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機場安裝工程施工方案
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和國家對基礎(chǔ)設(shè)施投資的增加，機場建設(shè)將成為國家投資的重點。本文介紹了：航站樓電氣安裝工程、航站樓弱電安裝工程、 航站樓給排水及消防管道工程、航站樓通風(fēng)空調(diào)、采暖工程施工技術(shù)等內(nèi)容。
專題： 機場安裝工程施工方案 -
某機場擴建鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案
某機場擴建鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案某機場擴建鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案
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沈陽某機場擴建鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案
沈陽某機場擴建工程，本航站按屋面及其主框架采用鋼結(jié)構(gòu)，屋面結(jié)構(gòu)采用立面呈香蕉形鋼管相貫空間桁架，陸測桁架跨度為57.60m，懸挑12m；空測桁架跨度28.8m，懸挑6m；桁架斷面呈倒三角形，即上弦采用二根鋼管，下弦采用一根鋼管，桁架高度變動
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某機場飛行區(qū)消防站工程施工方案
某機場飛行區(qū)消防站工程施工組織設(shè)計方案，內(nèi)容詳實，可供廣大網(wǎng)友參考下載。
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江蘇某機場侯機大樓裝飾工程施工方案
江蘇某機場侯機大樓裝飾工程施工方案內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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機場工程消防水池工程施工方案
本消防水池東臨晉安河，距晉安河河岸5m、西臨六一路、南臨東方航空公司,距離大約5.2m，北臨新建湖東東路主體結(jié)構(gòu)。東西走向尺寸大?。洪L15.45m，寬為9.25m，儲水方量252m3，結(jié)構(gòu)有泵房和水房?；娱_挖深度3～5m,基坑開挖尺寸17
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機場項目土建工程施工方案
施工測量準(zhǔn)備工作是保證施工測量全過程順利進行的重要環(huán)節(jié)，包括圖紙的審核，測量定位依據(jù)點的交接與校核，測量儀器的配置與校核，測量數(shù)據(jù)的演算處理，施工場地測量等。
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某機場侯機大樓裝飾工程施工設(shè)計方案
配備先進的機械設(shè)備及挑選專業(yè)水平較高的技術(shù)操作人員，最大限度地體現(xiàn)技術(shù)的先進性和機械設(shè)備的適用性，充分滿中施工工藝的需要，從而來保證工程質(zhì)量障性能。 （5）經(jīng)濟實惠性。機械設(shè)備在滿足技術(shù)要求和生產(chǎn)要求的基礎(chǔ)上，達到最低費用。 （6）適應(yīng)性。
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某地某機場擴建鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案
某地某機場擴建鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案某地某機場擴建鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案
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山西某機場航站樓網(wǎng)架工程施工方案
本工程網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形式為正交正放四角錐螺栓球節(jié)點與焊接球節(jié)點相結(jié)合的混合節(jié)點網(wǎng)架，網(wǎng)架周邊邊桁架采用管-管相貫的焊接節(jié)點桁架。
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機場航站樓基礎(chǔ)工程施工方案
定位為大型樞紐機場。工程選址于，距昆明市區(qū)直線距離約24.50km，占地面積約 26.26km2。昆明新國際機場擬分兩期建設(shè)，本期用地16943畝，本期及遠(yuǎn)期共用地31566.90畝。新機場是實施中國面向東南亞國際大通道的重要項目，對推進中
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某國際機場線工程施工組織方案
某國際機場線**合同段起點為K17+184.00，終點為K21+124.20，與T3 站相接全線結(jié)構(gòu)形式為高架橋；橋梁結(jié)構(gòu)形式采用50 聯(lián)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，橋梁總長3940 米，橋梁面積3.91 萬平方米。
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國際機場線工程施工組織設(shè)計方案
本套方案為國際機場線工程施工組織設(shè)計方案,內(nèi)容設(shè)計精準(zhǔn)全面,內(nèi)容詳實，可供參考
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[湖南]某機場航站樓電氣工程施工方案
