該工程項(xiàng)目位于xx市西郊西萬路至西戶路之間,起至樁號為3+890~7+060,全長3.17km。主要工程為砼構(gòu)件預(yù)制、砼構(gòu)件運(yùn)輸、土方開挖、砼構(gòu)件安裝、土方回填、人工修整邊坡。
內(nèi)容簡介 根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場勘測, 1#、2#承臺處于河床以下,水位較深??紤]1#、2#河中樁基及承臺的施工,采取雙層鋼板圍堰方案進(jìn)行施工。圍堰內(nèi)壁凈寬為6.8m×6.8m共四個, 6.8m×11.2m共兩個。圍堰高度為9.2m。 1.
本文對黃河公路大橋主要技術(shù)難點(diǎn)采取的對策做了初步介紹。
系列文件共10集,本集為前言和文件目錄。序號為零。 90年代中后期,我有幸參加了黃河小底水利樞紐的建設(shè)。在長達(dá)7年與歐洲承包商和加拿大工程咨詢?nèi)耸康葒H工程管理界的工作交往中,對歐美工程界的管理理念有一些認(rèn)識。在使用P3軟件的業(yè)務(wù)交往中有一
K7+427中橋,主要跨越久慶河,地勢寬闊平緩。橋梁全長81.00m,橋?qū)?2m,分兩幅修建,上部采用3×25m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,橋臺采用樁帽式橋臺及肋板式橋臺,橋墩為三柱式橋墩;基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ), 0#橋臺左幅樁基直徑為φ120cm,
開封黃河大橋是國家規(guī)劃的xx至xx國家重點(diǎn)公路的重要區(qū)段,也是xx省“五縱四橫四通道”公路主骨架中一縱的重要組成部分。該項(xiàng)目起自封丘互通,跨越黃河,止于開封縣的大門寨,與連霍高速公路相接,路線全長13.809480km,其中黃河大橋全長7.
黃委會對黃河下游河道整治進(jìn)行了規(guī)劃,認(rèn)為黃河下游河道防洪安全關(guān)系著黃河下游平原經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全,十分重要,目前黃河下游河道防洪形勢依然嚴(yán)峻
本方案為黃河金岸會所夏季制冷中央空調(diào)系統(tǒng)機(jī)房、水源、外管網(wǎng)及燃?xì)猓ㄌ烊粴猓╁仩t安裝工程。
本資料為黃河大橋竣工施工總結(jié), 大橋引線路基共計(jì)1917.8米,其中包括1-13m通道橋一座。路基寬度:整體式路基寬度24.5m,通道橋與路基同寬。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
建筑室外排水采用雨、污分流制。污水排放量按供水量(空調(diào)用水及綠化用水除外)的100%估計(jì),污水日排放量為850m3,最大小時排放量96.2m3/h。
黃河寧蒙河段從寧夏中衛(wèi)縣南長灘入境,于內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾旗馬柵鄉(xiāng)出境,穿 越25個市、縣(旗、區(qū)),流程1203. 8km,扣除峽谷河段239. 8km、庫區(qū)段94. 5km 治理河段長869. 5km。黃河平原河段兩岸土地遼闊,地勢平坦,引黃灌
內(nèi)容簡介 為解決運(yùn)城地區(qū)三座泵站的脫流問題,經(jīng)調(diào)查研究和反復(fù)論證表明,應(yīng)從水源泵站泵型的優(yōu)化,潛水軸流電泵參數(shù)的選擇等方面著手解決,還提出了三點(diǎn)尚需解決的問題,以提高供水保障率。
孫口黃河公路大橋地處豫魯兩省交界的河南省臺前縣和山東省梁山縣之間,南靠山東的濟(jì)寧、荷澤,西接河南的濮陽、安陽,北達(dá)山東的聊城、臨清,是一座跨越黃河的特大橋梁,全長3.55618公里,本合同段主橋長1.86464公里,起訖樁號K3+138.9
10、11標(biāo)段由9幢宿舍樓組成,基本為B、C兩種戶型,最高為六層,其中一層為儲藏室,二~六層為住宅,頂層為坡屋頂閣樓,建筑高度為19.60M(室外地坪至檐口高度),主要外墻為370磚墻,總建筑面積約3.8萬M2,其中8#、10#、11#、1
采用聚合鐵+ 聚合氯化鋁FL45C 除藻劑粉末活性炭組合強(qiáng)化混凝工藝, 處理黃河高藻高有機(jī)污染源水, 在保證了原有主體構(gòu)筑物設(shè)施不變的基礎(chǔ)上, 通過強(qiáng)化混凝工藝的改進(jìn), 達(dá)到了較好的除藻、除有機(jī)物的效果。最高曾處理過色度為45 度、藻類高達(dá)
