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商用車后圍焊裝線鋼構(gòu)
本圖為商用車后圍焊裝線鋼構(gòu)圖紙，CAD圖里包含工具軌、環(huán)鏈葫蘆、工業(yè)照明、工業(yè)風(fēng)扇等。此種結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于汽車主機(jī)廠焊裝線。本圖共有3種格式，UG5.0\STP\CAD歡迎下載交流！...
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清掃垃圾用車的車架總成圖
此圖是清掃垃圾用車的車架總成圖，車架主要由縱梁、橫梁、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、離合器支架及其他附件組合而成。車架按照工藝的不同又分為焊接車架、鉚接車架、鉚/焊接的車架。中重型卡車主要采用鉚接車架。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。...
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婚姻登記所CAD施工圖設(shè)計(jì)
婚姻登記所CAD施工圖設(shè)計(jì) 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。設(shè)計(jì)精細(xì)，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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某工程登記房電氣平面圖
本資料為某工程登記房電氣平面圖，介紹了電氣平面圖等，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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某座微型客貨兩用車設(shè)計(jì)
本資料為某座微型客貨兩用車設(shè)計(jì)，其中內(nèi)容包括：微型車總布置、零件圖、總體設(shè)計(jì)等，歡迎設(shè)計(jì)師下載。
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商用車鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)參數(shù)為： 軸距（mm）L 4050整車整備質(zhì)量（Kg） 3930滿載質(zhì)量（Kg）G 8930空載時(shí)質(zhì)心距前軸中心線的距離（mm） 1944空載時(shí)質(zhì)心高度（mm） 880滿載時(shí)質(zhì)心距前軸中心線的距離（mm）a 1215滿載時(shí)質(zhì)心距后軸中心線的距離（mm）b 1215滿載時(shí)質(zhì)心高度（mm）hg 1064...
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輕型商用車變速器設(shè)計(jì)
變速器設(shè)計(jì)一直是汽車設(shè)計(jì)中最重要的環(huán)節(jié)之一，它是用來改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，因此它的性能影響到汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，特別是對(duì)輕型商用車而言，其設(shè)計(jì)意義更為明顯。...
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乘用車電控線路跑線圖
乘用車電控線路跑線圖，為一定負(fù)載源組提供服務(wù)設(shè)備的總體，如中繼線路、交換裝置、控制系統(tǒng)等。是連接各電器設(shè)備的接線部件,由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線等組成。圖紙由cad2007繪制。是進(jìn)行入門學(xué)習(xí)的好資料。...
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乘用車后減振器CAD圖紙
一個(gè)乘用車的后減振器總成圖紙，減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。...
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某小型乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)就是在傳統(tǒng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上添加了一個(gè)電動(dòng)機(jī)、一個(gè)減速器、一個(gè)電磁離合器、兩個(gè)傳感器。其工作形式大致為駕駛員通過人力向轉(zhuǎn)向盤施加一個(gè)力矩，電子控制單元通過分析轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩傳感器與車速傳感器傳遞的信號(hào)，決定電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向及助力電流的大小，并將信號(hào)傳遞給電動(dòng)機(jī)，最后助力通過電磁離合器與減速器傳遞到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向軸上，從而達(dá)到助力轉(zhuǎn)向的效果。這種助力系統(tǒng)既能適應(yīng)各種車速...
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HG7164乘用車總體設(shè)計(jì)
本設(shè)計(jì)車輛為質(zhì)量較輕的緊湊型乘用車，設(shè)計(jì)目的僅為滿足客戶最基本的出行需要，因此對(duì)軸荷的要求不高，一般常見的兩軸便可滿足要求，本設(shè)計(jì)便采用結(jié)構(gòu)、制造簡(jiǎn)單，成本較低的兩軸式。驅(qū)動(dòng)形式采用市面上最常見的4X2驅(qū)動(dòng)形式。布置形式采用前置前驅(qū)的布置形式,良好的轉(zhuǎn)向不足特性使整車的操作穩(wěn)定性、舒適性都能得到保證。...
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小型商用車的懸架設(shè)計(jì)
懸架由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器、緩沖塊和橫向穩(wěn)定器等組成[1]。導(dǎo)向裝置由導(dǎo)向桿系組成，用來決定車輪相對(duì)對(duì)于車架(或車身)的運(yùn)動(dòng)特性，并傳遞除彈性元件傳遞的垂直力以外的各種力和力矩。當(dāng)用縱置鋼板彈簧作彈性元件時(shí)，它兼起導(dǎo)向裝置作用。緩沖塊用來減輕車軸對(duì)車架(或車身)的直接沖撞，防止彈性元件產(chǎn)生過大的變形。裝有橫向穩(wěn)定器的汽車，能減少轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)車身的側(cè)傾角和橫向角振動(dòng)。根據(jù)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，...
