本規(guī)范的主要技術內(nèi)容是：1.總則；2.術語；3.基本規(guī)定；4.地基施工；5.基礎 施工；6.基坑工程；7.降水；8.土方工程；9.邊坡工程

為了統(tǒng)一全國城市道路路基工程施工技術標準，保證道路路基工程的質(zhì)量，提高工程經(jīng)濟效益，特制定本規(guī)范。 第１.０.２條 本規(guī)范適用于城市道路（含郊區(qū)道路）和廣場、停車場路基工程的施工及驗收。廠礦、機場、碼頭等專用道路可參照使用。

1、我公司一旦中標，在開工前組織人員進行生產(chǎn)臨時設施和生活設施的建設，以最快的速度搞好準備工作，為工程開工創(chuàng)造條件。 2、合理安排工序，本標段工程主要是路基工程，路基排水及涵洞工程，路基主要是填方，挖方僅在利用老路的地方有一些挖路槽，因此，

質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。

本資料為：磷礦尾礦砂道路基（墊）層施工及質(zhì)量驗收規(guī)范，資料翔實，可供參考。

本規(guī)范規(guī)定了地基出路、基礎施工、基礎沉降觀測及工程驗收的要求。適用于石油化工立式圓筒形鋼儲罐地基與基礎的施工及驗收，不適用于低溫和低壓鋼儲罐基礎及介質(zhì)溫度高于95℃的鋼儲罐基礎的施工及驗收。

多年來，我國港口道路與堆場的建設均參照公路或廠礦道路規(guī)范進行設計與施工。改革開放以來，我國港口建設得到迅速發(fā)展，港口裝卸機械類型也日趨大型化，公路與廠礦道路規(guī)范已不能適應港口道路和堆場建設的需要，為此，我部組織第四航務工程勘察設計院等單位于

市政道路質(zhì)量員操作規(guī)范

本工程為河北廊坊新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)橫二路道路工程基層及底基層施工工程，道路全長9028.373米。機動車道底基層為30cm石灰穩(wěn)定土（設計推薦劑量為12%石灰+3%水泥），基層為30cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石（熟石灰：粉煤灰：碎石=7:13:80）

本工程位于成都市****寺，交通便利。擬建場地主要為農(nóng)田及拆遷后的空地，局部有廠房、民居及高壓線，地勢有一定起伏，****道排及附屬工程實測各勘探點地面標高為492.18～508.81m,相對高差16.63m。地貌單元屬成都平原岷江水系Ⅲ級

內(nèi)容簡介 某道路工程全長1538M左右，寬24M。道路工程緊隨排水工程展開流水作業(yè)，且與排水工程分段交叉進行施工。本工程機動車道采用瀝青砼，其道路路基、路面，施工程序如下： 測量放樣→土路基（婁、塘處理）→塘渣墊層→水泥穩(wěn)定碎石→平側(cè)石安砌

DBJ50-200-2014建筑樁基礎設計與施工驗收規(guī)范是重慶市地方標準，對樁基礎設計、驗收、檢測提出了明確的要求，是在重慶市進行建筑樁基設計、施工、、驗收、檢測的強制執(zhí)行標準。

道路基層冷再生施工工藝是近年發(fā)展起來的一種新的道路基層 施工工藝，該工藝是對舊路瀝青面層和穩(wěn)定土類基層采用冷再生機進 行拌合，同時摻加相應級配的碎石和水泥形成的穩(wěn)定土集料，整平后 重新碾壓形成穩(wěn)定土類基層

本資料為施工道路基層工程安全技術交底，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

本資料為建設新農(nóng)村道路基礎設施工程施工組織設計，共14頁。 在山丘地區(qū)修建公路，挖方路基常常是控制工程進度的關鍵。由于挖方路塹是由天然地層構成的，天然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復雜的地質(zhì)結(jié)構。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到