本標(biāo)段根據(jù)不同情況,對于路基路面排水,主要有以下幾種形式:(1) 挖方路段設(shè)臵 100cm*100cm漿砌梯形邊溝,溝深采用 40cm厚 M7.5漿砌片石砌筑。(2) 填方路段在護(hù)坡道外側(cè)設(shè)臵 100cm*100cm梯形邊溝,內(nèi)側(cè)溝壁坡率1
工程概況,組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及質(zhì)檢體系,開工準(zhǔn)備,施工技術(shù)方案,施工進(jìn)度計(jì)劃,質(zhì)量保證體系及措施
1 土方開挖前,應(yīng)根據(jù)施工方案的要求,將施工區(qū)域內(nèi)的障礙物清除和處理完畢。 2場地的定位控制線(樁)、標(biāo)準(zhǔn)水平樁及開槽的灰線尺寸,必須經(jīng)過檢驗(yàn)合格;并辦完預(yù)檢手續(xù)。 3夜間施工時(shí),應(yīng)有足夠的照明設(shè)施;在危險(xiǎn)地段應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志,并要合理安排開
我標(biāo)段共有矩形邊溝5745米,均設(shè)在五十鋪大街左右側(cè),結(jié)構(gòu)形式為寬60cm*高120cm混凝土現(xiàn)澆,其中溝身混凝土強(qiáng)度為C20(總方量2832m3),蓋板混凝土強(qiáng)度為C25(總方量671m3)。
上末北村位于大理市大理鎮(zhèn),東鄰下關(guān)鎮(zhèn)大莊村,南鄰下關(guān)鎮(zhèn)劉官廠村,西靠蒼山,北鄰大理鎮(zhèn)陽和村,該村落大概有400戶左右,村內(nèi)現(xiàn)狀局部無雨污水收集管道及電力電訊管道,為解決村內(nèi)雨污水排放問題,新建巷道內(nèi)雨污水管道及相關(guān)市政管線。其涉及工程量為,
本施工段路線地形復(fù)雜,系山嶺重丘區(qū)高速公路,路基主線整體式路基寬32.0m,六車道,中央分隔帶2.5m,路肩0.75m;分離式路基寬16.5m。設(shè)計(jì)荷載汽-20,掛-120。本段高填方及高挖方是本工程路基土石方施工關(guān)鍵,另外由于填挖高度較大
本工程為保證棄碴場排水順暢,在棄渣場頂部兩側(cè)設(shè)截水溝,基本沿堆渣體邊界順原山體地形布設(shè),截水溝沿縱向每隔10-20cm分縫,縫寬1cm,封內(nèi)填塞瀝青麻絲,采用C15素混凝土結(jié)構(gòu)。
本工程平曲線處邊溝施工時(shí),溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接,不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生,曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深,其增加值等于超高值。
組織相應(yīng)的材料、配套施工機(jī)械進(jìn)場,并進(jìn)行進(jìn)場報(bào)驗(yàn);砂漿配合比使用擋土墻砂漿配合比,兩者均為M7.5號砂漿。
施工前應(yīng)認(rèn)真核對隧道地形、地貌、地質(zhì)情況、各里程標(biāo)高等。應(yīng)逐一排除崩坍、落石等安全隱患。如塹頂斜坡存在松散易坍滑的土體或其他不良地質(zhì)體,應(yīng)清除干凈;對塹頂易松動(dòng)的落石、塊石或危巖必須全部清除干凈,對難以清除者應(yīng)采取加固措施。
南罕隧道為分離式長隧道,左幅起點(diǎn)里程ZK1+810,終點(diǎn)里程ZK4+220,全長2410m;右幅起點(diǎn)里程K1+750,終點(diǎn)里程K4+215,全長2465m,總計(jì)4875m。采用R1=5.5m凈空襯砌斷面,內(nèi)輪廓凈空寬度11.0m、凈空高度7
安邵高速公路TJ3標(biāo)源頭沖隧道位于湖南省漣源市石馬山鎮(zhèn)源頭沖村境內(nèi),為雙洞單向交通隧道,左洞全長428m,起訖里程為ZK157+570~ZK158+168,隧道高程240.98~252.69;右洞全長430m,起訖里程為YK157+750~
新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500~DK75+100段橋梁共計(jì)4座,涵洞1座;橋梁總長度為2555.42m,占線路長度33.6%;新建隧道2座,合計(jì)長度3.952km,占線路全長52%;正線路基長度1.093km,占線路全長14.
