自北端起k2+890.547～k2+550段主要為高填方路段，其余填方段主要有k2+550～k2+260、k0+004～0+050；其它主要為挖方路段。

為了統(tǒng)一全國城市道路路基工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證道路路基工程的質(zhì)量，提高工程經(jīng)濟效益，特制定本規(guī)范。 第１.０.２條 本規(guī)范適用于城市道路（含郊區(qū)道路）和廣場、停車場路基工程的施工及驗收。廠礦、機場、碼頭等專用道路可參照使用。

該綜合整治建設(shè)項目為南北走向,道路全長13.6公里(其中A區(qū)范圍5.41公里,B區(qū)范圍2.61公里,C區(qū)范圍5.58公里)。道路向南沿著現(xiàn)狀道路進行拓寬改造,將車行道由現(xiàn)狀的雙向六車道拓寬為雙向八車道。該道路規(guī)劃為城市主干道，設(shè)計速度60公

1、我公司一旦中標(biāo)，在開工前組織人員進行生產(chǎn)臨時設(shè)施和生活設(shè)施的建設(shè)，以最快的速度搞好準(zhǔn)備工作，為工程開工創(chuàng)造條件。 2、合理安排工序，本標(biāo)段工程主要是路基工程，路基排水及涵洞工程，路基主要是填方，挖方僅在利用老路的地方有一些挖路槽，因此，

當(dāng)墻體為框架剪力墻或柱時，在模板安裝前，還應(yīng)根據(jù)已放樣的軸線，彈出模板安裝時的內(nèi)邊線，作為立模定位的依據(jù)。 砌體時，外圍護墻應(yīng)邊砌邊吊線校核。柱或剪力墻的模板上口引中線與標(biāo)準(zhǔn)軸線校核。梁板則根據(jù)柱、墻上口校核過的中線進行軸線校核。

xxx路中心樁號為K133+315,設(shè)計路基寬為7.5米,主要工程有：路基挖方,路基填筑。

本工程總面積254865.9m2，其中總填方115691.3m3，總挖方221341.3m3，挖除淤泥根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，場地道路采用連砂石路基墊層，平均厚度50cm，挖除的余方（包括淤泥、土石方）棄出至廠外。

（一）、試驗 1）施工前填料的試驗項目 施工前應(yīng)取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》(JTG E40-2007)執(zhí)行。試驗項目如下： （1）液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度。 （2）顆粒大小分析試驗。 （3）含水量試驗。

本施工組織設(shè)計的編制充分尊重招標(biāo)文件的規(guī)定及本次招標(biāo)所提供的一切有關(guān)資料。在認真研究招標(biāo)文件內(nèi)容的基礎(chǔ)上，闡述了本工程實施的施工安排、施工計劃、施工組織設(shè)計，以及工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護等措施。

本資料為建設(shè)新農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施工程施工組織設(shè)計，共14頁。 在山丘地區(qū)修建公路，挖方路基常常是控制工程進度的關(guān)鍵。由于挖方路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到

18.田間道路路基及路面單元工程施工質(zhì)量評定表18.田間道路路基及路面單元工程施工質(zhì)量評定表18.田間道路路基及路面單元工程施工質(zhì)量評定表18.田間道路路基及路面單元工程施工質(zhì)量評定表

某工業(yè)區(qū)入口道路路基、路面及附屬工程施工監(jiān)理招標(biāo)文件

本工程總面積254865.9m2，其中總填方115691.3m3，總挖方221341.3m3，挖除淤泥根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，場地道路采用連砂石路基墊層，平均厚度50cm，挖除的余方（包括淤泥、土石方）棄出至廠外。