雨林工程位于大荔縣境內(nèi)黃淤47斷面上下,工程總長6619m,壩垛51座。其中地方管理5124m,壩垛34座,黃委管理1495m,壩垛17座,該工程為控導(dǎo)工程. 地管工程始建于1987年,經(jīng)兩次續(xù)建及一、二期加高加固建設(shè),防御標(biāo)準(zhǔn)為龍門站10
以仆人橋維修加固為實(shí)例,在古橋利用與保護(hù)工作方面介紹了一些行之有效的做法
本文重點(diǎn)介紹了京珠高速公路主跨100m四聯(lián)8跨黃河二橋鋼管拱的防腐設(shè)計(jì)和施工技術(shù)
本資料為:公路橋梁隧道工程白鹿河中橋施工開工報審表,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
針對本工程實(shí)際情況和邀標(biāo)文件要求,在施工組織設(shè)計(jì)中我們把施工總體目標(biāo)、總體設(shè)想、方案針對性及施工段的劃分;施工總平面布置和臨時設(shè)施,臨時道路的布置、施工進(jìn)度計(jì)劃、及各階段進(jìn)度的施工措施及詳細(xì)保障措施;分部分項(xiàng)工程的施工方案及工程質(zhì)量保證措施
第二次清孔及灌注水下砼 ① 砼灌注是保證鉆孔樁質(zhì)量最重要、最關(guān)鍵的工序,我們將認(rèn)真負(fù)責(zé)地做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。灌注導(dǎo)管采用∮300mm的快速卡扣垂直提升導(dǎo)管。導(dǎo)管使用前組裝編號,根據(jù)孔深預(yù)拼要求長度,導(dǎo)管順直并進(jìn)行拉力和水密試驗(yàn),確保導(dǎo)管的良好
減少不必要的工程費(fèi)用開支,降低工程造價;積極慎重的采用和推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備,提高施工效率和工程質(zhì)量。
本工程位于xx市南部,改線后的黃河路前段,穿過隴海鐵路,引道起點(diǎn)樁號為0+455.50,終點(diǎn)樁號為1+005.50,全長550米。其中鐵路箱涵段樁號為0+696.50至0+734.50,由zz市鐵路勘查設(shè)計(jì)咨詢院有限公司設(shè)計(jì)。黃河路是連接1
1.本細(xì)則屬于監(jiān)理規(guī)劃的展開與深化,著重于“具體怎么做” 。凡因設(shè)計(jì)圖未完善的內(nèi)容,本細(xì)則不作編制。監(jiān)理細(xì)則有一個編制的過程,不斷修改補(bǔ)充的過程。 2.凡監(jiān)理規(guī)劃中已明確的通用部份,本細(xì)則不再另述。 3.本公司受建設(shè)單位委托,根據(jù)監(jiān)理合同、
本工程要求嚴(yán)格按照國家有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,符合國家頒發(fā)的有關(guān)質(zhì)量驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn),本工程按省優(yōu)良樣板工程的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工管理,工程質(zhì)量等級為合格。
本設(shè)計(jì)方案將河中明渠子槽收集的污水經(jīng)提升泵站提升后進(jìn)入沿河截污干管
xx至xx段線路呈從北向南走向。第8合同段起點(diǎn)里程K53+458.77,終點(diǎn)里程K55+700,全長2241.23米,K54+120以北屬xx市xx縣境內(nèi),K54+120以南屬xx市金水區(qū)境內(nèi)。
介紹小浪底進(jìn)口高邊坡國內(nèi)標(biāo)錨索施工的具體技術(shù)要求, 錨索施工過程主要包括造孔、 編索、 放索、 灌漿、張拉與量測、 封孔, 錨索施工的質(zhì)量是整個邊坡加固工程的關(guān)鍵。
車站外包總長188.29m,標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度為19.7 m,車站頂板覆土厚度約3m,底板埋深約16.1~18.1m。
非常有用的徽派古建園林素材,徽派磚雕,部分實(shí)景已驗(yàn)證。古建園林設(shè)計(jì),徽派建筑不可不看。
黃河中游古渡口
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