某連續(xù)剛構大橋施工方案

某大橋位于西果園以南約2公里，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設。 某大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；××岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，××岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。

198m連續(xù)剛構施工方案

21#墩～22#墩位于福州市馬尾區(qū)，23#墩～24#墩位于福州倉山區(qū)。21#-23#位于閩江河道內(nèi)，24#墩位于閩江南岸陸上。

.中橋剛構連續(xù)梁施工方案

XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內(nèi)，與線路夾角90°。橋梁起訖里程：DK961+171.5～DK961+228.5，全長：57m。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構實心連續(xù)梁，橋面全寬10m，兩側設1.1m的懸臂，墩梗根部梁高2.05m，

連續(xù)剛構大橋轉運平臺施工方案

本資料為：連續(xù)剛構大橋轉運平臺施工方案，共12頁，內(nèi)容詳實，可供參考。

剛構實心連續(xù)梁中橋施工方案

XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內(nèi)，與線路夾角90°。橋梁起訖里程：DK961+171.5～DK961+228.5，全長：57m。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構實心連續(xù)梁，橋面全寬10m，兩側設1.1m的懸臂，墩梗根部梁高2.05m，

連續(xù)剛構掛籃懸澆施工方案

本項目掛籃懸澆施工橋梁共有兩座，分別為賀坪峽大橋、洺水一號大橋，賀坪峽大橋左線為ZK76+994～ZK76+309.9，孔跨布置為80m+150m+80m，橋全長315.9m;右線為YK77+026～YK77+326.9，孔跨布置為80m+

[甘肅]剛構實心連續(xù)梁中橋施工方案

XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內(nèi)，與線路夾角90°。橋梁起訖里程：DK961+171.5～DK961+228.5，全長：57m。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構實心連續(xù)梁，橋面全寬10m，兩側設1.1m的懸臂，墩梗根部梁高2.05m，

68+128+68m連續(xù)剛構梁施工方案

遂渝二線鐵路***左線特大橋位于**市**鎮(zhèn)，跨越**河，共18個墩臺（0#~17#），孔跨布置：2×24m+10×64預應力砼簡支箱梁+（68+128+68）m預應力砼連續(xù)剛構+2×24m，全長1039m。

臨時施工道路施工方案

xxxx.xxxx2#、3#、4#樓工程位于武隆蘇家河大橋靠烏江外側，與市政主干道無道路聯(lián)通（見后附圖1）。道路全長約180m；道路等級為城市支路（Ⅲ）級，設計行車速度為10km/h，道路標準路幅寬度8m，雙向兩車道；隨著xxxx.xxxx

冬季臨時采暖施工方案

冬季臨時采暖施工方案，主要用于在北方需要冬季施工的辦公樓、酒店等。

連續(xù)剛構施工專項方案

望龍包特大橋施工里程K32+560～K33+440，全長880m。公路中心線在K32+885處跨越望龍包大峽谷，跨越望龍包大峽谷處5#、6#墩中心里程分別為K32+805和K32+965?？缭酵埌髰{谷處采用（85+160+85）m連續(xù)梁

連續(xù)鋼構掛籃施工方案

重慶軌道交通三號線北延伸段跳蹬河大橋位于觀月路站—蓮花站區(qū)間，跨越跳蹬河。設計上行線起訖里程為MK7+340.102--MK7+570.102，全長230米，為65m+100m+65m三跨預應力混凝土連續(xù)剛構橋，跨中梁高2.8m，支點梁高6

連續(xù)鋼構詳細施工方案

趙氏河特大橋跨趙氏河90+160×4+90m預應力混凝土連續(xù)梁，一聯(lián)全長820m；橋梁雙幅總寬為34.5米，單幅寬17.25米，0.5米(防護欄)＋15.25米(行車道)＋3.0(防護欄)＋15.25米(行車道)＋0.5米(防護欄)。

198m連續(xù)剛構施工 方案

梁體為單箱單室、變截面結構，中墩處梁根部高15.2m，邊支點及跨中高度為7.5m，梁底按圓曲線變化。箱梁頂寬12.2m，箱梁底寬9.2m，頂板厚度60cm，腹板厚度50cm、70cm、85cm、125cm，端支點、中墩處、跨中共設7個橫隔板

土石臨時圍堰施工方案

2號路位于K0+100位置，標準路幅寬度18m，橋長30米，道路設計等級為城市主干道，設計車速40km/h。

施工臨時道路施工方案

[甘肅]剛構實心連續(xù)梁中橋施工方案_..

XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內(nèi)，與線路夾角90°。橋梁起訖里程：DK961+171.5～DK961+228.5，全長：57m。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構實心連續(xù)梁，橋面全寬10m，兩側設1.1m的懸臂，墩梗根部梁高2.05m，

某工程臨時用電施工方案

某工程臨時用電施工方案

818KW臨時用電施工方案

本工程現(xiàn)場臨時用電系統(tǒng)，根據(jù)JGJ46-88臨時用電規(guī)范而設計。根據(jù)表內(nèi)臨時用電設備負荷統(tǒng)計，安裝容量818KW，計算容量493KVA。

施工臨時用電施工方案

220kV變電站是一個GIS式的室內(nèi)變電站，其主要建筑物是一幢綜合樓，為鋼筋混凝土框架結構。室外附屬設施有道路、電纜溝、場地照明、給排水、廣場綠化等。站內(nèi)總用地面積為13198 m2，其中綜合樓占地面積為3014 m2，總建筑面積為1011

詳細臨時用點施工方案

本工程按照施工現(xiàn)場實際情況及用電安全考慮，施工用電采用三相五線制“TN-S”系統(tǒng)進行配電，現(xiàn)場設三只總配電箱，八只動力分配電箱及二只照明分配電箱，施工機具均單獨設置專用開關箱，其中兩臺對焊機及兩臺塔吊單獨從1#及3#總箱內(nèi)引出，電纜線采用埋

某建筑臨時用電施工方案

內(nèi)容簡介 配電室采用開關柜作為一級配電設備，根據(jù)工地現(xiàn)場情況、施工的經(jīng)濟性以及施工臨時用電的需要，臨時用電的電纜由業(yè)主箱變到三個配電室采用VV五芯電纜，從配電室至各用電設備電纜采用普通橡膠五芯電纜。

連續(xù)梁掛籃拆除施工方案

外側模系統(tǒng)拆除。在兩側外側模上內(nèi)走行梁前后設置四個吊點，利用φ25鋼絲繩通過梁面的鋼絲繩預埋孔將其外側模系統(tǒng)中四個吊點連接，然后利用10t倒鏈平衡將兩側外側模系統(tǒng)整體下放至地面，分解后采用平板車集中拖走。

地鐵地下連續(xù)墻施工方案

地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，主體圍護結構為地下連續(xù)墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進入中風化、微風化花崗巖層。主體結構開挖時，設置4—5層鋼支撐水平對撐于

連續(xù)梁懸臂澆注施工方案

新建xx高速鐵路xx特大橋DK132+770.01～DK132+907.71段采用40+56+40m跨連續(xù)梁設計，該橋E12#～E13#間主跨跨越xx高速公路，交叉角度α=64°40′0″，交叉處xx高速公路中心里程為K7+885.3，公路

現(xiàn)場臨時用電施工方案

2.2 標段：標段為第8標段包括5#地下車庫及C-2、C-4、C-6#樓。 2.3 建筑面積：約74645.94平方米。 2.4 建筑層數(shù)：地下車庫為地下一層、主體為地下一層地上24層， 2.5 建筑總高度：C-2、C-4、C-6#樓為76

銀座臨時用電施工方案

銀座占地面積為12237㎡，總建筑面積為7.5萬㎡左右。地下為2層，地上28層。

常用臨時用電施工方案

該工程施工現(xiàn)場臨時總配電源，是由建設單位箱變中引出的埋設線路，低壓供電系統(tǒng)380/220電壓引入施工單位總配電箱中。整個施工現(xiàn)場按照上級配電內(nèi)容形式布置。所有開關箱由專人負責，整個施工現(xiàn)場有持證電工按時檢查和不定期檢查，以防發(fā)生觸電傷害

