通過(guò)電話(huà)撥號(hào)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，優(yōu)點(diǎn)：首次投資少，但是通話(huà)費(fèi)用高昂，通過(guò)無(wú)線(xiàn)公眾電話(huà)交換網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)點(diǎn)：通訊費(fèi)用少（按照流量或者包年收費(fèi)），但是一次投資大

本工程為第3合同段路面工程項(xiàng)目，起點(diǎn)樁號(hào)為K34＋500，終點(diǎn)樁號(hào)為K49＋520，全長(zhǎng)15.02公里，位于商水縣境內(nèi)。

瀝青采用進(jìn)口瀝青（由業(yè)主供應(yīng)），標(biāo)號(hào)為AH-70，粗集料采用反擊式破碎機(jī)加工的碎石，上面層中粒式瀝青砼，碎石采用玄武巖，填料采用石灰石堿性巖石磨制的新鮮石粉。

本工程任務(wù)緊、戰(zhàn)線(xiàn)因此在互不干攏的情況下，全線(xiàn)路基土方、石方、涵洞、橋梁基礎(chǔ)全面開(kāi)工。對(duì)涵洞和一部分通道工程突擊施工，以便為路基填筑創(chuàng)造條件。橋梁工程和路基工程同步進(jìn)行，各中、小橋施工的基礎(chǔ)工程基本按流水作業(yè)施工，樁基和擴(kuò)大基礎(chǔ)施工完成后，

本工程軟基處理方式有：(1)翻挖0.5m深，摻8%石灰碾壓，共1330m/5處；(2)清除地表淺層淤泥質(zhì)土，鋪40cm砂層，設(shè)置水泥粉噴樁，共910m/2處；(3)60(80)cm厚砂礫墊層間加鋪一(二)層土工格柵3391m/30處。

根據(jù)本工程的特點(diǎn)及地理環(huán)境和現(xiàn)有的測(cè)量依據(jù)進(jìn)行控制點(diǎn)加密，沿距施工路基邊線(xiàn)20-40m處布設(shè)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，以滿(mǎn)足施工需要。布設(shè)原則及施測(cè)方法：加密導(dǎo)線(xiàn)采用三級(jí)導(dǎo)線(xiàn)，布設(shè)附合導(dǎo)線(xiàn)，執(zhí)行《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-93）技術(shù)規(guī)范所規(guī)定的三級(jí)導(dǎo)線(xiàn)

漯河至周口高速公路是豫 20 線(xiàn)河南省內(nèi)一段，該項(xiàng)目為河南省南部東 西向公路運(yùn)輸干線(xiàn)之一，是河南省高等級(jí)公路主骨架的重要組成部分。路 線(xiàn)起自漯河市東張莊，與京珠高速公路連通，向東南沿漯周公路和漯阜地 方鐵路之間地帶向東，終止于周口至商水公路

本標(biāo)段路面工程為X069國(guó)道改路工程。路面寬4.5m，路面結(jié)構(gòu)形式為22cm厚水泥混凝土面層+15cm 厚級(jí)配碎石基層，20cm 厚天然砂礫底基層。

本工程所處地區(qū)山高坡陡，且施工區(qū)大部分位于林區(qū)，施工雨季到來(lái)時(shí)，密切注意防洪；防火遵循“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針。

對(duì)軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，采用挖掘機(jī)直接采挖；次堅(jiān)石、堅(jiān)石采用深孔微差梯 段式爆破技術(shù)，潛孔鉆、風(fēng)鉆鉆孔施

某高速公路施工組織設(shè)計(jì)方案某高速公路施工組織設(shè)計(jì)方案，詳見(jiàn)附件

本工程道路及橋臺(tái)施工中，土方及粉煤灰填筑量較大，路基和橋臺(tái)后的填筑質(zhì)量是控制路面沉降及橋臺(tái)路面接口處的平整，保證路基荷載等級(jí)，確保整個(gè)路面攤鋪平整度的基礎(chǔ)。

開(kāi)工前，在全面熟悉設(shè)計(jì)文件交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見(jiàn)并報(bào)請(qǐng)變更設(shè)計(jì)。

地質(zhì)及地震：本標(biāo)段地表為第四系沉積物的中—低液限粘土，次層局部為中砂、砂礫，下伏泥巖、砂巖，斷層不發(fā)育，區(qū)域穩(wěn)定性較好；部分路段存在弱膨脹土或膨脹性土。地震烈度為6度。