材料應(yīng)按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進行100%外觀檢查,所有腳手架材料經(jīng)檢驗合格后進行合格品標(biāo)識妥善保管,必須具備產(chǎn)品質(zhì)量合格證、生產(chǎn)許可證、專業(yè)檢測單位檢測報告。
本施工前應(yīng)對建筑物內(nèi)的施工部位的幾何尺寸,找平層的平整度、垂直度進行檢查,施工中嚴格實行后道工序?qū)η暗拦ば蝌炇罩贫?,由專職質(zhì)監(jiān)員檢查合格后方可進行后道工序施工。
碳纖維布維修技術(shù)是一種新型的結(jié)構(gòu)技術(shù),它利用樹脂類粘結(jié)材料將碳纖維布粘貼于混凝土表面,以達到對結(jié)構(gòu)及構(gòu)件細微裂縫修補的目的。
本工程建設(shè)地點:烏魯木齊市水磨溝區(qū)賽博特汽車城北側(cè),河南路北側(cè),處在水磨溝區(qū)、新市區(qū)交匯處,建筑面積14萬m2,其中地上11.12萬m2,,地下2.96萬m2,,地下一層為車庫、住宅儲藏室和配電室及設(shè)備用房等,地上部分為住宅部分。
本資料為大連萬科溪之谷小區(qū)景觀工程施工方案,文件的內(nèi)容詳細,可供參考。
地下室模板工程施工方案(泉州萬科)(44P)地下室模板工程施工方案(泉州萬科)(44P)地下室模板工程施工方案(泉州萬科)(44P)
本工程外墻均不采用填充墻砌筑(外墻填充部分采用與主體同標(biāo)號混凝土結(jié)構(gòu),詳結(jié)構(gòu)說明),除廚衛(wèi)間煙道、戶內(nèi)落水管圍護隔墻采用燒結(jié)磚外,其余隔墻采用專供高精砌,高精砌塊砌筑前,不加水,粘結(jié)材料為專用粘結(jié)劑。
碳纖維布的特點 碳纖維布具有高強高效,適用面廣,質(zhì)量易保證等特點,同時施工便捷,工效高,沒有濕作業(yè),不需要現(xiàn)場固定設(shè)施,施工占用的場地少,對于已經(jīng)交付的本工程有著極大可操作性。 碳纖維布因本身物理性質(zhì),其耐腐蝕及耐久性極佳,構(gòu)件修補后,基本
打樁前應(yīng)處理地上和地下障礙物(如地下管線、舊有基礎(chǔ)等)。樁機進場及移動范圍內(nèi)的場地應(yīng)平整壓實,以使地面有一定的承載力,并保證樁機的垂直度。施工場地及周圍應(yīng)保持排水溝暢通
4.1.2.2.2 工藝要求 (A) 嚴格執(zhí)行配合要求,必須拌合均勻,至少翻拌兩遍拌好的灰土顏色應(yīng)一致。 (B)水泥穩(wěn)定碎石(砂礫)施工時,適當(dāng)控制含水量。工地檢驗方法,是水將水泥穩(wěn)定碎石(砂礫)緊握成團,兩手輕捏即碎為宜。如水分過多或不足
三通一平已完成,臨時道路進場時進行修建,施工臨時用電用水已到位,由甲方指定連接點,由施工單位自行連接,場地內(nèi)人工挖孔樁基礎(chǔ)預(yù)計2007年6月中旬完成。三通一平已完成,臨時道路進場時進行修建,施工臨時用電用水已到位,由甲方指定連接點,由施工單
電弧過程:引燃電弧后,控制電壓,借助操縱桿使上下鋼筋端面之間的鋼筋保持一定的距離,進行電弧過程的延時,使焊劑不斷熔化而形成必要深度的渣池
本方案是目前針對建筑物裂縫維修的有效修補方案,我公司經(jīng)過多個項目的維修實踐,已經(jīng)取得十分豐富的施工經(jīng)驗和確定的維修效果,經(jīng)此方法維修的建筑物裂縫,沒有繼續(xù)開展,滿足設(shè)計荷載的要求。
本工程面層涂膜施工:最后一道涂層采用加水稀釋的面涂料滾涂一道,以提高涂膜表面的平整、光潔效果,涂膜收頭時應(yīng)采用防水涂料多遍涂刷,以保證其完好的防水效果。
施工管理組織體系中最重要的是各管理機構(gòu)職責(zé)劃分,職責(zé)明確,是落實責(zé)任到位、有效管理的首要條件
底端埋入土中的柱桿,其埋置深度不得小于500mm,且應(yīng)在坑底加墊后填土夯實
地下車庫基坑已開挖,尚未施工;西側(cè)地下排水箱涵基坑已開挖,因報建等問題遲遲未施工;北側(cè)為四期二區(qū)(2#及3#樓)現(xiàn)場,目前正在開挖基礎(chǔ)土方。
本工程土方大面平均開挖深度約為 1.9~4.6 米(承臺部分土方除外),放坡系數(shù)為1:2.5。由于本單位工程基礎(chǔ)成階梯狀,所以控制軸線及標(biāo)高是難點,由測量班組及時跟著控制。
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設(shè)計施工說明見前面工程概況一節(jié)。 (2)本工程正式施工前,必須會同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設(shè)計等單位共同做好試樁工作,驗證地質(zhì)報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
