某鐵路工程施工組織設(shè)計，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

工程概況： 根據(jù)有關(guān)會議紀(jì)要和設(shè)計施工圖的要求，需要在K15+050新建燈橋，基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注柱、深度約８m，砼基礎(chǔ)頂帽將地腳螺栓外露部分已經(jīng)支柱底部構(gòu)件全部封閉與混凝土內(nèi)，上面連接安裝新建燈橋鋼結(jié)構(gòu)工程總長度31.5米，安裝平面示意圖如下： 燈橋總高度17米左右，鋼柱高度17米，為角鋼焊接成型，表面鍍鋅為全鋼結(jié)構(gòu)，鋼柱2根，每根鋼柱配上下兩節(jié)爬梯中間設(shè)休息平臺一座，必須在吊裝前地面焊接后再吊裝，鋼柱每根加爬梯及休息平臺單重8噸左右。

本資料為上海某鐵路工程空調(diào)施工設(shè)計cad圖紙 資料內(nèi)容包括：地源熱泵平面圖，冷凍機(jī)房基礎(chǔ)平面圖，冷凍機(jī)房平面及空調(diào)水系統(tǒng)圖等內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計師下載參考。

【工程概況】 線路左側(cè)長380m，設(shè)路塹樁間擋土墻，其中長342m，設(shè)置錨固樁，樁截面1.5×2m，樁間距（中-中）均為6m，樁短邊沿線路方向布置，采用C30鋼筋混凝土，共58根，起點(diǎn)與終點(diǎn)樁長為9m其余均為11m。

1.1工程概況 相關(guān)文件當(dāng)中規(guī)定，當(dāng)工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續(xù)3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，應(yīng)按以下方案進(jìn)行冬季施工，隨著氣溫的回升，根據(jù)工地氣溫監(jiān)測情況，必須達(dá)到連續(xù)七晝夜最低氣溫超過0℃時，方可解除冬季施工相關(guān)措施。 目前***特大橋還剩余四座墩身砼未澆筑，支座墊石砼未澆筑，跨104國道特大橋還剩余24座墩身砼未澆筑及部分明挖基礎(chǔ)及全部支座墊石未施工，現(xiàn)澆連續(xù)梁處未施工，因處于泰安制梁場京向架梁的先架方向，工期緊張，因此需進(jìn)行冬季施工。金牛山隧道因拆遷問題，至今未能進(jìn)行洞挖施工，預(yù)計在冬季施工，路基及框架箱涵附屬工程也預(yù)計進(jìn)行冬季施工。為了保證冬季

工程規(guī)模 本標(biāo)段主要工程為路基工程、橋涵工程、軌道工程、電力工程、給排水工程及站場建筑設(shè)備工程。 主要工程數(shù)量： 站場路基： 401011 m3。 漿砌片石24864 m3，土工格柵143385 m3。 橋涵：10座中橋、2座小橋和9座涵洞接長。 軌道：正線鋪軌0.618km，站線鋪軌9.46km，鋪新岔1組，拆除道岔18組，鋪舊岔17組，拆除線路2.277km，重鋪線路0.618km。 1.1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級：Ⅰ級； 正線數(shù)目：雙線； 限制坡度：上行（秦皇島方向）4‰，下行（大同方向）12‰； 線路最小曲線半徑：一般800米，困難400米； 牽引種類：電力； 機(jī)車類型：

設(shè)計說明：1、場地占地總面積約16.2畝，其中中心實(shí)驗(yàn)室及生活區(qū)占地2.1畝，攪拌站生產(chǎn)區(qū)14.1畝。2、場地布置1臺800kw變壓器，配置375kw發(fā)電機(jī)一臺。（變電房尺寸根據(jù)專業(yè)設(shè)計圖確定）。

鐵路工程施工組織設(shè)計編制通用樣本，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn): 鐵路類別：城際客運(yùn)專線；速度目標(biāo)值： 200 km/h(預(yù)留250km/h)；正線數(shù)目：雙線；最小曲線半徑：一般4000m，站前按照與行車速度匹配的原則選擇2200m 曲線半徑；線間距：4.6m；軌道類型：有砟軌道；最大坡度：20‰；牽引種類：電力；列車類型：動車組；到發(fā)線有效長度：650m。 

本資料為：[河南]鐵路工程施工組織設(shè)計2013，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

本資料為：[四川]52km長鐵路工程施工組織設(shè)計，可供參考。