此圖是清掃垃圾用車(chē)的車(chē)架總成圖，車(chē)架主要由縱梁、橫梁、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、離合器支架及其他附件組合而成。車(chē)架按照工藝的不同又分為焊接車(chē)架、鉚接車(chē)架、鉚/焊接的車(chē)架。中重型卡車(chē)主要采用鉚接車(chē)架。這種承載式車(chē)身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。...

本圖為商用車(chē)后圍焊裝線鋼構(gòu)圖紙，CAD圖里包含工具軌、環(huán)鏈葫蘆、工業(yè)照明、工業(yè)風(fēng)扇等。此種結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)主機(jī)廠焊裝線。本圖共有3種格式，UG5.0\STP\CAD歡迎下載交流！...

婚姻登記所CAD施工圖設(shè)計(jì) 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。設(shè)計(jì)精細(xì)，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)就是在傳統(tǒng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上添加了一個(gè)電動(dòng)機(jī)、一個(gè)減速器、一個(gè)電磁離合器、兩個(gè)傳感器。其工作形式大致為駕駛員通過(guò)人力向轉(zhuǎn)向盤(pán)施加一個(gè)力矩，電子控制單元通過(guò)分析轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩傳感器與車(chē)速傳感器傳遞的信號(hào)，決定電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向及助力電流的大小，并將信號(hào)傳遞給電動(dòng)機(jī)，最后助力通過(guò)電磁離合器與減速器傳遞到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向軸上，從而達(dá)到助力轉(zhuǎn)向的效果。這種助力系統(tǒng)既能適應(yīng)各種車(chē)速...

一個(gè)乘用車(chē)的后減振器總成圖紙，減震器是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。廣泛用于汽車(chē)，為加速車(chē)架與車(chē)身振動(dòng)的衰減，以改善汽車(chē)的行駛平順性。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。...

乘用車(chē)電控線路跑線圖，為一定負(fù)載源組提供服務(wù)設(shè)備的總體，如中繼線路、交換裝置、控制系統(tǒng)等。是連接各電器設(shè)備的接線部件,由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線等組成。圖紙由cad2007繪制。是進(jìn)行入門(mén)學(xué)習(xí)的好資料。...

設(shè)計(jì)參數(shù)為： 軸距（mm）L 4050整車(chē)整備質(zhì)量（Kg） 3930滿載質(zhì)量（Kg）G 8930空載時(shí)質(zhì)心距前軸中心線的距離（mm） 1944空載時(shí)質(zhì)心高度（mm） 880滿載時(shí)質(zhì)心距前軸中心線的距離（mm）a 1215滿載時(shí)質(zhì)心距后軸中心線的距離（mm）b 1215滿載時(shí)質(zhì)心高度（mm）hg 1064...

變速器設(shè)計(jì)一直是汽車(chē)設(shè)計(jì)中最重要的環(huán)節(jié)之一，它是用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，因此它的性能影響到汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，特別是對(duì)輕型商用車(chē)而言，其設(shè)計(jì)意義更為明顯。...

懸架系統(tǒng)是汽車(chē)上最重要的總成之一，影響著如乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性和行駛平順性等諸多性能。設(shè)計(jì)汽車(chē)的懸架系統(tǒng)，首先要對(duì)汽車(chē)的類(lèi)型、行駛的路況和各種懸架的性能利弊進(jìn)行分析，選出最適合的前后懸架。其次，應(yīng)對(duì)懸架的組成及各部分的作用了解透徹，在設(shè)計(jì)各個(gè)零件時(shí)有一定的靈活性。最后，由于懸架系統(tǒng)是汽車(chē)底盤(pán)的一部分，在布置時(shí)容易產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，所以要充分考慮整車(chē)布置方面的問(wèn)題。在綜合分析了各類(lèi)懸架系統(tǒng)的性能及...

懸架由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器、緩沖塊和橫向穩(wěn)定器等組成[1]。導(dǎo)向裝置由導(dǎo)向桿系組成，用來(lái)決定車(chē)輪相對(duì)對(duì)于車(chē)架(或車(chē)身)的運(yùn)動(dòng)特性，并傳遞除彈性元件傳遞的垂直力以外的各種力和力矩。當(dāng)用縱置鋼板彈簧作彈性元件時(shí)，它兼起導(dǎo)向裝置作用。緩沖塊用來(lái)減輕車(chē)軸對(duì)車(chē)架(或車(chē)身)的直接沖撞，防止彈性元件產(chǎn)生過(guò)大的變形。裝有橫向穩(wěn)定器的汽車(chē)，能減少轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)車(chē)身的側(cè)傾角和橫向角振動(dòng)。根據(jù)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，...

本設(shè)計(jì)只需繪制懸架系統(tǒng)CAXA二維圖紙，三維模型不做要求。懸架是將車(chē)架與車(chē)軸連接起來(lái)的重要部件。其作用是傳遞車(chē)輪與車(chē)身的各種力與力矩，并且緩和路面?zhèn)鹘o車(chē)身的沖擊載荷、衰減振動(dòng)、保證乘員的舒適性、減小動(dòng)載荷。而本車(chē)為前置前驅(qū)的小型乘用車(chē)，采用的是具有良好操縱性的麥弗遜式前懸架以及具有良好側(cè)傾穩(wěn)定性的扭力梁后懸架。在保證行駛正常的情況下能夠得到更好的平順性。根據(jù)給定的車(chē)型和懸架形式來(lái)進(jìn)行懸架參數(shù)的確定...

近年來(lái)，我國(guó)大規(guī)模出現(xiàn)“霧霾”現(xiàn)象，引起了世界各國(guó)對(duì)能源消耗問(wèn)題和環(huán)境污染問(wèn)題的高度重視，人們把目光投向了新能源汽車(chē)。其中，純電動(dòng)汽車(chē)以其最佳的節(jié)能減排效果受到廣泛關(guān)注。電驅(qū)橋具有增大扭矩、降低轉(zhuǎn)速、改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向、承受各種力和力矩的功能，汽車(chē)的整體結(jié)構(gòu)和質(zhì)量都受到其性能的影響。因此，本文提出了“純電動(dòng)商用車(chē)電驅(qū)橋設(shè)計(jì)”這一研究課題。本文簡(jiǎn)要介紹了純電動(dòng)汽車(chē)的起源和發(fā)展，引出了對(duì)純電動(dòng)商用車(chē)...

乘用車(chē)助力轉(zhuǎn)向泵3D模型，catia設(shè)計(jì)源文件有參數(shù)可編輯。根據(jù)一張殼體圖紙制作的葉片式轉(zhuǎn)向泵的3D模型，零件尺寸齊全，可以編輯，文件包中有通用STP格式可用UG、SW等軟件打開(kāi)，歡迎下載。...