隧道鋼筋網(wǎng)支護施工方案

1、本隧道鋼筋網(wǎng)片采用φ8鋼筋，網(wǎng)格為20×20cm，鋼筋網(wǎng)按設(shè)計預(yù)先在洞外加工成片，洞內(nèi)焊接形成整體。鋼筋類型及網(wǎng)格間距應(yīng)符合設(shè)計要求。

隧道開挖與初期支護施工技術(shù)交底

本資料為隧道開挖與初期支護施工技術(shù)交底，共12頁。 工程概況： 辛莊隧道左線1620m，右線隧道1615m，開挖土石方約48.4萬m3，襯砌混凝土約7萬m3。設(shè)計為分離式單洞三車道隧道，行車方向左右側(cè)設(shè)雙側(cè)檢修道。建筑限界：限寬14.50m

隧道二襯施工技術(shù)交底(sf5a鋼筋)

本交底適用于蠶豆田2號隧道Ⅴ級圍巖段（SF5a）襯砌施工。SF5a襯砌由HRB400Φ22、Φ16，HPB30Φ8，50cm厚c30防水混凝土組成，縱向、環(huán)向主筋間距均為20cm，鋼筋層距為37.8cm。

大象山隧道拱架鋼筋網(wǎng)制作安裝施工技術(shù)交底

拱架制作，拱架安裝與網(wǎng)片安裝要求

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道施工技術(shù)要點

鋼筋綁扎施工技術(shù)交底

（1）審圖：施工前認真查閱圖紙和施工方案、學(xué)習相關(guān)安全質(zhì)量規(guī)范以及有關(guān)建筑物抗震構(gòu)造圖集和構(gòu)造詳圖，并對鋼筋密集部位放大樣，確定施工方法，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計聯(lián)系解決。 當需要進行鋼筋代換時，應(yīng)辦理設(shè)計變更文件(私自變更將對總包單位進行處罰)

隧道施工技術(shù)、工藝方案

1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開挖至設(shè)計標高時，要及時完成所有坡面防護工作。

主體鋼筋施工技術(shù)交底

天地源?曲江華府工程是由西安民生曲江房地產(chǎn)有限責任公司負責開發(fā)。我局承建щ標段包括16#樓、17#樓及車庫2-4工程，建筑面積為32984m2，16#樓為地下1層，地上13層，頂上躍一層， 17#樓為地下一層，地上13層，頂上躍一層，車庫2

橋墩鋼筋施工技術(shù)交底

墩身鋼筋分別為Φ12mm及Φ16mm兩種螺紋鋼，根據(jù)現(xiàn)場施工情況，墩身豎向Φ16mm螺紋鋼采用電渣壓力焊或搭接焊，其余部位鋼筋均采用雙面搭接焊,水平橫向鋼筋與豎向鋼筋用點焊或鐵絲聯(lián)接。 托盤頂帽鋼筋分別為Φ12mm及Φ16mm兩種螺紋鋼，托

鋼筋施工技術(shù)交底要點

1、鋼筋制作、安裝以施工圖示為準，并按《水工混凝土鋼筋施工規(guī)范》（DL/T5169-2001）、《水工混凝土施工規(guī)范》（SDJ207-82）等施工規(guī)范進行嚴格施工。 2、鋼筋加工： (1)、鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆污、銹皮、

淺析隧道施工技術(shù)管理

項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實行職、專、權(quán)合一，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項目部實施施工技術(shù)管理職權(quán)

初期支護結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

隧道開挖后，為控制圍巖應(yīng)力適量釋放和變形，增加結(jié)構(gòu)安全度和方便施工，隧道開挖后立即施作剛度較小并作為永久承載結(jié)構(gòu)一部分的結(jié)構(gòu)層，稱為初期支護。 隧道工程中初期支護一般采用錨噴網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式

力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設(shè)計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000

鋼筋焊接施工技術(shù)交底

鋼筋：鋼筋的級別、規(guī)格必須符合設(shè)計要求，有產(chǎn)品合格證、出廠檢測報告和進場復(fù)驗報告。

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

淺析錨噴支護施工技術(shù)

摘要：南水北調(diào)中線漳古段sg3標為明渠段，工程地質(zhì)較復(fù)雜，石渠段開挖最大垂直高差33m，巖石松散、脫落較為嚴重，采用錨桿噴射混凝土支護起到了良好的效果。結(jié)合本段錨桿支護技術(shù)，闡述了錨桿噴射混凝土施工工藝及噴射混凝土的優(yōu)點。

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

鋼筋施工技術(shù)交底.docx

隧道爆破施工技術(shù)交底

爆破設(shè)計程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數(shù)

隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標準

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級，防水措施，防水施工工藝流程圖

隧道過軌管施工技術(shù)交底

隧道過軌管設(shè)置，洞室里程位置統(tǒng)計表

4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底

4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底

1-墩身鋼筋施工技術(shù)交底

1-墩身鋼筋施工技術(shù)交底1-墩身鋼筋施工技術(shù)交底1-墩身鋼筋施工技術(shù)交底1-墩身鋼筋施工技術(shù)交底1-墩身鋼筋施工技術(shù)交底

濕陷性黃土隧道施工技術(shù)

解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù)，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。

基坑支護施工技術(shù)交底

依據(jù)該項目巖土工程勘察報告工程地質(zhì)參數(shù)，基坑土層為雜填土、粉質(zhì)黏土、細砂，屬中軟類型；支護方案的選擇需在安全科學(xué)的條件下，以價格最經(jīng)濟、施工工藝最合理為原則。結(jié)合現(xiàn)場實際條件，邊坡選用土釘墻支護形式，本項目基坑開挖深度6.5m，采用土釘墻與

邊坡支護施工技術(shù)交底

本技術(shù)交底的主要任務(wù)是按照本交底和相關(guān)規(guī)范的要求，進行邊坡支護施工，包括開挖工作面，修整邊坡，安設(shè)土釘(包括鉆孔、插鋼筋、注漿)，綁扎鋼筋網(wǎng)、加強筋，噴射第一層砼，噴射第二層砼，設(shè)置護頂，設(shè)排水設(shè)施等，在施工過程中，確保施工質(zhì)量和安全。

大象山隧道IIIc拱架鋼筋網(wǎng)制作安裝施工技術(shù)交底

拱架制作，拱架安裝與網(wǎng)片安裝要求

深基坑噴錨支護施工技術(shù)

本文以***污水處理廠提升泵房深基礎(chǔ)為例，介紹了小場地、深基礎(chǔ)噴錨支護施工技術(shù)的理論依據(jù)和施工方法。

巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用

通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。

灌漿鋼筋錨桿施工技術(shù)要求

本方案編排合理，章節(jié)齊全，內(nèi)容豐富，格式完整，內(nèi)容排版要求整潔美觀，語句通順，全文表達流暢，可直接使用

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結(jié)合具體的工程實踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復(fù) 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。

隧道噴射砼施工技術(shù)交底

Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設(shè)計參數(shù)：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼，噴射砼厚度為18cm。

勁性柱梁節(jié)點鋼筋施工技術(shù)

安徽省城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)大廈位于合肥市濱湖新區(qū)紫云路與安徽路交叉口。本工程分為建設(shè)廳主樓、規(guī)劃院主樓（含四層裙房）和西側(cè)展示廳三部分，建設(shè)廳主樓、規(guī)劃院主樓為框架剪力墻結(jié)構(gòu)。其中，建設(shè)廳主樓從基礎(chǔ)至十一層柱（-5.3米至+43.77米）、規(guī)劃院主

十白高速某隧道總體施工技術(shù)

根據(jù)本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定，結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預(yù)報的經(jīng)驗，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達、TSP和地質(zhì)推斷法進行綜合預(yù)報。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道，TSP主要用于地

某工程鋼筋對焊施工技術(shù)交底

鋼筋閃光對焊是將兩根鋼筋安放成對接形式，利用焊接電流通過兩根鋼筋接觸點產(chǎn)生的電阻熱，使接觸點金屬融化，產(chǎn)生強烈飛濺，形成閃光，迅速施加頂段力完成的一種壓焊方法。

U型槽鋼筋施工技術(shù)交底

本文檔為U型槽鋼筋施工技術(shù)交底，包括：交底內(nèi)容： 1、鋼筋加工前的準備工作及質(zhì)量要求: 1.1每次鋼筋進場前必須檢查供應(yīng)商出廠檢驗報告。同時對進入場內(nèi)的鋼筋進行日常檢驗，日常檢驗按每批不大于60t，同廠家、同批號、同品種、同規(guī)格的鋼筋為一檢

梁柱板鋼筋施工技術(shù)交底

砌塊就位與較正：砌塊砌筑前一天應(yīng)進行澆水濕潤，沖去浮塵，清除砌塊表面的雜物后方可吊、運就位。砌筑就位應(yīng)先遠后近、先下后上、先外后內(nèi)；每層開始時，應(yīng)從轉(zhuǎn)角處或定位砌塊處開始；應(yīng)吊砌一皮、校正一皮，皮皮拉線控制砌體標高和墻面平整度。 砌塊安裝時

明挖基礎(chǔ)鋼筋施工技術(shù)交底

作業(yè)條件 1.砌筑前，墻基層應(yīng)經(jīng)驗收合格；砌筑煤矸石墻部位的樓地面、灰渣雜物及高出部分應(yīng)清除干凈。 2.在結(jié)構(gòu)墻、柱上彈好+500mm標高水平線、煤矸石墻立邊線、門口位置線。 3.做好地面墊層；在砌塊墻底部，砌好踢腳板高度的粘土磚或多孔磚墻