本資料為[湖南]某機場航站樓電氣工程施工方案，共58頁，獲魯班獎。 本工程為框架結(jié)構(gòu)，地上二層地下二層，電氣包括變壓器、低壓配電柜安裝，配電箱、橋架安裝，電線及母線敷設(shè)，燈具開關(guān)插座安裝。 管線預(yù)埋： （1）工藝流程：選擇線管→下料→套絲→
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[湖南]某機場航站樓電氣工程施工組織方案
本工程建筑采用框架結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)梁為預(yù)應(yīng)力梁，地下室周圍是砼剪力墻，故樓板孔洞、剪力墻進出管道必須采用預(yù)留方式，不允許開孔，特別是較大的孔洞。因此施工時，機電各專業(yè)必須與土建密切配合，同步施工。
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某國際機場線工程施工設(shè)計方案
本工程設(shè)計行車速度110km/h，區(qū)間行車線數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)段雙線，線間距1.6 米（標(biāo)準(zhǔn)段）， 橋梁段線路設(shè)計最小平曲線半徑400m，橋梁段路線最小豎曲線半徑為5000m，橋梁段路線最大縱坡為4.6%。
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某機場飛行區(qū)消防站工程施工設(shè)計方案
1.4.1室外管線 1.4.1.1室外給水、消防系統(tǒng) 室外給水、消防系統(tǒng)水源來自航站區(qū)場內(nèi)室外給水管網(wǎng)，水壓不小于0.35MPa,經(jīng)分戶水表后在消防分站外形成U型環(huán)路，供室外及站內(nèi)給水、消防用水，在室外干管上布置有3個地下式室外消火栓和兩個
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江蘇某機場侯機大樓裝飾工程施工設(shè)計方案
工種、工序的需要，合理地配備先進的機械設(shè)備及挑選專業(yè)水平較高的技術(shù)操作人員，最大限度地體現(xiàn)技術(shù)的先進性和機械設(shè)備的適用性，充分滿中施工工藝的需要，從而來保證工程質(zhì)量和裝飾效果。我公司在本裝飾工程的施工中，配備機械設(shè)備時，將遵循以下原則： （
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安徽機場項目土建工程施工方案
本工程模板配置的原則是為滿足均衡流水的需要，保證各工序合理銜接，模板能夠有效周轉(zhuǎn)；同時綜合考慮結(jié)構(gòu)形式（梁板普遍采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)）、工期（非常緊張）、質(zhì)量（要求高）等各方面因素,在模板配置充分考慮了周轉(zhuǎn)等因素。
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某國際機場工程施工組織設(shè)計方案
1.4.1總體施工順序 本標(biāo)段施工安排采用的是平行施工作業(yè)的方式，即各區(qū)段同時施工，機械和人員配置相對獨立，各施工區(qū)段之間不存在流水作業(yè)。各施工區(qū)段內(nèi)的每個分項工程采用小流水作業(yè)。 根據(jù)本工程的施工內(nèi)容和工期要求，安排一個專業(yè)隊伍，六臺旋挖
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無錫碩放機場侯機大樓裝飾工程施工方案
無錫碩放機場侯機大樓裝飾工程施工方案 工程名稱： 無錫碩放機場侯機大樓裝飾工程 工程性質(zhì)用途： 機場 建筑面積： 3500m2 結(jié)構(gòu)形式：框架結(jié)構(gòu)
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某機場航站樓安裝工程施工方案
某機場航站樓安裝工程施工方案，工程范圍： 航站樓的全部變配電、供電照明工程、空調(diào)工程、暖通工程（含鍋爐房安裝）上、下水、衛(wèi)、水消防工程。
專題： 機場安裝工程施工方案 -
江西某機場航站樓混凝土工程施工方案
（1）本工程混凝土全部采用預(yù)拌商品混凝土，根據(jù)設(shè)計圖紙，各部位的混凝土強度等級如下表所示： 二層樓面以下（8.1米標(biāo)高以下） 二層樓面以上（8.1米標(biāo)高以上） 柱 C35 C30 梁 C40 C30 板 C40 C30 樓梯 C25 C25
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[云南]機場航站樓基礎(chǔ)工程施工方案
XX定位為大型樞紐機場。工程選址于XX，距昆明市區(qū)直線距離約24.50km，占地面積約 26.26km2。昆明新國際機場擬分兩期建設(shè)，本期用地16943畝，本期及遠(yuǎn)期共用地31566.90畝。新機場是實施中國面向東南亞國際大通道的重要項目，
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江西某機場航站樓預(yù)應(yīng)力工程施工方案
1、本工程B1、B2區(qū)樓板采用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力，A、B、C區(qū)部分梁采用有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力，有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力采用波紋管預(yù)埋孔道。 2、梁中預(yù)應(yīng)力筋采用直徑15.2mm、鋼筋強度標(biāo)準(zhǔn)值為1860Mpa的低松弛有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線；板中預(yù)應(yīng)力筋采用直徑15.2m
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機場擴建鋼結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計方案