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某微型乘用車的懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本設(shè)計(jì)只需繪制懸架系統(tǒng)CAXA二維圖紙，三維模型不做要求。懸架是將車架與車軸連接起來的重要部件。其作用是傳遞車輪與車身的各種力與力矩，并且緩和路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減振動(dòng)、保證乘員的舒適性、減小動(dòng)載荷。而本車為前置前驅(qū)的小型乘用車，采用的是具有良好操縱性的麥弗遜式前懸架以及具有良好側(cè)傾穩(wěn)定性的扭力梁后懸架。在保證行駛正常的情況下能夠得到更好的平順性。根據(jù)給定的車型和懸架形式來進(jìn)行懸架參數(shù)的確定...
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純電動(dòng)商用車電驅(qū)橋設(shè)計(jì)
近年來，我國(guó)大規(guī)模出現(xiàn)“霧霾”現(xiàn)象，引起了世界各國(guó)對(duì)能源消耗問題和環(huán)境污染問題的高度重視，人們把目光投向了新能源汽車。其中，純電動(dòng)汽車以其最佳的節(jié)能減排效果受到廣泛關(guān)注。電驅(qū)橋具有增大扭矩、降低轉(zhuǎn)速、改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向、承受各種力和力矩的功能，汽車的整體結(jié)構(gòu)和質(zhì)量都受到其性能的影響。因此，本文提出了“純電動(dòng)商用車電驅(qū)橋設(shè)計(jì)”這一研究課題。本文簡(jiǎn)要介紹了純電動(dòng)汽車的起源和發(fā)展，引出了對(duì)純電動(dòng)商用車...
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輕型商用車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)
本次課題設(shè)計(jì)是前輪驅(qū)動(dòng)的商用車驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行設(shè)計(jì)。首先通過已知的汽車相關(guān)參數(shù)，確定驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)方案及整車中驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)形式、差速器結(jié)構(gòu)形式選擇、主減速器結(jié)構(gòu)形式等。然后對(duì)主減速器錐齒輪、軸承、半軸、差速器齒輪等主要零件尺寸計(jì)算，并進(jìn)行強(qiáng)度校核。接下來是對(duì)差速器殼，主減速器殼和橋殼等不需要計(jì)算的零件設(shè)計(jì)，但必須要滿足汽車的使
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乘用車助力轉(zhuǎn)向泵CATIA
乘用車助力轉(zhuǎn)向泵3D模型，catia設(shè)計(jì)源文件有參數(shù)可編輯。根據(jù)一張殼體圖紙制作的葉片式轉(zhuǎn)向泵的3D模型，零件尺寸齊全，可以編輯，文件包中有通用STP格式可用UG、SW等軟件打開，歡迎下載。...
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某小型乘用車懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)
懸架系統(tǒng)是汽車上最重要的總成之一，影響著如乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性和行駛平順性等諸多性能。設(shè)計(jì)汽車的懸架系統(tǒng)，首先要對(duì)汽車的類型、行駛的路況和各種懸架的性能利弊進(jìn)行分析，選出最適合的前后懸架。其次，應(yīng)對(duì)懸架的組成及各部分的作用了解透徹，在設(shè)計(jì)各個(gè)零件時(shí)有一定的靈活性。最后，由于懸架系統(tǒng)是汽車底盤的一部分，在布置時(shí)容易產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，所以要充分考慮整車布置方面的問題。在綜合分析了各類懸架系統(tǒng)的性能及...
