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機場航站樓施工組織設計
1、土方工程； 2、主體結構工程； 3、預埋在結構中的各種管道、預埋件工程； 4、非公共區(qū)域、非貴賓區(qū)域的裝修工程，如：辦公用房及通道、內(nèi)部使用衛(wèi)生間、設備機房、部分內(nèi)門窗、非公共區(qū)域散水和公共區(qū)域內(nèi)的散水結構層等； 5、航站樓綜合管廊土建
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某機場航站樓施工組織設計
本工程為框架結構，地上二層地下二層，總面積安裝工程開工日期為2009年9月20日，計劃完工日期2011年4月30日。本工程包括動力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)， 主要內(nèi)容包括低壓配電柜安裝，配電箱、橋架安裝，電纜線及母線敷設，燈具開關插座安
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[湖南]某機場航站樓施工組織設計
本工程為框架結構，地上二層地下二層，總面積安裝工程開工日期為2009年9月20日，計劃完工日期2011年4月30日。本工程包括動力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)， 主要內(nèi)容包括低壓配電柜安裝，配電箱、橋架安裝，電纜線及母線敷設，燈具開關插座安
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長春某機場航站樓施工組織設計
長春某機場航站樓施工組織設計 包含 長春****機場位于吉林省**市**鎮(zhèn)與****鎮(zhèn)交匯處，工程由吉林省、長春市與**民航管理局共同投資,建設單位為長春****機場有限責任公司,設計單位為**建筑設計院。 新建的航站樓是機場工程的核心建筑
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大型民用機場航站樓建筑消防設計理念與實踐
大型民用機場航站樓作為重要的交通樞紐建筑，其主體高大空間往往無法分隔，無法完全依照現(xiàn)行防火設計規(guī)范，需要依靠消防性能化設計方法與理念進行防火設計，采用防火艙、防火隔離帶、燃料島、獨立防火單元、分階段疏散、準安全區(qū)等技術手段解決大型航站樓的防
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機場航站樓結構隔震設計研究與應用
隔震技術是建筑抗震領域最先進的技術手段之一,近年來隔震技術在我國得到越來越廣泛的關注與應用,建筑結構設計也逐漸從傳統(tǒng)的"抗震"設計逐漸向"減震"、"隔震"設計方向發(fā)展。結合昆明長水國際機場航站樓、海口美蘭國際機場T2航站樓及北京大興國際機場
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某機場航站樓安裝詳細施工組織設計
本工程工程范圍：航站樓的全部變配電、供電照明工程、空調(diào)工程、暖通工程（含鍋爐房安裝）上、下水、衛(wèi)、水消防工程。航站樓內(nèi)、外弱電管道和線槽及地坪信息插座（弱電系統(tǒng)安裝僅指管道和橋架）?？傮w所示之供水、消防、供電管線。屋面雨水斗以下至地面第一個
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拉薩某機場改擴建項目航站樓消防工程施工組織設計
本資料為拉薩某機場改擴建項目航站樓消防工程施工組織設計，工程施工內(nèi)容：火災自動報警系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、IG-541氣體滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、消防火警廣播系統(tǒng)等，設計精準，內(nèi)容詳實，值得參考下載。
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機場航站樓及高架橋施工組織設計
本工程位于##########****原航站樓，交通十分便利。施工場地西口的主要臨時施工道路為已廢棄的城市干道，為瀝青路面，該路與**北路連接，東口通向航站樓停車場，可經(jīng)業(yè)主同意臨時開放。
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河南某機場航站樓工程施工組織設計
1 工程名稱 鄭州****機場航站樓改擴建工程 (擴建) 2 工程地址 河南省鄭州****機場 3 建設單位 河南省鄭州****機場管理有限公司 4 設計單位 中國建筑****設計研究院 5 監(jiān)理單位 上海****建設監(jiān)理咨詢有限公司 6
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國際機場航站樓高架 橋施組設計
新航站樓高架橋位于xx站樓南側(cè),是xx樓的出港通道,全長766.87m,由主橋（6車道）、引橋（2車道）、引道三部分組成,橋面兩側(cè)為人行道,外側(cè)設置欄桿,設計車速：30Km/h。設計荷載：汽—20 KN/m,人群—3.5KN/m。 主橋分為
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新航站樓機場土建施工組織設計
結構尺寸：柱網(wǎng)尺寸為9m×9.6m，中央大廳柱網(wǎng)為9m×24m，9m×16.8m和18m×24m，18m×16.8m。柱、梁尺寸規(guī)格繁多，地下室長234m，寬25.8m，鋼筋混凝土外墻厚500m，基礎底板厚1000mm，局部1600mm。
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廣州某機場航站樓幕墻施工組織設計
