本資料為：山東某全長(zhǎng)30km高速鐵路站前工程施工組織設(shè)計(jì)2015，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

測(cè)量（9個(gè)） 墩臺(tái)身施工作業(yè)指導(dǎo)書（8個(gè)） 墩臺(tái)身作業(yè)指導(dǎo)書（7個(gè)） 防水層施工作業(yè)指導(dǎo)書（1個(gè)） 涵洞施工作業(yè)指導(dǎo)書（1個(gè)） 連續(xù)懸灌施工作業(yè)指書（1個(gè)） 橋梁附屬設(shè)施施工作業(yè)指導(dǎo)書 橋梁一般基礎(chǔ)（5個(gè)） 橋梁一航基礎(chǔ)施工作業(yè)指導(dǎo)書（6個(gè)） 支架法現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁施工作業(yè)指導(dǎo)書（1個(gè)） 主要工種作業(yè)要點(diǎn)（13個(gè)） 路基工程施工作業(yè)指導(dǎo)書（15個(gè)） 橋面系作業(yè)指導(dǎo)書（3個(gè)）

資料目錄 目 錄 第一章 編制依據(jù) 1 第二章 編制范圍 1 第三章 工程概述 1 1 建設(shè)單位、監(jiān)理及施工單位 1 2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2 3 工程概況 2 3.1 線路地理位置 2 3.3 地形地貌 4 3.4 地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件 4 3.5 地震參數(shù) 5 3.6 氣象條件 5 3.7 主要工程內(nèi)容和數(shù)量

山東京滬高速鐵路土建某標(biāo)段隧道工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

跨**公路特大橋位于濟(jì)南市境內(nèi)。中鐵十局主要承擔(dān)139#—163#臺(tái)之間全部的基礎(chǔ)、墩臺(tái)，以及箱梁施工，里程DIK425+529.13～DIK426+274.14，全長(zhǎng)745.01延米。 根據(jù)京滬高京徐施橋-08跨**公路特大橋設(shè)計(jì)施工圖，140#、141#、142#、143#墩鉆孔樁樁底以下存在溶洞。按照設(shè)計(jì)施工圖要求樁底以下10倍樁徑范圍內(nèi)溶洞，必須采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。 140#墩溶洞距離樁底距離5m，141#墩溶洞距離樁底11m，142#墩溶洞距離樁底8.5m，143#墩溶洞距離樁底13m。所以本方案只對(duì)140#、142#進(jìn)行巖溶注漿加固處理。

京滬高速鐵路土建工程某標(biāo)段某河特大橋(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地物、地貌情況調(diào)查，為縮短工期，擬采用支架現(xiàn) 澆法澆注梁體?？缭降缆番F(xiàn)澆連續(xù)梁采用碗扣腳手架，通行道路做4.5米寬工字鋼門式支架。先在C30、C31墩旁拼裝支架澆筑0#???-4#段，并在墩頂設(shè)臨時(shí)支座，形成墩梁臨時(shí)固結(jié)。然后搭設(shè)滿堂鋼管支架對(duì)稱澆筑5#～7#梁段，兩邊跨直線段搭設(shè)滿堂鋼管支架現(xiàn)澆。合龍順序?yàn)橄冗吙?、后中跨，邊合龍邊解除臨時(shí)固結(jié)實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換。 支架采用預(yù)壓消除支架的非彈性變形，克服支架變形產(chǎn)生的不利影響。支架在主梁底模支承位置加設(shè)滑板或其它有效措施，以保證主梁預(yù)應(yīng)力施加時(shí)在支架上能夠縱向自由變形。 施工時(shí)通過(guò)在內(nèi)外模之間設(shè)置對(duì)拉桿、加大模板剛度等措施消除錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，確保外觀質(zhì)量達(dá)到創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。

暫無(wú)簡(jiǎn)介

鐵路擴(kuò)能改造工程線路平面縱面縮圖一長(zhǎng)，專業(yè)制作施工圖。

鐵路工程承臺(tái)模板設(shè)計(jì)圖， 模板面板采用6mm厚鋼板，面板邊緣焊接∟50×6mm；豎肋采用普通[6.3，橫向間距350mm，與面板焊接；橫肋之間設(shè)計(jì)加勁肋，采用60×6mm的扁鋼，豎向間距350mm，并與鋼板和豎肋焊接；橫向大肋采用兩根普通[20，兩根槽鋼背靠背連接，間距80mm，橫向大肋的豎向間距為1000mm并與豎肋焊接；模板的支護(hù)采用支撐桿支撐在模板的橫肋和基坑壁上，支撐桿的橫向間距為1000mm。

工程規(guī)模 本標(biāo)段主要工程為路基工程、橋涵工程、軌道工程、電力工程、給排水工程及站場(chǎng)建筑設(shè)備工程。 主要工程數(shù)量： 站場(chǎng)路基： 450868 m3。 漿砌片石22513 m3，土工格柵72270 m3，片石混凝土9823 m3。 橋涵：4座中橋、3座小橋和11座涵洞接長(zhǎng)。 軌道：正線鋪軌0.618km，站線鋪軌9.46km，鋪新岔1組，拆除道岔18組，鋪舊岔17組，拆除線路2.277km，重鋪線路0.618km。 1.1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)； 正線數(shù)目：雙線； 限制坡度：上行（秦皇島方向）4‰，下行（大同方向）12‰； 線路最小曲線半徑：一般800米，困難400米； 牽引種類

本工程為某鐵路工程涵洞詳細(xì)設(shè)計(jì)圖，包含明涵鋪裝、圓管涵八字墻尺寸圖、圓管涵布置圖、支撐梁等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。

設(shè)計(jì)階段：施工圖設(shè)計(jì) 出圖時(shí)間：2010 設(shè)計(jì)內(nèi)容：中央空調(diào) CAD版本：CAD2000 地上層數(shù)：3層 采暖方式：空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)形式：風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng) 內(nèi)容簡(jiǎn)介 本設(shè)計(jì)為某車站站房空調(diào)施工設(shè)計(jì)圖紙，系統(tǒng)選用地緣熱泵，風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng)，大空間系統(tǒng)設(shè)計(jì)

某鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。