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HG7164乘用車總體設(shè)計(jì)圖
本工程為HG7164乘用車總體設(shè)計(jì)圖，包含總體主視圖、車身總成側(cè)視圖、車身總成主視圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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0017-4座客貨兩用車設(shè)計(jì)
本資料為0017-4座客貨兩用車設(shè)計(jì)，其中內(nèi)容包括：推桿、后制動(dòng)總成、制動(dòng)系總裝圖等，歡迎設(shè)計(jì)師下載。
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0018-4座微型客貨兩用車設(shè)計(jì)
本資料為0018-4座微型客貨兩用車設(shè)計(jì)，其中內(nèi)容包括：后驅(qū)動(dòng)橋總成、十字軸、后懸架總成等，歡迎設(shè)計(jì)師下載。
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商用車用燃油預(yù)熱系統(tǒng)方案
這是一套商用車用的燃油預(yù)熱系統(tǒng)方案圖紙，主要是用在商用車上在冬天使用時(shí)，可以給整套燃油系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱再使用，包括了油箱內(nèi)部預(yù)熱、燃油濾清器預(yù)熱和進(jìn)油管路預(yù)熱，系統(tǒng)額定電壓為24V。
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農(nóng)用車制作沖壓車間工藝圖
農(nóng)用車制作沖壓車間工藝圖設(shè)計(jì)說明車間地坪不得起塵,其色彩按廠區(qū)統(tǒng)一規(guī)定，各部分的地坪負(fù)荷要求如下:板材庫卷材庫地坪負(fù)荷20T/m2、模具存放地坪負(fù)荷15T/m2、沖壓件庫及機(jī)加工地坪負(fù)荷5T/m2、毛坯存放下料沖壓模修工作區(qū)地坪負(fù)荷10T/m2、圖中影線部分暫緩做永久地坪車間照明暖通給排水均應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定圖中有詳細(xì)說明...
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HGC1050輕型商用車總體設(shè)計(jì)
HGC1050輕型商用車總體設(shè)計(jì)本課題所研究的內(nèi)容是5噸輕型貨車的總體設(shè)計(jì)，也就是整車總布置。工作主要是解決社會(huì)需要轉(zhuǎn)化為汽車性能的問題，也就是汽車設(shè)計(jì)的第一階段。細(xì)分下來包括汽車形式的選擇、汽車主要參數(shù)的選擇、汽車主要總成部件的選擇、動(dòng)力性計(jì)算、燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算、汽車主要總成部件的布置、運(yùn)動(dòng)校核以及總布置圖的繪制。本設(shè)計(jì)的目的是在滿足工況要求的動(dòng)力性能基礎(chǔ)上，盡量實(shí)現(xiàn)提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排...
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婚姻登記所電氣設(shè)計(jì)施工圖
本次設(shè)計(jì)的電力電氣圖紙為＂某婚姻登記處辦公樓電氣圖＂，圖紙非常不錯(cuò)，包含了配電系統(tǒng)圖、照明回路布置圖、點(diǎn)位布置圖、橋架布置圖、空調(diào)布置圖、弱電布置圖等。圖紙僅供參考。推薦設(shè)計(jì)人員下載參考！...
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專用車廠區(qū)規(guī)劃布置圖
專用汽車廠區(qū)布置圖，占地：29760平方米，由自卸汽車生產(chǎn)線、半掛汽車生產(chǎn)線、罐體車生產(chǎn)線和二類底盤生產(chǎn)線體組成。分下料、折彎、沖壓、焊接、涂裝、裝配、倉(cāng)儲(chǔ)等工序組成。產(chǎn)能節(jié)拍8000輛/年/班。...
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通用車間防雷接地全套圖紙
本車間作二級(jí)防雷。圖紙中包括設(shè)計(jì)說明、設(shè)計(jì)圖例、防雷平面、接防平面。一、建筑物防雷接地1.本地區(qū)年平均雷暴日為79.6天，本工程預(yù)計(jì)雷擊次數(shù)如下附表所示（按住宅一般性工業(yè)建筑考慮），均為二類防雷建筑物。本項(xiàng)目為新建項(xiàng)目，引下線是利用柱內(nèi)兩根Φ16以上主筋綁扎作為引下線.........
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某三軸五檔商用車變速箱詳圖
本圖紙為某變速箱廠的三軸五檔商用車變速箱詳圖，圖紙包含三軸五檔商用車變速箱總裝圖、變速箱結(jié)構(gòu)原理圖及變速機(jī)構(gòu)座總成，專業(yè)人員設(shè)計(jì)，水平很高，可供大家探討學(xué)習(xí)！...
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嘎斯軍用車AUTOCAD模型文件
本模型根據(jù)網(wǎng)絡(luò)線圖及大量照片建模而成，精準(zhǔn)度高，外形與真機(jī)基本一致，可以廣泛用于網(wǎng)絡(luò)游戲角色、仿真實(shí)驗(yàn)、教學(xué)、3D打印、高模制作等等。模型進(jìn)行了詳實(shí)的制作，因?yàn)楦呒?xì)節(jié)精度所以模型文件相對(duì)較大。模型對(duì)機(jī)身表面細(xì)節(jié)也進(jìn)行了精細(xì)的刻畫，包括很多地方的螺釘都有存在。所列出圖片均為cad自身渲染所得，我真的做到了，請(qǐng)相信。本模型還可以轉(zhuǎn)換為3ds等格式進(jìn)行高模渲染或貼圖，也可以轉(zhuǎn)換為3D打印的格式進(jìn)行打印...