廣州新***國際機場是中國重要的門戶機場之一，是華南地區(qū)的樞紐機場，是一座大型的現(xiàn)代化國際航空港。本期工程建筑面積約為15萬平方米，由東三指廊及相關連接樓和西三指廊及相關連接樓組成,是新機場一期航站樓工程的擴建工程。本工程位于一期航站樓東西
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某機場航站樓擴建土建組織設計方案
根據(jù)臨時用電負荷計算，本工程已安裝的二臺500KVA變壓器，能滿足使用要求。分東西兩端設置配電房，沿現(xiàn)場紅線四周在地下鋪設環(huán)場電纜，現(xiàn)場、攪拌站、生活區(qū)各設總閘、電纜統(tǒng)一入閘箱，再接分閘箱供各專業(yè)施工使用，以保證供電安全。樓層干線電纜沿內(nèi)筒
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某機場航站樓擴建工程安裝組織設計
新建航站樓機電安裝工程主要有采暖、通風與空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、、消防系統(tǒng)、 供配電與照明系統(tǒng)等。 采暖、通風與空調(diào)系統(tǒng)安裝內(nèi)容主要包括中央制冷裝置、冷凍水管道系統(tǒng)、 冷卻水管道系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、機械通風系統(tǒng)、舒適性空調(diào)系統(tǒng)和防排煙系統(tǒng)等。 給
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江西某機場航站樓精裝修施工組織設計
**國際機場新航站樓分為主樓、東指廊和西指廊三個部分，主樓正對進場路方向居于航站區(qū)中央，呈扇形布置，車道邊處面寬222.4米，進深90米；東西兩側(cè)的指廊平面為矩形，與主樓中心線呈26.5°夾角東西對稱布置，西指廊長454.8米，東指廊長15
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湖南某機場航站樓機電系統(tǒng)調(diào)試施工組織設計
本工程為框架結構，地上二層地下二層，包括動力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)， 主要內(nèi)容包括低壓配電柜安裝，配電箱、橋架安裝，電纜線及母線敷設，燈具開關插座安裝。主要工作內(nèi)容包括室內(nèi)生活給水和排水，給排水包括生活給水系統(tǒng)、污廢水系統(tǒng)、雨水系統(tǒng)。
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重慶某機場航站樓施工組織設計（爭創(chuàng)巴渝杯）_secret
重慶****機場第二跑道及配套設施改擴建工程（以下簡稱三期擴建工程），是重慶市和民航總局“十一五”重點工程建設項目，該工程符合機場總平面規(guī)劃。本次擴建工程包括新建一條跑道，與現(xiàn)有跑道平行，間距380米，相對于現(xiàn)有跑道南端往北錯開260米。在
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某國際機場航站樓通風空調(diào)施工設計
某國際機場航站樓通風空調(diào)施組，摘要：某國際機場改擴建航站樓工程位于某地窩堡國際機場，毗連現(xiàn)有航站樓，擴建項目由航站樓主樓及在左右兩側(cè)三條指廊組成。主體結構航站樓為三層建筑，局部附有夾層，三條指廊為兩層建筑，局部附有夾層?？偨ㄖ叨?0米，分
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上海某機場西航站樓機電安裝施工設計
上海某機場擴建工程西航站樓由主樓、登機長廊和外總體等工程組成。建筑上分主樓及候機長廊二部分，總建筑面積362596㎡，其中主樓長270m，寬108m，高24.650m/45m(混凝土結構／鋼結構)，局部有地下一層和共同溝，地上8層；登機長廊
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機場航站樓空調(diào)工程施工組織設計
內(nèi)容簡介 本資料為某機場航站樓空調(diào)工程施工組織設計，內(nèi)容完整，講述清晰...
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某國際機場航站樓結構設計
本項目介紹了某國際機場航站樓的結構體系、設計方法、分析結果及構造處理措施，闡述了航站樓混凝土 結構設縫選型對比分析，航站樓結構采用減震措施的設計，針對超長混凝土結構的設計處理措施，以及上部鋼結構設計及大跨鋼結構防連續(xù)倒塌性能設計; 對高鐵和
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建筑消防電氣設計淺談
在高層和比較復雜的多層民用建筑中，完善的消防電氣設計系統(tǒng)對于發(fā)生火災后，能使建筑物內(nèi)各種消防用電設備及時的可靠運行，有效地疏散人員、物資和控制火勢的蔓延是十分重要的。下面對此談一些個人體會。
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[湖南]某機場航站樓施工組織
內(nèi)容簡介 本資料為[湖南]某機場航站樓施工組織設計，共16頁，獲魯班獎。 本工程為框架結構，地上二層地下二層，包括動力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)， 主要內(nèi)容包括低壓配電柜安裝，配電箱、橋架安裝，電纜線及母線敷設，燈具開關插座安裝。主要工作
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[湖南]某機場航站樓施工組
主要工作內(nèi)容包括室內(nèi)生活給水和排水，給排水包括生活給水系統(tǒng)、污廢水系統(tǒng)、雨水系統(tǒng)。地下室壓力流排水管道采用柔性抗震鑄鐵管，法蘭連接；室內(nèi)重力流排水管道采用硬質(zhì)UPVC排水管，粘接；室內(nèi)給水管道采用薄壁不銹鋼管，卡壓連接；室內(nèi)雨水管道采用不銹
