中經(jīng)常對(duì)道路進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，確保暢通。建設(shè)
-
某水閘交通橋施工方案
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結(jié)構(gòu)，拱圈凈跨17m，長(zhǎng)7.76m,矢高4.5m，厚500mm，共4孔，拱支承在閘墩上，拱上左右各布置2個(gè)小拱，半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊，橋面設(shè)C30混凝土鋪裝層。
-
某水閘交通橋施工 方案
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結(jié)構(gòu)，拱圈凈跨17m，長(zhǎng)7.76m,矢高4.5m，厚500mm，共4孔，拱支承在閘墩上，拱上左右各布置2個(gè)小拱，半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊，橋面設(shè)C30混凝土鋪裝層。
-
衛(wèi)津河閘橋施工組織設(shè)計(jì)/
（1）工程目的：本工程是為了配合南圍堤河改造工程而新建的閘橋。 （2）概述： 1、設(shè)計(jì)單位： 2、監(jiān)理單位： 3、施工單位： 4、計(jì)劃開(kāi)竣工日期：2002年5月10開(kāi)工—2002年6月20日竣工
-
某施工安全日記(含續(xù)表)
本資料為某施工安全日記(含續(xù)表)，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用
-
施工日志與監(jiān)理日志解讀
監(jiān)理日記的作用： 1．是工程實(shí)施中監(jiān)理工作狀況的最真實(shí)的反映。 2．是體現(xiàn)監(jiān)理工作量和監(jiān)理價(jià)值的資料之一。 3．是監(jiān)理的工程跟蹤控制的重要組成部分。 4．是監(jiān)理人員工作能力、工作責(zé)任心的綜合反映，是總監(jiān)或總監(jiān)代表及公司管理層對(duì)相關(guān)監(jiān)理人員工
-
工程監(jiān)理日記施工方案
一臺(tái)300型挖掘機(jī)一天對(duì)西側(cè)道路平整。下午又進(jìn)場(chǎng)一臺(tái)300型挖掘機(jī)4點(diǎn)開(kāi)始挖4#樓基層未全部挖完至六點(diǎn)結(jié)束。
-
施工監(jiān)理日記實(shí)施要點(diǎn)
施工監(jiān)理日記是監(jiān)理工作人員在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理過(guò)程中形成的原始記錄
-
施工單位《監(jiān)理日記》規(guī)定
監(jiān)理日記是項(xiàng)目監(jiān)理部監(jiān)理活動(dòng)真實(shí)的記錄也是監(jiān)理人員對(duì)施工單位施工活動(dòng)全面的實(shí)錄
-
建筑施工工地實(shí)習(xí)日記
這些東西詳細(xì)的內(nèi)容還有很多，如果想要完全明白，還是需要把文字性的知識(shí)和施工實(shí)際情況結(jié)合起來(lái)，這樣比較容易理解，也容易記憶一些，我想在的水平只有一點(diǎn)點(diǎn)，要學(xué)的東西還有很多，雖然實(shí)習(xí)結(jié)束了，但現(xiàn)在國(guó)家建設(shè)在高速進(jìn)行，到處都有工地，只要留心，我們
-
自錨上承式懸?guī)虻脑O(shè)計(jì)與施工
自錨上承式懸?guī)虻脑O(shè)計(jì)與試驗(yàn)概況。并重點(diǎn)介紹了該工程在無(wú)支架無(wú)設(shè)備條件下的施工
-
建筑工地施工實(shí)習(xí)日記
建筑工地施工實(shí)習(xí)日記_建筑/土木_工程科技_專業(yè)資料。2012 年 7 月 20 日 星期三 今天是我第一天實(shí)習(xí),帶著一種忐忑的心情來(lái)到了工地,一個(gè)看 似熟悉卻又非常...
