高速公路隧道施工工藝

本資料主要內(nèi)容有：隧道圍巖洞身開挖施工工藝、隧道鋼拱架施工工藝、隧道錨桿施工工藝、隧道噴射砼施工工藝、隧道防水板施工工藝、隧道混凝土襯砌施工工藝。

高速公路監(jiān)控施工工藝

高速公路監(jiān)控施工工藝包含道路監(jiān)控?cái)z像機(jī) 施工流程 工藝要求等可供參考下載

高速公路監(jiān)控施工工藝.docx

高速公路監(jiān)控施工工藝.pdf

高速公路橋面施工工藝

橋面護(hù)欄施工，混凝土鋪裝工藝，橋面護(hù)欄施工，混凝土鋪裝工藝，橋面護(hù)欄施工，混凝土鋪裝工藝

高速公路植被護(hù)坡的幾種施工工藝

因公路完全處于自然環(huán)境中，其路基邊坡容易遭受雨雪、流水侵害。植被可以護(hù)坡、綠化環(huán)境、提升公路景觀效果。針對不同的路基（路塹）邊坡的結(jié)構(gòu)、土質(zhì)、狀態(tài)，可以分別采用骨架植草護(hù)坡、土工各室植草護(hù)坡、液壓噴播之草護(hù)坡、高陡邊坡植草護(hù)坡和TBS植草護(hù)

某高速公路瀝青面層施工工藝細(xì)則

各駐地辦監(jiān)理在施工監(jiān)理過程中，應(yīng)貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”和“管工程監(jiān)理必須管安全生產(chǎn)”的原則，根據(jù)本細(xì)則結(jié)合工程實(shí)際編制監(jiān)理大綱、監(jiān)理規(guī)劃制定有關(guān)規(guī)章制度，和審查施工單位安全、質(zhì)保體系，施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、開工報(bào)告等。

高速公路施工工藝流程圖

含重點(diǎn)分項(xiàng)工程施工工藝流程圖、旋挖鉆孔樁施工工藝流程圖、人工挖孔樁施工工藝流程圖、基礎(chǔ)和臺身施工工藝流程圖等。

泡沫混凝土的施工工藝及通病與應(yīng)用

泡沫混凝土以其良好的特性，得到了廣泛的應(yīng)用。目前，泡沫混凝土在我國的應(yīng)用主要是屋面泡沫混凝土保溫層現(xiàn)澆、泡沫混凝土橋頭臺背回填、泡沫混凝土輕質(zhì)墻板等方面。本文主要對泡沫混凝土施工工藝及其質(zhì)量通病方面的問題進(jìn)行了探討分析，并結(jié)合筆者多年的工作

高速公路瀝青混凝土路面施工

1概述 某高速公路，路基寬度26．00m，橋梁與路基同寬，路面設(shè)計(jì)采用半剛性基層瀝青混凝土路面。 瀝青混凝土面層總厚18cm，自上而下分別為：上面層4cm，采用suparel2．5型瀝青混凝土；中面層6cm。，采用AC一20 I型瀝青混凝土

高速公路特大橋鉆孔灌注樁施工工藝

內(nèi)容簡介 鉆機(jī)就位 鉆孔樁機(jī)采用吊機(jī)拼裝，導(dǎo)軌平移就位。樁機(jī)就位后，錘頭或鋼絲繩對準(zhǔn)鉆孔樁位，錘頭或鋼絲繩中心與護(hù)筒頂面中心的偏差不得大于5cm，并與樁位中心線重合………… 鉆孔作業(yè) 在砂質(zhì)地層中為防止塌孔，可預(yù)先在護(hù)筒內(nèi)添加碎石、卵石，以

高速公路 施工工藝流程圖.PDF

公路泡沫瀝青現(xiàn)場冷再生施工工藝

采用泡沫瀝青對瀝青路面進(jìn)行現(xiàn)場冷再生是當(dāng)代公路施工中新興起的一門技術(shù)。它具有節(jié)省能源、減少污染、提高質(zhì)量等諸多優(yōu)勢，泡沫瀝青再生技術(shù)的研究、推廣和相關(guān)專用設(shè)備的開發(fā)，對降低建設(shè)成本、保護(hù)生態(tài)環(huán)境以及對我們國家的公路建設(shè)都有極大的意義。該文針

陜蒙高速公路混凝土施工檢查表

大體積混凝土施工工藝

大體積其澆筑量過大，整體要求性高，在澆搗和養(yǎng)護(hù)過程水泥水化發(fā)出大量的水化熱，但因其體積厚大，大量水化熱得不到散發(fā)，混凝土內(nèi)部溫度高于外層混凝土溫度，產(chǎn)生較大的溫度差，由于表里體積膨脹不一至，便會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫，故降低水化熱，將凝土混凝土的內(nèi)外

某高速公路施工組織設(shè)計(jì)

某高速公路施工組織設(shè)計(jì)

噴射混凝土施工工藝框圖

噴射混凝土的施工工藝框圖

高速公路蓋梁施工總結(jié)

本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運(yùn)專線）和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速、規(guī)劃路五）

高速公路施工組織設(shè)計(jì)

高速公路施工組織設(shè)計(jì)

預(yù)制混凝土樁的施工工藝

預(yù)制混凝土樁的施工工藝

混凝土墊層施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn) 《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 GB50300-2001 《建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB50209-2002 1、范圍 本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑地面的混凝土墊層的施工操作。 2、施工準(zhǔn)備 2.1 材料及主要機(jī)具：