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HGC7160輕型乘用車變速器設(shè)計(jì)
摘 要變速器是汽車的核心組成部分，用來改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，將動(dòng)力有效而經(jīng)濟(jì)地傳至驅(qū)動(dòng)車輪，以滿足汽車的使用要求。變速器是完成傳動(dòng)系任務(wù)的重要部件，也是決定整車性能的主要部件之一。變速器的設(shè)計(jì)水平對(duì)汽車的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、換擋操縱的可靠性與輕便性、傳動(dòng)平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，轎車變速器的設(shè)計(jì)趨勢(shì)是增大其傳遞功率與重量之比，并要求其具有更小的尺寸和良好...
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ZQ1080型商用車制動(dòng)系設(shè)計(jì)
ZQ1080型商用車制動(dòng)系設(shè)計(jì)本次ZQ1080商用車制動(dòng)系設(shè)計(jì)應(yīng)用前輪盤式制動(dòng)器，后輪為鼓式制動(dòng)器。本次設(shè)計(jì)的方法是從理論上對(duì)給定的汽車參數(shù)和技術(shù)要求，比較不同的各種制動(dòng)器的特點(diǎn)，來確定制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式。然后通過對(duì)制動(dòng)力矩、制動(dòng)效能因數(shù)、制動(dòng)距離、制動(dòng)磨損等的計(jì)算、校核以及在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，根據(jù)現(xiàn)有資料對(duì)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)并進(jìn)行了相關(guān)的校核，并且符合GB7258—2004...
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GD1091型商用車制動(dòng)系設(shè)計(jì)
GD1091型商用車制動(dòng)系設(shè)計(jì)方案論證，這一步關(guān)系汽車制動(dòng)系的整體性能，及各個(gè)部分的選擇，也是此次設(shè)計(jì)中最重要的一部分，汽車采用什么形式的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，不僅和使用環(huán)境有關(guān)，也和經(jīng)濟(jì)性緊密相連。鼓式制動(dòng)器，盤式制動(dòng)器各有優(yōu)缺點(diǎn)，制動(dòng)性能也大不相同?？刂葡到y(tǒng)的選擇，機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)，氣壓控制系統(tǒng)，等制動(dòng)系控制系統(tǒng)的選擇，也也各有優(yōu)劣。此次設(shè)計(jì)思路的確定，充分利用網(wǎng)絡(luò)，搜索了大量相同類型的輕型貨車...
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GD1041型商用車離合器設(shè)計(jì)
GD1041型商用車離合器設(shè)計(jì) 首先對(duì)離合器的類型和各自的特點(diǎn)進(jìn)行分析，然后根據(jù)任務(wù)書的設(shè)計(jì)要求查閱參考相關(guān)資料確定離合器的結(jié)構(gòu)形式。接下來根據(jù)選定離合器的形式，按照離合器設(shè)計(jì)要求，對(duì)每個(gè)零件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。在計(jì)算過程中，注重每個(gè)零部件之間的相互聯(lián)系，并根據(jù)自己繪制的草圖對(duì)實(shí)際結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析并做出合理的調(diào)整與計(jì)算，本次設(shè)計(jì)的單作用式膜片彈簧離合器，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算數(shù)據(jù)均能夠較好的滿足設(shè)計(jì)要求。...
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ZQ1050型商用車制動(dòng)系設(shè)計(jì)
ZQ1050型商用車制動(dòng)系設(shè)計(jì)本次制動(dòng)系設(shè)計(jì)的思路是先從理論上對(duì)所給的參數(shù)、技術(shù)和使用要求進(jìn)行分析，再比較不同類型制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)，來確定制動(dòng)器類型、結(jié)構(gòu)和相關(guān)參數(shù)，再對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算校核，使設(shè)計(jì)滿足使用性能。。此次設(shè)計(jì)思路的確定，充分利用網(wǎng)絡(luò)，搜索了大量相同類型的輕型貨車，最后參考了解放CA1048型貨車的一款才最終得以確定。...
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ZQ1040型商用車總體設(shè)計(jì)
ZQ1040型商用車總體設(shè)計(jì)結(jié)合本次設(shè)計(jì)ZQ1040型商用車總體設(shè)計(jì)處于本組汽車設(shè)計(jì)的最上位，需要確定汽車的總體布置形式、主要參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、各總成的布置形式、各總成的尺寸，將這些已知量分配到各總成設(shè)計(jì)人員手中進(jìn)行各總成的設(shè)計(jì)，待各總成設(shè)計(jì)完后再反饋總體設(shè)計(jì)人員來協(xié)調(diào)各總成布置，并反復(fù)如此達(dá)到最優(yōu)化為止，可見總體設(shè)計(jì)的地位和重要性。...