臨時用電系統(tǒng)施工方案

本工程現(xiàn)場臨時用電系統(tǒng)，根據(jù)JGJ46-88臨時用電規(guī)范而設計。根據(jù)表內(nèi)臨時用電設備負荷統(tǒng)計，安裝容量818KW，計算容量493KVA。（將視在負荷換算到有功負荷，功率因數(shù)取0.7后，有功負荷為349KW。）甲方宜提供320千瓦，方可滿足施

臨時用電施工方案（附圖）

本文檔為臨時用電施工方案（附圖），包括：工程概況： 項目一期工程由房地產(chǎn)開發(fā)有限公司開發(fā)建設，項目位于濟南市二環(huán)東路東、旅游路南側，原為漿水泉村。工程規(guī)模約6萬平方米。結構類型為框架剪力墻結構。為一類高層居住建筑，耐火等級為一級，設計合理使

某地臨時用電施工方案

根據(jù)施工建筑平面特點及現(xiàn)場情況，本工程施工用電由甲方提供的配電室，進施工現(xiàn)場總電箱，三相五線制電纜線地埋敷設到2個總配電箱，分布到指定位置，其中辦公用電為專設回路，現(xiàn)場周圍和施工面的照明由固定在塔身的探照燈提供照明，現(xiàn)場室內(nèi)照明必須由二級電

臨時用電專項施工方案/

本工程位于鄭州市希望路以北，化肥路以東，總建筑面積為7962.32m2, 地下一層，地上十八層。

臨時用電組織施工方案

根據(jù)業(yè)主提供的資料及現(xiàn)場的地理位置，工地靠近萊陽路的西側由業(yè)主提供一個300KW的臨時變電站，其余現(xiàn)場均無電源進線。施工現(xiàn)場分配電箱位置及導線分布

某工程臨時用電施工方案'

路等級：Ⅰ級 正線數(shù)目：雙線 限制坡度：6‰ 最小曲線半徑：140km/h 路段：1200m； 牽引種類：內(nèi)燃機，限界預留電化條件 機車類型：貨機DF8 系列，客機DF11 牽引質(zhì)量： 4000t 到發(fā)線

小區(qū)臨時用電施工方案

本工程線長、點多，對于此特點施工時采用分段、多點布置變壓器的方案，來保證工地的施工用電。每段供電區(qū)域的用電量及變壓器的選擇，臨時線路導線截面面積的確定按照以下方法確定：

地鐵臨時設施施工方案

東崗頭站位于匯通路與建勝路交叉口處，位于歐韻公園西北側，沿匯通路布置。車站形式為地下雙層島式車站，設置4個出入口和兩組風亭。車站中心里程為K29+244.822，車站總長227.5m，標準段結構寬度20.9米，盾構端頭井段結構寬度24.8米

河道臨時圍堰施工方案

河道臨時圍堰施工方案河道臨時圍堰施工方案河道臨時圍堰施工方案

臨時用水專項施工方案

1．本工程生產(chǎn)與消防合用一個消防水池，利用基坑肥槽砌筑水池，消防水池容積為V=3×3×3=27m3,能滿足《高層民用建筑設計防火規(guī)范》“一類建筑消防水箱不小于18m3”的要求。兩個水箱，水池進水管管徑為DN100，從外線管網(wǎng)接入,出入管均按

地下連續(xù)墻施工方案文檔

本資料為地下連續(xù)墻施工方案文檔，共21頁。 簡介： 在地下連續(xù)墻成槽前，應砌筑導墻。導墻制作做到精心施工，導墻質(zhì)量的好壞直接影響地下連續(xù)墻的邊線和標高，是成槽設備進行導向，是存儲泥漿穩(wěn)定液位，維護上部土體穩(wěn)定，防止土體坍落的重要措施。 導墻

[重慶]臨時設施施工方案

**一期三區(qū)工程由C、D、E座塔樓及3F/-2F裙樓組成；總建筑面積99397.79㎡，均為一類高層住宅建筑，耐火等級為一級，屋面防水等級為二級，防水耐久年限為十五年，抗震設防的烈度6度，設計使用年限為50年?！?.000=265.10絕對