地鐵盾構隧道施工監(jiān)測PPT

概述，施工監(jiān)測內(nèi)容與方法，地鐵盾構隧道監(jiān)測方案設計，監(jiān)測數(shù)據(jù)整理與分析，工程實例

地鐵深基坑監(jiān)測施工方案

車站基坑施工過程中，必須保證結構本身安全，從而不危及基坑及周邊既有建筑物和構筑物、地下管線等。為此施工過程中必須采取相應的監(jiān)控保護措施，監(jiān)控量測符合確保安全、技術先進、經(jīng)濟合理的原則，并規(guī)范及指導施工監(jiān)測工作，特制定本方案

地鐵工程基坑和區(qū)間施工監(jiān)測文案

xx車站位于xx南側(cè)，其南側(cè)為xx市民廣場，北側(cè)為xx中醫(yī)藥大學，車站西端離xx高架橋最近的橋墩約30m。車站總長度為：161．50米，車站標準段寬度：20．90米。頂板埋深約2．8～3．6米，基坑開挖深度約20．93～23．1米。車站西端

地鐵自動售檢票系統(tǒng)施工組織設計

目 錄 1.編制依據(jù) 1 2工程范圍 2 2.1系統(tǒng)與設備供貨范圍 2 2.2服務范圍 3 2.3 主要工程數(shù)量表 3 3工程總體目標 9 3.1 進度目標 9 3.2 質(zhì)量目標 9 3.3 安全目標 9 3.4文明施工目標 9 3.5成本

地鐵自動售檢票系統(tǒng)施工組織設計_

確保全部工程達到國家、鐵道部和XX市現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，工程一次性驗收合格率達到100%，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求，保證工程達到合格。

某地鐵設備安裝施工組織設計

第1章 編制說明 1.1編制依據(jù) 1.1.1xx地鐵常規(guī)設備3標段工程招標文件。 1.1.2招標文件明確的有關技術規(guī)范、技術標準以及xx特區(qū)在安全文明施工、環(huán)境保護、交通疏解等方面的規(guī)定。 1.1.3我公司承擔xx地鐵竹子林車輛段綜合工程的

某號線地鐵自動扶梯施工組織設計

本資料為某號線地鐵自動扶梯施工組織設計，資料有價值，內(nèi)容詳實，可供參考。

改進施工現(xiàn)場車輛自動沖洗設備

地鐵工程基坑和區(qū)間施工監(jiān)測方案

xx車站位于xx南側(cè)，其南側(cè)為xx市民廣場，北側(cè)為xx中醫(yī)藥大學，車站西端離xx高架橋最近的橋墩約30m。車站總長度為：161．50米，車站標準段寬度：20．90米。頂板埋深約2．8～3．6米，基坑開挖深度約20．93～23．1米。車站西端

沈陽某號線地鐵自動扶梯施工組織方案

本工程地鐵共有4個站，扶梯速度為0.65米每秒，每站梯級寬度為1米?，F(xiàn)場專用的電源中性點直接接地的220/380V用電線路中必須采用TN—S接零保護系統(tǒng)，電氣設備的金屬外殼必須與保護零線連接。

地鐵車站施工測量及監(jiān)測作業(yè)指導

本資料為：地鐵車站施工測量及監(jiān)測作業(yè)指導，共49頁，內(nèi)容詳實，可供參考。

沈陽某號線地鐵自動扶梯施工方案

沈陽某號線地鐵自動扶梯施工方案沈陽某號線地鐵自動扶梯施工方案沈陽某號線地鐵自動扶梯施工方案

泡沫混凝土設備與施工

泡沫混凝土是加氣混凝土中的一個特殊品種,它的孔結構和材料性能都接近于加氣混凝土,他們二者的差別,只是在氣孔形狀和加氣手段之間的差別.加氣混凝土氣孔一般是橢圓形的,而泡沫混凝土受毛細孔作用的影響,產(chǎn)生變形,形成多面體.加氣混凝土是利用化學發(fā)氣

沈陽某號線地鐵自動扶梯施工組織設計

沈陽某號線地鐵自動扶梯施工組織設計，內(nèi)容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。在扶手支架組件安裝之前，先把扶手帶放到上、下輪組的下面，然后從下往上進行扶手支架組件的安裝，保證扶手帶導軌接頭間隙不超過0.2mm，臺階不超過0.2mm，導軌的直線度不超過

鋼筋加工設備在地鐵施工中的應用

本文介紹了地鐵施工過程對中鋼筋加工技術的要求，鋼筋加工設備操作，地鐵施工案例等。

廣東地鐵車站施工監(jiān)測方案

本站為地下站，有效站臺中心里程為YDK27+609.0，車站起點里程YDK27+531.1，車站終點里程YDK27+737.1車站全長206.0米。車站為地下二層站，小里程端為盾構始發(fā)，大里程端為盾構吊出。主體結構采用明挖順做法施工。

南京地鐵二號線某標段施工監(jiān)測專項方案

XX村站位于XX路和XX路的十字交叉口，XX路的正下方，橫跨XX路，車站總長度為169.6m，車站標準段寬度19.2m，高度12.66m，頂板埋深約3～4m，基坑開挖深度約16.5m?；颖Ｗo等級為二級，采用明挖順做法施工，車站基坑采用SM

南京地鐵二號線某標段施工監(jiān)測方案

XX村站位于XX路和XX路的十字交叉口，XX路的正下方，橫跨XX路，車站總長度為169.6m，車站標準段寬度19.2m，高度12.66m，頂板埋深約3～4m，基坑開挖深度約16.5m?；颖Ｗo等級為二級，采用明挖順做法施工，車站基坑采用SM