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某航站樓安裝施工組織設計
內(nèi)容簡介 本安裝工程包括的內(nèi)容有建筑給排水、建筑電氣、通風與空調(diào)工程。建筑給排水工程包括： 室內(nèi)給排水系統(tǒng)及雨水系統(tǒng)。建筑電氣包括：低壓配電系統(tǒng)采用放射式，線路敷設方式以橋架與穿金屬管相結合的方式。防雷接地系統(tǒng)。通風與空調(diào)工程包括：空調(diào)風系
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淺談某商住小區(qū)的消防供水設計
本著“安全適用、技術先進、經(jīng)濟合理”的防火設計理念，較詳細地介紹了某商住小區(qū)的室內(nèi)、外消火栓系統(tǒng)，自動噴淋、大空間智能型主動噴水、水噴霧、自動噴水—泡沫聯(lián)用滅火系統(tǒng)的消防水源、水量及各系統(tǒng)的設計參數(shù)。同時，總結了消防供水設計中的一些設計體會
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某機場航站樓擴建工程施工組織設計
本工程地下為樁基及局部地下室。地上分到達層、出發(fā)層、登機走廊和高架橋，屋面為鋼結構，美觀實用的室內(nèi)裝飾，大面積外玻璃幕墻圍護，各項設備功能齊全。
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首都機場某航站樓通風工程施工組織設計
該工程占地面積大，軸線間距為 9 米，工作面大且可同時鋪開，但因 本工程施工管路較多，與其他專業(yè)交叉施工部位較多，施工時必須注意與 其他專業(yè)的協(xié)調(diào)。因通風管徑較大故通風閥件規(guī)格大，管路安裝標高較高， 施工中的運輸與起重問題較突出，施工人員必
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遵義機場航站樓金屬屋面工程施工組織設計
本次屋面工程的施工主要指襯檁、鋁合金屋面板的施工、以及配套的檐口泛水、天溝收邊泛水等的施工。 1、彩鋼底板：1.0mm厚210/900型穿孔鍍鋅壓型彩鋼板； 2、防塵布 3、帶隔熱墊固定座； 4、襯檁：2.0mm厚幾字型鍍鋅壓型鋼板； 5、
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上海某機場西航站樓機電安裝施工組織設計
上海某機場擴建工程西航站樓由主樓、登機長廊和外總體等工程組成。建筑上分主樓及候機長廊二部分，總建筑面積362596㎡，其中主樓長270m，寬108m，高24.650m/45m(混凝土結構／鋼結構)，局部有地下一層和共同溝，地上8層；登機長廊
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機場航站樓鋼結構設計及相關技術介紹
廣州白云國際機場二號航站樓為大型樞紐機場公共交通建筑，建設以能滿足2020年旅客吞吐量4500萬人次的使用需求為目標. ，計劃2013年～2017年建成,2018年2月通航。 本工程位于廣東省廣州市花都區(qū)，鋼結構工程主要分為主樓、指廊、登機
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江西某機場航站樓精裝修 施工組織設計
對設計圖紙進行會審，查核設計是否符合施工技術和施工現(xiàn)場條件。材料的選用是否符合質(zhì)量要求，施工工藝是困難。設計需要修改的地方。與各專業(yè)圖紙（建筑、水電、空調(diào)）間有無矛盾。
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某機場航站樓安裝工程組織設計方案
工期要求緊、質(zhì)量要求起點高。施工過程中各專業(yè)及工序彼此影響較大，立體交叉作業(yè)較多，施工組織較繁鎖。
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煙臺某機場航站樓改造空調(diào)工程設計方案
內(nèi)容簡介 機場建筑有其獨特性，我們結合其使用特點，大空間按區(qū)域設計為全風道系統(tǒng)，每個區(qū)域設相對獨立的空調(diào)機房，每個空調(diào)機房內(nèi)的空調(diào)機組可以根據(jù)其航班和客流情況獨立開停;辦公區(qū)域采用風機盤管加排風系統(tǒng)。
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河南某機場航站樓工程施工組織設計（word格式）
本工程為框架結構，地下一層，地上三層，鋼筋工程包括地下室底板、墻體、柱、梁、板、樓梯、高架橋拓寬及舊樓施工中的鋼筋工程。 本工程鋼筋單層綁扎面積大， 鋼筋類型較多，構件尺寸較大，綁扎質(zhì)量要求高（達到中州杯要求），對鋼筋加工、鋼筋綁扎的質(zhì)量管
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某機場航站樓擴建工程安裝施工組織設計
某機場航站樓擴建工程安裝施工組織設計內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。
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某機場航站樓安裝工程施工組織設計
工程范圍： 航站樓的全部變配電、供電照明工程、空調(diào)工程、暖通工程（含鍋爐房安裝）上、下水、衛(wèi)、水消防工程。 航站樓內(nèi)、外弱電管道和線槽及地坪信息插座（弱電系統(tǒng)安裝僅指管道和橋架）。 總體所示之供水、消防、供電管線。屋面雨水斗以下至地面第一個
淺談機場航站樓消防設計
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