XXX屬二級公路,其中,XX-XX段內(nèi)包含三座隧道,依次為XX隧道、XX沿隧道及XX隧道。XX隧道長604m,XX巖隧道長494m,XX隧道長857m。 隧道均為雙向兩車道,行車速度30km/h,隧道標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度9.8m,兩側(cè)檢修道各0.7
本工程位于聯(lián)盛教育園區(qū)中部東側(cè)。建筑面積6814.44平方米/樓,總建筑面積40886.64平方米,建筑層數(shù),地上部分11層,高度為33.86米(建筑主體檐口)。 現(xiàn)已進入冬季施工,為了保證工程質(zhì)量,編制內(nèi)墻砌體冬季施工控制措施。
工程名稱:廣東海警一支隊碼頭疏浚工程施工總承包 招標(biāo)人:中國人民武裝警察部隊廣東省邊防總隊海警第一支隊 工程地點:廣州市黃埔區(qū)東圃鎮(zhèn) 工程規(guī)模:工程位于廣州市黃埔區(qū)東圃鎮(zhèn),平場面積22800.0平方米,最小水深-0.910米,最大水深7.4
1、 接地體安裝: (1) 人工接地體:設(shè)計位置的場地沒被占用,且巳經(jīng)清理好。 (2) 利用底板鋼筋或深基礎(chǔ)做按地體:底板筋與柱筋連按處已綁扎完。 2、 接地干線安裝: (1) 支架安裝完畢。 (2) 土建抹灰已完成。 (3) 穿墻保護管巳
本工程為一燈光藝術(shù)走廊,鋼柱-鋼屋架受力體系,圓拱形屋面 為 6+0.76+6mm 厚鍍膜夾膠玻璃,跨度為 15000mm,長度為 52000mm。 本施工方案是根據(jù)合同文件、國家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),施工及驗收規(guī) 范,工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)程等
新建10KV架空線路總亙長3750米,其中雙回1442米,單回866米;新建10KV電纜線路總亙長4587米,其中雙回1875米,單回837米。架空線路采用185絕緣線8900米,120絕緣線2600米;電纜線路采用YJV22—3×240型
本工程包括1-6、8號樓,屋面工程主要分為上人屋面和不上人屋面兩種。上人屋面均為鋪地磚屋面,不上人屋面均為水泥砂漿屋面。 1-6、8號樓躍一層頂為上人屋面;1-6、8號樓躍二層頂及電梯機房頂屋面為不上人屋面。
1、辦完地基驗槽及隱檢手續(xù)。 2、辦完基槽驗線驗收手續(xù)。 3、有混凝土配合比通知單、準(zhǔn)備好試驗用工具。
高線主廠房位于原舊制氧廠房以西,舊高線廠房以東。寬27米,長384米,大跨度鋼結(jié)構(gòu)框架結(jié)構(gòu)。新建廠房柱利用舊廠房柱加固做為新建廠房邊柱,施工難度較大?;炷翗?biāo)號為C30,軋鋼基礎(chǔ)埋件數(shù)量多(3000余條),螺栓安裝精度要求高,施工難度較大。
本工程某水處理系統(tǒng)水塔工程,本工程±0.000相當(dāng)于絕對標(biāo)高的78.5m,水塔有效容積為200m3,有效高度為35m(內(nèi)存最低水位)。水箱水平傾角為45o的鋼筋砼倒錐殼水塔:該工程設(shè)計±0.000以上高度為42.30m,以下至基礎(chǔ)墊層為3.
東莞市 XXXX 位于東莞市**區(qū)**東路,結(jié)構(gòu)類型為 RC;建筑幕墻 工程包括玻璃幕墻、干掛石幕墻、頂部鋁板造型等。
本資料為某商廈屋面工程施工方案文檔,文檔包括:商業(yè)回遷樓 A 座屋面工程面積約 3000m2,全部為上人屋面,防水層材料為改性瀝青防水卷材。
xx工程呈長方形平面,建筑總面積10947.46平方米,共地上四層,建筑高度為23.5m。一、二層職工食堂,三、四層為康體用房。三層C-G軸為圓弧形鋼結(jié)構(gòu),A-C軸為混凝土屋面。
工程范圍:本標(biāo)段護岸加固工程(合同編號:CJYB/AHZY2001/C—2)護岸長度約5348m,由水上混凝土預(yù)制塊護坡和水下拋石護腳兩部分組成。其中15+070~18+650 為混凝土預(yù)制塊護坡及接坡石接坡,18+650~20+400 為
本工程主要建設(shè)內(nèi)容包括:整修1號閘、2號閘、※※泵站,五號閘、4號閘、6號閘,對通順河51+000-52+000河道疏挖及護砌硬化。 主要工程量為:土方挖填8.13萬m3,砼1.148萬m3,鋼筋4.1T. 2.工程施工條件 (1)水文氣象
一、本投標(biāo)施工組織設(shè)計的編制,受到了我公司的高度重視和大力支持,公司將參加過類似工程施工的有關(guān)負責(zé)人召集在一起,形成方案編制專題小組,采用“對比優(yōu)化、博采眾長”的編制思路,力求本方案重點突出,針對性、可操作性強。