預(yù)制混凝土箱梁施工工藝

預(yù)制混凝土箱梁施工工藝探討

關(guān)于高速公路的綠化施工與管理

高速公路綠化,是高速公路工程建設(shè)中必不可少的。它能為高速公路改善行車條件,保 護(hù)路基避免被雨水沖刷,能為駕駛員創(chuàng)造良好的視覺條件,避免行車時(shí)的眼睛疲勞;亦能為高 速公路上減少塵土、降低噪音,為駕(乘) 人員創(chuàng)造舒適的行(乘) 車環(huán)境。因此,

清水混凝土掛板施工工藝

本文檔資料為清水混凝土掛板施工工藝 ，內(nèi)容詳細(xì)清晰，具有很高的參考價(jià)值，可下載參考使用。

清水混凝土施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

清水混凝土系直接利用混凝土成型后的自然質(zhì)感作為飾面效果，不做其他外裝飾的混凝土工程。

清水混凝土支模施工工藝

清水模板支設(shè)工藝中，采用普通腳手管代替木方墊木對模板進(jìn)行加固，能節(jié)約大量木材，降低工程成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能環(huán)保效益。腳手管加固模板工藝的要點(diǎn)是鋼管的固定方法和拆模過程中的安全控制。

淺論抗?jié)B混凝土施工工藝

【摘要】我們常常接觸到建筑物的防水，其實(shí)防水和抗?jié)B有著很大的相似處，只是由于設(shè)計(jì)要求的建筑物抗?jié)B性的不同或建筑物不可以使用其它附加防水材料而使用不同的砼。對抗?jié)B有明確要求就用抗?jié)B砼。并提出預(yù)防及處理措施。

某高速公路施工組織方案

某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案

某高速公路安全施工手冊

本資料為：某高速公路安全施工手冊，共40頁，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

高速公路施工索賠及其方法

該資料為高速公路施工索賠及其方法 索賠是指在合同履行過程中，對于非自身過錯(cuò)造成的損失，向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)補(bǔ)償或工期順延的要求。正確理解索賠要注意以下兩點(diǎn)：1）、索賠是一種正當(dāng)?shù)臋?quán)利要求，是在合同履行過程中爭取合理補(bǔ)償，并不是無理取鬧；2）、索賠

高速公路監(jiān)控施工組織

本次招標(biāo)范圍為********國際機(jī)場高速公路二期機(jī)電工程監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)供貨與安裝合同C合同段為總承包合同，按交鑰匙工程進(jìn)行，要求承包人按招標(biāo)技術(shù)規(guī)范、合同條款、批準(zhǔn)的圖紙?zhí)峁┌ㄔO(shè)計(jì)、監(jiān)造、供貨、運(yùn)輸、交付、安裝、開通、測試、試運(yùn)轉(zhuǎn)

混凝土道路施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

本標(biāo)準(zhǔn)給出了混凝土道路的施工及質(zhì)量驗(yàn)收方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于市政及廠區(qū)道路以砂礫或碎石為墊層，以填隙碎石或三渣為基層、混凝 土為面層的道路施工。

某高速公路樁板墻施工

內(nèi)容簡介 本標(biāo)段K96＋200～＋448.22段計(jì)248m，左側(cè)12.25m處設(shè)樁板墻，樁板墻為C25混凝土，樁間距5.5m，樁長18m，其中受荷段9m，錨固段9m，錨固點(diǎn)處襟邊寬度不小于3m。翼緣板高為9m，施工中可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。擋土

高速公路防撞護(hù)欄施工

內(nèi)容簡介 1、施工放線定位 立柱的放線定位對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向(順路方向)上是絕對平順的，在橫向(垂直于路方向)是沒

高速公路防撞護(hù)欄的施工

立柱的放線定位對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向(順路方向)上是絕對平順的，在橫向(垂直于路方向)是沒有任何錯(cuò)位，而實(shí)際施工中并不

西部高速公路施工組織

高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機(jī)場延安西路高架、外環(huán)線、滬青平公路

京平高速公路施工組織

本標(biāo)段在道路樁號K26+952.3處與現(xiàn)況早立莊地方道路相交，現(xiàn)況早立莊道路全寬7m，京平高速路北側(cè)現(xiàn)況路為土路，南側(cè)為瀝青道路。施工時(shí)在與現(xiàn)況路相交處新建早立莊通道橋，早立莊通道橋橋梁全長18.04m，與京平高速公路路基同寬為26m；本標(biāo)

某陶粒混凝土墊層施工工藝

本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于 2.1 材料及主要機(jī)具 2.1.1 陶粒 2.1.1.1 頁巖陶粒：粒徑5～30mm，松散密度為500～700kg/m3，吸水率3.5%～5%（干燥狀態(tài)下30mm計(jì)），未熟化的片狀物應(yīng)小于10%～15%，粉末及粒徑小于5m

安徽某高速公路施工組織

A至B（黃尾）高速公路是國家重點(diǎn)公路規(guī)劃中的C 至D 公路的一段。同時(shí)也是安徽省公路主骨架規(guī)劃中“西縱”（即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路）的重要組成路段。起點(diǎn)接阜陽至A高速，終點(diǎn)接B（黃尾）至潛山高速公路，全長72.287 公里。 A至B

某高速公路施工協(xié)議書

高速公路施工協(xié)議書，設(shè)計(jì)詳實(shí)，供設(shè)計(jì)師參考。