長田隧道為分離式隧道,左線起訖點(diǎn)樁號為ZK126+605~ZK127+058,長453m,其中,進(jìn)口明洞長18m,出口明洞長16m,Ⅴ級圍巖長133m,Ⅳ級圍巖長87m,Ⅲ級圍巖長233m;右線起訖點(diǎn)樁號為K126+624~K127+060
本工程為xx縣xx園東側(cè)附屬排水溝工程,排洪明渠總長380m,箱涵總長233.753m,涵洞內(nèi)空凈高2.2m,凈寬2.2m,箱涵置于回填土上,箱涵進(jìn)口段設(shè)置消力池兼沉砂凼,并設(shè)攔污柵,箱涵出口段平順連接下游。
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu);中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,屬軟質(zhì)巖,受構(gòu)造影響輕微,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
本文檔為石板尾隧道防排水施工方案,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料可供參考。
XX隧道位于四川省XX縣XX鎮(zhèn)XX村,出口位于XX灣XX村附近。隧道進(jìn)口里程為DK125+991、出口里程為DK127+335,全長1344m。 全隧洞內(nèi)采用分區(qū)防水技術(shù),重視初期支護(hù)防水,以襯砌結(jié)構(gòu)自防水為主,以施工縫、變形縫防水為重點(diǎn),
1、分水嶺隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,凈空5.0m,凈寬9.5m,其中,隧道起訖樁號為K20+902~K21+352,全長450米,Ⅲ級圍巖127m,Ⅳ級圍巖258m,Ⅴ級圍巖55m,明洞10m; 2、兩岔河隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,凈空
內(nèi)容簡介 三、施工方案 1、施工準(zhǔn)備 (1)測量放樣,根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谠孛鏈?zhǔn)確放出截水溝的縱向軸線,并在施工范圍之外作好護(hù)樁,以便隨時(shí)進(jìn)行校檢,放出溝槽開挖邊線的準(zhǔn)確位置,檢測原地面標(biāo)高后確定溝槽的開挖深度?!?2、溝槽開
某隧道全長917米,進(jìn)口(海子山端)樁號為K313+105,出口(竹巴籠端)樁號為K314+022。公路設(shè)計(jì)等級為三級,隧道計(jì)算行車速度為30Km/h。某隧道主要穿越的圍巖類別為Ⅱ、Ⅲ類兩種圍巖,其中Ⅱ類圍巖202米,占22%,Ⅲ類圍巖71
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520~DK354+846,全長326m,明暗洞分界里程分別為:DK354+576、DK354+811。隧道進(jìn)、出口采用帽檐斜切式洞門(進(jìn)口L=18m,出口
花石隧道進(jìn)口位于寧陜縣新場鄉(xiāng)菜子坪西河西側(cè),出口位于馬家坪板房溝,地貌上屬秦嶺南坡低中山區(qū),地形起伏較大。隧道整體埋深較大,一般埋深200-400m,最大埋深約555m。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737,全長39
新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500~DK75+100段橋梁共計(jì)4座,涵洞1座;橋梁總長度為2555.42m,占線路長度33.6%;新建隧道2座,合計(jì)長度3.952km,占線路全長52%;正線路基長度1.093km,占線路全長14.