地鐵外掛設備及換乘通道逆作區(qū)施工組織設計

地鐵三號線地鐵站配套工程土建施工外掛設備及換乘通道地下結構平面呈規(guī)則長方形，長約52.75m，寬29.85m，地下兩層（局部含夾層）。主體結構采用鋼筋混凝土箱型框架結構，圍護結構與主體結構構成復合墻結構。樓板由十字型鋼柱子支撐，基礎形式為樁

CJT408-2012 好氧堆肥氧氣自動監(jiān)測設備

CJT408-2012 好氧堆肥氧氣自動監(jiān)測設備

深圳地鐵某區(qū)間盾構施工監(jiān)測方案

深圳地鐵2號線某標段包括XX路站、【XX路站~XX商業(yè)中心站】區(qū)間、XX商業(yè)中心站、【XX商業(yè)中心站~XX園站】區(qū)間，共2站2區(qū)間。

沈陽某條號線地鐵自動扶梯施工組織設計

安裝和檢查工作完成后,打掃衛(wèi)生,清除扶梯內(nèi)部的所有異物。

武漢地鐵王家墩東站施工監(jiān)測方案

監(jiān)測方案依據(jù)及技術標準，基準點、監(jiān)測點的布置與保護，監(jiān)測方法及測量精度

沈陽某號線地鐵自動扶梯入口施工方案

安裝入場前對井道土建尺寸的確認。因扶梯屬大型設備，如與現(xiàn)場實際不符將嚴重影響安裝工作的進度和質(zhì)量，故安裝前隨時跟蹤土建的施工進度與施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題會同業(yè)主、監(jiān)理及時與土建施工方協(xié)調(diào)解決。

沈陽某號線地鐵自動扶梯施工組織設計.doc

論地鐵隧道施工盾構機及后續(xù)設備下井

施工方法選擇： 根據(jù)盾構機及后續(xù)設備安裝方案的要求，采用分件下井的施工方案，考慮盾構機的主要設備尺寸和重量大，結合現(xiàn)場的實際情況，通過分析和驗收，采用一臺250t履帶式液壓吊機作業(yè)為主吊，單獨將盾構機及后續(xù)設備起吊下井，一臺90t汽車吊機配

地鐵軌排井深基坑樁錨支護設計與施工監(jiān)測

某地鐵軌排井深基坑最大深度為23. 3 m，深基坑內(nèi)不能設橫撐，且基坑東端有一條河涌，使軌排井設計難度較大，基坑圍護結構采用樁錨支護形式..

大壩安全監(jiān)測自動化工程施工組織設計

大壩安全監(jiān)測自動化工程施工組織設計大壩安全監(jiān)測自動化工程施工組織設計

地鐵試驗段深基坑開挖支護監(jiān)測施工方案

XX市軌道交通六號線一期XX車站設計為地下明挖站，軸線長240m，寬23m，高21.7m。車站結構為地下三層鋼筋混凝土結構，車站結構施工采用明挖順作法，自上而下分步實施?；訃o結構型式以放坡支護、排樁式錨桿擋墻和肋板式錨桿擋墻及樁板擋墻為

沈陽某號線地鐵自動扶梯施工組織設計_t.doc

地鐵施工安全操作的規(guī)程

內(nèi)容為：地鐵施工安全操作規(guī)程 安全操作規(guī)程是為了保證安全生產(chǎn)而制定的，是操作者必須遵守的操作活動規(guī)則。它是根據(jù)標段項目經(jīng)理部的生產(chǎn)性質(zhì)、機器設備的特點和技術要求，結合廣州市軌上傳道交通XXXXXXX標段【XXXXX～XXX盾構區(qū)間】施工具體

地鐵施工消防應急預案

火災事故應急預案的編制是為了科學地指導和規(guī)范火災事故的應急救援活動，及時和有效控制災情的發(fā)展與擴大，減少事故后果而進行的一項重要工作。

地鐵盾構施工組織設計

S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標，局已成立了由副局長、總工程、總經(jīng)濟師、局S市辦事處主任等人員

天津地鐵施工組織設計

天津地鐵5號線R2合同段位于天津市北辰區(qū)，標段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含），共3站3區(qū)間，車站總建筑面積約53860m2，區(qū)間雙線長度約2683m。

地鐵1號線施工組織設計

本標段線路由四惠站至高碑店車站（東），線路跨越京通快速路后，進入京通快速路的中央隔離區(qū)，與其并行至高碑店站

大連地鐵施工組織設計

本施組內(nèi)容豐富齊全，為投標技術標書，希望與大家一起分享！

應重視高支模施工監(jiān)測

《建設工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導則》明確規(guī)定：“混凝土構件模板支撐系統(tǒng)高度超過 8 m ，或搭設跨度

廣州地鐵施工組織設計

廣州地鐵施工組織設計廣州地鐵施工組織設計廣州地鐵施工組織設計廣州地鐵施工組織設計

某省斜拉橋的施工監(jiān)測

包含施工監(jiān)測的必要性、檢測內(nèi)容與方法（主梁撓度與主塔塔頂變位監(jiān)測、主梁主塔應力監(jiān)測、斜拉索索力監(jiān)測、溫度監(jiān)測），可供參考。

地鐵施工組織設計文字

本文檔為： 地鐵施工組織設計文字 。內(nèi)容詳實，可供參考。