-
施工日志相關(guān)表格（全套）
本文為施工日志相關(guān)表格，內(nèi)容詳實(shí)，可供廣大網(wǎng)友借鑒下載。
-
-
某施工監(jiān)理日記實(shí)施要點(diǎn)
本文檔為某施工監(jiān)理日記實(shí)施要點(diǎn)。內(nèi)容有監(jiān)理日記。內(nèi)容詳盡，可供參考。
-
某地施工日志填寫(xiě)指南
本文檔為某地施工日志填寫(xiě)指南。內(nèi)容有填寫(xiě)指南。內(nèi)容詳盡，可供參考。
-
懸臂澆筑施工連續(xù)梁橋
根據(jù)計(jì)算經(jīng)驗(yàn)，梁段的多少直接影響結(jié)構(gòu)配束計(jì)算，在不影響工期的前提下，適當(dāng)增加梁段數(shù)，十分有利于縱向預(yù)應(yīng)力鋼束配置，以避免因梁段不足采用大噸位預(yù)應(yīng)力鋼束引起張拉端局部應(yīng)力過(guò)大。同時(shí)也使全橋截面受力狀態(tài)均衡，邊緣應(yīng)力儲(chǔ)備適當(dāng)。
-
大跨度連續(xù)梁橋懸臂施工
隨著我過(guò)高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)橋梁建設(shè)進(jìn)入了前所未有的高潮 時(shí)期，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)橋是目前橋梁工程中應(yīng)用最廣泛的橋型， 通常采用平衡懸臂方法施工。對(duì)于大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁而言，由于施工期 間各種因素的影響，計(jì)算應(yīng)力不能很
-
-
剛構(gòu)-連續(xù)組合橋施工過(guò)程研究
橋梁結(jié)構(gòu)施工控制的目的是確保施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的安全，確保橋梁成橋線形及受力狀態(tài)基本符合設(shè)計(jì)要求。為了達(dá)到施工控制的目的必須對(duì)橋梁施工過(guò)程中每個(gè)階段的受力狀態(tài)和變形情況進(jìn)行預(yù)測(cè)和監(jiān)控。因此，必須通過(guò)合理的計(jì)算方法和理論分析來(lái)確定橋梁結(jié)構(gòu)施工過(guò)程
-
預(yù)應(yīng)力凝土連續(xù)梁橋施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1．連續(xù)梁橋常用施工方法 連續(xù)梁橋施工方法與設(shè)計(jì)密不可分，但不論設(shè)計(jì)如何變化，常規(guī)的施工方法無(wú)外乎以下幾種：有支架就地澆筑施工；懸臂施工法；逐孔架設(shè)法；移動(dòng)模架法；頂推法等。 （1）就地澆筑施工是最常用也是最傳統(tǒng)的一種施工方法。支
-
工程施工日志編寫(xiě)要點(diǎn)
在施工日志本的扉頁(yè)上，通常印有填寫(xiě)要求，但那些條文是簡(jiǎn)短而具有高度概括性的，.因此，如果沒(méi)有一定的實(shí)作經(jīng)驗(yàn)，往往就無(wú)法透徹地理解條文的內(nèi)涵，而施工日志則很容易被記成流水帳，缺少針對(duì)性。為進(jìn)一步提高工程內(nèi)業(yè)質(zhì)量，如下將更為詳細(xì)、更為具體地對(duì)施
-
小半徑大坡度橋主梁施工
隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展，跨越江河穿過(guò)高山峻嶺的路線越來(lái)越多。為降低工程造價(jià)，在困難山丘地帶，大橋和特大橋常采用小半徑大坡度設(shè)計(jì)?，F(xiàn)結(jié)合某高速公路xx特大橋和xx大橋的施工，對(duì)小半徑大坡度地段T梁施作的關(guān)鍵技術(shù)處理作簡(jiǎn)要論述。 1 小半徑
-
衛(wèi)津河閘橋施工組織 設(shè)計(jì)
熟悉和審核圖紙，首先應(yīng)認(rèn)真細(xì)致的熟悉該工程的全部設(shè)計(jì) 圖，并理解設(shè)計(jì)意圖，并在此基礎(chǔ)上對(duì)設(shè)計(jì)圖紙做如下審核:圖紙有無(wú)缺漏錯(cuò)誤，校對(duì)圖號(hào)、張數(shù)，與標(biāo)準(zhǔn)圖有無(wú)矛盾，坐標(biāo)高程縱斷是否一致等。
-
兩個(gè)月的施工實(shí)習(xí)日記
本資料為：兩個(gè)月的施工實(shí)習(xí)日記，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。
-
閘井交通橋安裝施工方案
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1、 架設(shè)鋼橋 1.1“吊裝鋼橋”原理 先進(jìn)行對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)量，施工場(chǎng)地13號(hào)路與橋梁軸線形成105°夾角，制約使用“懸臂推出法”架設(shè)鋼橋。本橋選用大型起重設(shè)備吊裝架設(shè)橋梁。該方法架設(shè)迅速，安全可靠。橋梁的大部分構(gòu)件預(yù)先拼接裝好