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電動(dòng)商用車總裝通風(fēng)空調(diào)套圖
電動(dòng)商用車總裝通風(fēng)空調(diào)套圖 控制要求 制冷機(jī)組選用兩種水溫制冷機(jī)組，其中低溫冷凍水系統(tǒng)冷凍水溫為6/11℃，冷凍水泵及冷卻水泵均采用變頻控制。中溫水11/16℃,，選用三臺(tái)離心式冷水機(jī)組，機(jī)組均為定頻機(jī)組，冷卻水水溫為32/37℃,冷凍水泵及冷卻水泵均采用變頻控制。冷卻塔均選用開式冷卻塔，冷卻塔風(fēng)機(jī)采用變頻控制。冬季采用冷卻塔供冷，為滿足末端水質(zhì)及嚴(yán)格供水溫度，采用冷卻塔間接供...
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乘用車兩軸五檔變速器設(shè)計(jì)
該設(shè)計(jì)是針對(duì)乘用車的一款變速器設(shè)計(jì)，目前市場(chǎng)上主要是三軸和雙離合式變速器，但本次采用市場(chǎng)上不常見的兩軸式變速器的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)換擋原理進(jìn)行設(shè)計(jì)。即：一根輸出軸、一根輸出軸，沒有中間軸的傳動(dòng)。...
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商用車鼓式制動(dòng)器總成設(shè)計(jì)
鼓式制動(dòng)也叫塊式制動(dòng)，現(xiàn)在鼓式制動(dòng)器的主流是內(nèi)張式，它的制動(dòng)蹄位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，剎車時(shí)制動(dòng)塊向外張開，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到剎車的目的。制動(dòng)系統(tǒng)在汽車中有著極為重要的作用，如果失效將會(huì)造成災(zāi)嚴(yán)重的后果。制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件就是制動(dòng)器，在現(xiàn)代汽車上仍然廣泛使用的是具有較高制動(dòng)效能的蹄—鼓式制動(dòng)器。本設(shè)計(jì)就摩擦式鼓式制動(dòng)器進(jìn)行了相關(guān)的設(shè)計(jì)和計(jì)算。在設(shè)計(jì)過程中，以實(shí)際產(chǎn)品為基礎(chǔ)，根據(jù)我國(guó)工廠目前進(jìn)行制動(dòng)...
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HGC1050輕型商用車變速器設(shè)計(jì)
摘要變速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，它的性能直接影響到汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，因此變速器的設(shè)計(jì)是關(guān)系到汽車整體使用性能的重要總成設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)主要研究了中間軸式五擋手動(dòng)變速器，主要設(shè)計(jì)內(nèi)容包括變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)方案的選擇分析；變速器主要參數(shù)的計(jì)算；變速器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)；變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的計(jì)算及其校核；變速器軸承的選擇計(jì)算及校核；同步器的設(shè)計(jì)計(jì)算及選用；變速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。最后，經(jīng)...
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輕型商用車傳動(dòng)軸及萬向節(jié)
輕型商用車傳動(dòng)軸及萬向節(jié)設(shè)計(jì)【CAD圖紙加三維圖】摘 要汽車的萬向傳動(dòng)軸是由傳動(dòng)軸、萬向節(jié)兩個(gè)主要部件聯(lián)接而成，在長(zhǎng)軸距的車輛中還要加裝中間支承。萬向傳動(dòng)軸主要用于工作過程中相對(duì)位置不斷改變的兩根軸間傳遞轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在本世紀(jì)初萬向節(jié)與傳動(dòng)軸的發(fā)明與使用，在汽車工業(yè)的發(fā)展中起到了極其重要的作用。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車對(duì)萬向節(jié)與傳動(dòng)軸的效率、強(qiáng)度、耐久性和噪聲等性能方面的設(shè)計(jì)及計(jì)算...
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專用車涂裝線工藝方案圖
專用車涂裝線工藝方案圖涂裝車間的主要參數(shù) 1．生產(chǎn)綱領(lǐng)： 工件涂裝專用車10臺(tái)／日 2．年工作日： 251天 3．工作制度： 單班制，每班8小時(shí) 4．設(shè)備利用率： 85% 5．年總有效工時(shí)： 251×8=2008小時(shí) 6．日均產(chǎn)量： 底面漆噴涂10臺(tái) 7．面漆返修率...
用車登記表
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