XX隧道為小凈距隧道，左線里程為ZK58+790～ZK59+260，右線里程為YK58+770～YK59+235，襯砌結(jié)構(gòu)形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級加強襯砌+39mⅣ級加強襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m（右線304m

XX隧道為小凈距隧道，左線里程為ZK58+790～ZK59+260，右線里程為YK58+770～YK59+235，襯砌結(jié)構(gòu)形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級加強襯砌+39mⅣ級加強襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m（右線304m

本資料為隧道開挖與初期支護施工技術(shù)交底，共12頁。 工程概況： 辛莊隧道左線1620m，右線隧道1615m，開挖土石方約48.4萬m3，襯砌混凝土約7萬m3。設(shè)計為分離式單洞三車道隧道，行車方向左右側(cè)設(shè)雙側(cè)檢修道。建筑限界：限寬14.50m

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

摘要：南水北調(diào)中線漳古段sg3標為明渠段，工程地質(zhì)較復(fù)雜，石渠段開挖最大垂直高差33m，巖石松散、脫落較為嚴重，采用錨桿噴射混凝土支護起到了良好的效果。結(jié)合本段錨桿支護技術(shù)，闡述了錨桿噴射混凝土施工工藝及噴射混凝土的優(yōu)點。

由于工作之便，找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設(shè)計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000

隧道開挖后，為控制圍巖應(yīng)力適量釋放和變形，增加結(jié)構(gòu)安全度和方便施工，隧道開挖后立即施作剛度較小并作為永久承載結(jié)構(gòu)一部分的結(jié)構(gòu)層，稱為初期支護。 隧道工程中初期支護一般采用錨噴網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式

1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開挖至設(shè)計標高時，要及時完成所有坡面防護工作。

項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實行職、專、權(quán)合一，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項目部實施施工技術(shù)管理職權(quán)

矮邊墻施工前首先檢查邊墻是否有超前挖現(xiàn)象，如果有必須處理完畢后才能進行矮邊墻施工。

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

爆破設(shè)計程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數(shù)