葉坪隧道起始里程DK130+805,終止里程為DK134+390,全長3585m。隧道為時(shí)速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道,隧道內(nèi)線間距為4.50m。本隧道設(shè)計(jì)為1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲線地段,隧道內(nèi)鋪設(shè)有砟軌道,隧道最大
碧峰寺隧道起止里程:DK051+761~DK060+195.27段,隧道全長8434.27km,隧道最大埋深約232米,隧道洞身最淺埋深約28米,道路連接,交通較便利。 碧峰寺隧道進(jìn)口段位于福建省福清市漁溪鎮(zhèn)雙墩村,進(jìn)口工區(qū)管段起止里程:D
本工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)施工方案技術(shù)文件技術(shù)標(biāo),全文宋體四號字、標(biāo)準(zhǔn)版面、排版整齊,word形式僅供參考,請根據(jù)項(xiàng)目情況做調(diào)整,內(nèi)容詳見目錄。
本分項(xiàng)工程為路基防護(hù)、漿砌片石及排水工程施工,范圍是K11+966.748~K17+003.879,道路全長3760米。漿砌片石排水溝樁號為沿大樁號區(qū)間左側(cè)K15+050~K15+400,右側(cè)K15+050~K15+410,反壓護(hù)道樁號為K
為保證棄碴場排水順暢,在棄渣場頂部兩側(cè)設(shè)截水溝,基本沿堆渣體邊界順原山體地形布設(shè),截水溝沿縱向每隔10-20cm分縫,縫寬1cm,封內(nèi)填塞瀝青麻絲,采用C15素混凝土結(jié)構(gòu)。
本工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)施工方案技術(shù)文件技術(shù)標(biāo),全文宋體四號字、標(biāo)準(zhǔn)版面、排版整齊,word形式僅供參考,請根據(jù)項(xiàng)目情況做調(diào)整,內(nèi)容詳見目錄。
本工程施工地點(diǎn)位于廠西出口停車區(qū)域,有兩段排水溝需要改造重建,其中一段排水溝(1200mm寬)需在原有的路線重建長120米;新建排水溝(1000mm寬)一段長54米。具體施工位置根據(jù)甲方的要求施工及設(shè)計(jì)工作聯(lián)系單設(shè)計(jì)圖(單號:L-10C6Q
隧址場區(qū)屬丘陵地貌。丘坡自然坡度20~30o,植被發(fā)育,地面最大標(biāo)高306m,隧道最大埋深約252m。隧道右側(cè)60m外為長坑水庫,溢洪道標(biāo)高36.7m,比隧道標(biāo)高底12~18m。
1)大崛坑1#隧道 左洞XX45+105~XX46+060,全長955m;右洞YK45+150~YK46+202,全長1052m。其中1#隧道左、右線明洞襯砌37m,暗洞襯砌1950m。 2) 大崛坑2#隧道 左洞XX46+436~XX46
采用“防、排、堵、截結(jié)合,因地制宜,綜合治理”的原則;對于隧道穿過斷裂破碎帶段,預(yù)計(jì)地下水較大,當(dāng)采用以排為主可能影響生態(tài)環(huán)境時(shí),根據(jù)實(shí)際情況采用“以堵為主,限量排放”的原則,達(dá)到堵水有效、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理的目的。
XX隧道進(jìn)口段里程為ZKXX~ZKXX,出口段里程YKXX~YKXX,全長932米。隧道為小凈距隧道,主要為Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級深埋Ⅰ型、Ⅳ級圍巖。隧道進(jìn)洞采取大管棚注漿對圍巖巖體進(jìn)行超前預(yù)支護(hù),在小導(dǎo)管的支護(hù)下再開挖進(jìn)洞,Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級
(一)、隧道設(shè)計(jì)概況 1、隧道設(shè)計(jì)車速 隧道幾何線形與凈空按40km/h設(shè)計(jì)。 2、隧道建筑限界 根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D70-2004)規(guī)定確定; (1)、建筑限界基本寬度 行車道W-2×3.75m; 左右側(cè)向?qū)挾龋篖L-0.
石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè),穿越葫蘆河左岸山體。進(jìn)口布設(shè)于G207國道東側(cè)山坡上,出口位于G207國道東側(cè)約20m的山坡上,隧道進(jìn)、出口端均與G207毗鄰,交通較為便利。左線施工里程:ZK171+295~ZK172+78
某路北段(接環(huán)市北路)水溝工程,位于d城江北某與環(huán)市北路(運(yùn)興批發(fā)市場南面)之間,工程造價(jià)約75萬元,合同期為60天。
XX隧道出口XX225+140~XX225+215段隧道暗洞洞頂?shù)乇頊\埋,且拱頂位于較厚土層中,為了確保施工安全,此段隧道洞頂土體采用直徑600mm旋噴樁加固,加固范圍為隧道中線左右側(cè)各16.8m,加固深度為洞身開挖輪廓線外嵌入W2基巖下0
隧道洞口排水溝施工方案
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