摘要：改革開(kāi)放近30年發(fā)展成就已日益顯著，中國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，但是在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的很多時(shí)候我們忽略了環(huán)境的跟蹤配套建設(shè)。城市作為創(chuàng)造地域經(jīng)濟(jì)的主要載體，在考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也應(yīng)該為我們自身所居住的環(huán)境作長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算，而不能只顧眼前的利益而犧

在表面已有雜填土石且靠近鐵路和既有道路等地段，設(shè)計(jì)采用袖閥式劈裂注漿法進(jìn)行處理。在管線位置，注漿頂面的高度控制在管線的基礎(chǔ)底面。 設(shè)計(jì)要求及標(biāo)準(zhǔn)：a. 以注漿孔為中心，以孔距為邊長(zhǎng)的單樁復(fù)合地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值大于140kPa；b. 經(jīng)開(kāi)挖檢驗(yàn)

TCECS GD51-01-2019 道路灌注式半柔性路面技術(shù)規(guī)程

本資料為道路工程量計(jì)算式Excel，從道路挖填方統(tǒng)計(jì)、道路等項(xiàng)來(lái)計(jì)算工程量，可供下載參考。

對(duì)下沉式衛(wèi)生間在防水處理上存在的一些問(wèn)題進(jìn)行探討，從 可行性、經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、安全性及與傳統(tǒng)方法的比較等方面進(jìn)行分析。

XX市高架道路（一期）工程三工區(qū)走向?yàn)槟媳毕?，南起XX大橋北堍引橋段，北至XX鐵路南側(cè)。起點(diǎn)樁號(hào)為K2+303.697，終點(diǎn)樁號(hào)為K8+967.277，總長(zhǎng)約6.66Km。

復(fù)合土釘墻支護(hù)技術(shù)是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)用于土體開(kāi)挖和邊坡穩(wěn)定的一種新型擋土結(jié)構(gòu)。該文結(jié)合工程實(shí)例的地質(zhì)及周邊復(fù)雜的施工條件，對(duì)下沉式大跨度汽車(chē)隧道基坑工程結(jié)構(gòu)所采用的復(fù)合土釘墻支護(hù)方案的支護(hù)機(jī)理進(jìn)行了分析，對(duì)該支護(hù)方案的施工技術(shù)要點(diǎn)、技術(shù)難題處

1、園路的類(lèi)型 園路的基本類(lèi)型有：路塹型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在園林綠地規(guī)劃中，按其性質(zhì)功能將園路分為： ①主要園路：聯(lián)系全園，是羅林內(nèi)大量游人所要行進(jìn)的路線，必要時(shí)可通行少量管理用車(chē)，道路兩旁應(yīng)充分綠化，寬度4

道路給排水工程量計(jì)算式，內(nèi)容詳盡，供參考

1.1招標(biāo)方式 本綠地養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目招標(biāo)采用公開(kāi)招標(biāo)方式。 1.2招標(biāo)范圍及項(xiàng)目要求 養(yǎng)護(hù)范圍中明確的全部綠地養(yǎng)護(hù)內(nèi)容，包括養(yǎng)護(hù)期內(nèi)死亡苗木補(bǔ)植、現(xiàn)有植物的養(yǎng)護(hù)管理和園林建筑、小品等所有配套設(shè)施及附屬物的保潔和維護(hù)以及行道樹(shù)抗臺(tái)應(yīng)急措施費(fèi)。養(yǎng)護(hù)綠

編制范圍，施工準(zhǔn)備，具體操作步驟

本資料為道路給排水工程量計(jì)算式模版，包括：排水工程檢查井工程量計(jì)算式，排水工程量計(jì)算式等，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

擋墻基底以下設(shè)200mm厚碎石墊層和100mm厚C10砼墊層，碎石墊層壓實(shí)度不小于97%。擋土墻施工后，溝槽應(yīng)及時(shí)回填，嚴(yán)禁采用建筑垃圾及有機(jī)質(zhì)土回填，擋墻內(nèi)外側(cè)同時(shí)填筑，分層壓實(shí)，每層填筑厚度不大于20cm，擋墻路塹一側(cè)回填應(yīng)采用適水性好

綠地生態(tài)城二期別墅路面發(fā)現(xiàn)有多處地面沉降特別嚴(yán)重。小區(qū)路面沉陷不僅影響路面平整度，降低行車(chē)舒適性，而且削弱路面的整體強(qiáng)度，誘發(fā)各種病害，如在雨天，路面沉陷區(qū)域排水不暢，甚至積從而導(dǎo)致車(chē)輛飄滑，影響車(chē)輛行車(chē)安全，因此業(yè)主要求對(duì)路面沉陷盡快加以