沈陽某機場擴建工程，本航站按屋面及其主框架采用鋼結(jié)構(gòu)，屋面結(jié)構(gòu)采用立面呈香蕉形鋼管相貫空間桁架，陸測桁架跨度為57.60m，懸挑12m；空測桁架跨度28.8m，懸挑6m；桁架斷面呈倒三角形，即上弦采用二根鋼管，下弦采用一根鋼管，桁架高度變動
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某機場土建工程施工組織設(shè)計方案
根據(jù)工程特點，其土建主體結(jié)構(gòu)施工技術(shù)重點為：超長地下室防裂、防水；超大面積梁板砼施工防裂施工；超長預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。
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某機場飛行區(qū)場道工程施工組織設(shè)計方案
長春市和吉林市同處東北松遼平原腹部,為吉林省的兩大中心城市。長春某機場位于長春市東北、九臺市放牛溝鄉(xiāng)與龍家堡鄉(xiāng)的交匯處,分別距長春、吉林兩市市中心31.2和76公里。機場參考點(近期2800m北跑道中心點)大地坐標(biāo)為東經(jīng)125041'1"、
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某國際機場線工程施工組織設(shè)計方案
本文為某國際機場線工程施工組織設(shè)計方案，某國際機場線**合同段起點為K17+184.00，終點為K21+124.20，與T3 站相接全線結(jié)構(gòu)形式為高架橋；橋梁結(jié)構(gòu)形式采用50 聯(lián)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，橋梁總長3940 米，橋梁面積3.9
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江蘇某機場侯機大樓裝飾工程施工組設(shè)計方案
工程量的計算，即根據(jù)施工圖紙，結(jié)合預(yù)算項目，統(tǒng)計出各項施工項目單位數(shù)量表。 （3）制定材料計劃表，將工程所需的材料名稱、規(guī)格和預(yù)計數(shù)量逐一列表歸類后一份提交材料部，并配合材料選擇材料供應(yīng)商及材料品牌。
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某機場航站樓安裝工程施工設(shè)計方案
2工程特點 該工程土建部分量體大，占地面積大，施工范圍廣，安裝配套設(shè)施齊全，功能較先進，所采用材料及設(shè)備均為國內(nèi)外檔次較高之產(chǎn)品。工期要求緊、質(zhì)量要求起點高。施工過程中各專業(yè)及工序彼此影響較大，立體交叉作業(yè)較多，施工組織較繁鎖。還必須嚴(yán)格執(zhí)
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某機場飛行區(qū)消防站工程施工組織設(shè)計 方案
本工程位于某機場現(xiàn)有東跑道以東，小中河以西，崗山路以北區(qū)域，建筑面積為2445.8平方米，地上二層，局部一層。包括1號、2號消防分站、圍墻及大門等。招標(biāo)范圍包括結(jié)構(gòu)、建筑、暖通、空調(diào)、給排水、通訊和通用設(shè)備安裝等。
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某國際機場線工程施工組織設(shè)計方案/
1.1 某國際機場線**合同段施工招標(biāo)文件及施工圖紙。 1.2 業(yè)主對工程建設(shè)的意見和要求。 1.3 招標(biāo)文件補遺及設(shè)計答疑。 1.4 我單位人員現(xiàn)場踏勘所掌握的情況和資料。 1.5 我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機械設(shè)備配備能力及我
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機場候機樓裝修工程施工組織設(shè)計方案
本工程所有木龍骨的含水率均控制在12%以內(nèi),木龍骨應(yīng)進行防火處理，可用防火涂料將木楞內(nèi)外和兩側(cè)涂刷三遍，晾干后再拼裝。
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沈陽某機場擴建鋼結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計方案
鋼托架垂偏、鋼管屋架垂偏與位移等，鋼結(jié)構(gòu)結(jié)點復(fù)雜，要求精度高，因此鋼結(jié)構(gòu)工程的測量工作必須嚴(yán)格控制作到萬無一失。
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無錫碩放機場侯機大樓裝飾工程施工設(shè)計方案
本裝飾工程，我公司專門成立無錫碩放機場侯機大樓裝飾工程 項目經(jīng)理部，委派有豐富現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)和管理經(jīng)驗的項目經(jīng)理 王漢林 擔(dān)任本工程項目經(jīng)理（項目負(fù)責(zé)人），并配備項目技術(shù)負(fù)責(zé)人，質(zhì)量管理員、安全管理員、材料管理員、設(shè)備管理員等一套強有力的項目管理
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江蘇某機場侯機大樓裝飾工程施工組織設(shè)計方案
江蘇某機場侯機大樓裝飾工程施工組織設(shè)計方案,內(nèi)容詳細(xì)豐富，設(shè)計精準(zhǔn)全面，可供網(wǎng)友參考下載。
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某機場飛行區(qū)消防站工程施工組織設(shè)計方案
本資料為:《某機場飛行區(qū)消防站工程施工組織設(shè)計方案 》,內(nèi)容詳實,可供參考。