本標段起迄里程K141+000～K174+000,全長33km，管段內(nèi)現(xiàn)有4 個車站，改造后保留3 個車站，封閉1 個車站。本標段內(nèi)共有15 個雙線繞行路段，均為新建線路，改造后的路基標準高(開通時速達200km/h), 曲線半徑大，符合線

根據(jù)地質(zhì)資料和基底輕型動力原位測試結(jié)果（按照設(shè)計文件松軟土地基承載力σ0 < 150kPa）， 本段試驗段路基在填筑前需進行基底處理。根據(jù)設(shè)計文件及現(xiàn)場實際情況，需要挖除原地面以下50cm 厚的種植土及淤泥質(zhì)黏土，然后換填合適填料。

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海 鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計單位：鐵道部第二勘察設(shè)計院監(jiān)理單位：上 海鐵道學院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程 K1

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海 鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計單位：鐵道部第二勘察設(shè)計院監(jiān)理單位：上 海鐵道學院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程 K1

該資料為高速鐵路路基施工組織設(shè)計 路堤與橋臺、路堤與路塹相接處均按過渡段處理，采用特殊設(shè)計對過渡段進行加固。全段路塹均采用“路堤式”路塹結(jié)構(gòu)，基床表層換填級配碎石（或級配砂礫石）處理，并于路基面設(shè)土工布進行防水處理。路基填料要求高，基床表層

使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強度試驗，并留夠試件。石質(zhì)強度應符合設(shè)計要求。施工所用砂漿、混凝土，應用機械拌和，不應直接在砌體面上或路面上以人工拌和，并應隨拌隨用。

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計單位：鐵道部第二勘察設(shè)計院監(jiān)理單位：上海鐵道學院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+

確定本地區(qū)經(jīng)濟合理的填料，選定滿足施工要求的壓實機具、所用填料及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟、合理、準確的檢測手段。

確定本地區(qū)經(jīng)濟合理的填料，選定滿足施工要求的壓實機具、所用填料及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟、合理、準確的檢測手段。

根據(jù)本標段目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場、現(xiàn)場交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗段定在K163+230～K163+430，全長200m，該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經(jīng)濟作物區(qū)，填筑范圍內(nèi)設(shè)計無涵渠、通道等構(gòu)筑物，具有填筑施工時連

XX公局XX客專XX標項目經(jīng)理部二工區(qū)承建的XX客運專線工程位于XX省中東部，沿途經(jīng)過XX省的2個地級市（XX市、XX市）、4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)、XX屯鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)），線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

5.4 填料選擇和室內(nèi)試驗 經(jīng)過詳細調(diào)查， 本標段內(nèi)的利用方主要為砂黏土，屬B 組填料，滿足《新建時速200km 客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》、《鐵路路基施工規(guī)范》及其他相關(guān)規(guī)范、標準的要求。（基床底層填料選擇A、B 組填料或改良土；路堤本體

6 填料來源和挖運方法 本段土源來自于K162+820~K163+040 線路經(jīng)過處的山坡挖方，對該挖方段進行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料的工作，（該取土場已經(jīng)中心試驗室取樣試驗，試驗結(jié)果表明土質(zhì)滿足填方要求,土源土樣各種試驗記錄、報

本資料為：高速鐵路路基填筑試驗段施工方案，內(nèi)容詳實，可供參考。