內(nèi)容簡介 施工流程：測量放線→設(shè)護腳木樁→人工堆碼袋裝粘土→鋪設(shè)彩條布→鋼板樁支護及填充堰體內(nèi)側(cè)與鋼板樁之間至頂面→淤泥清除 1、測量放線：施工前建立測量控制點及施工標志，確定堰體軸線，以控制施工方向及堰體砌筑范圍。施工中隨時測量堰體砌筑斷

內(nèi)容簡介 7.圍堰施工方案 7.1工藝流程：測量放線 底部清基 一期圍堰填 圍堰的抽排水及二期圍堰的填筑 一期圍堰的拆除 二期圍堰的填筑預(yù)留口圍堰封堵 拆除圍堰 7.2測量放線：在圍堰填筑前，用全站儀將圍堰的中心線及邊線放出，并在便于插彩旗

本工程是XX港XX港區(qū)液體散貨泊位一期工程碼頭基槽疏浚工程的配套工程，該工程前期由江蘇斯爾邦石化有限公司負責(zé)加固處理，液體散貨泊位碼頭基槽疏浚工程疏浚過程中發(fā)現(xiàn)東側(cè)圍堰有較大的安全隱患，由于東側(cè)圍堰旁邊有很多鹽塘，若出現(xiàn)問題將造成較大的損失

工程概況： 漁業(yè)碼頭外圍采取土圍堰施工，再進行碼頭獨立柱基坑的整體開挖方案。設(shè)計基坑底標高為現(xiàn)場地面最低處下挖1.9米深，并到持力層，圍堰處水深1~4.0米不等，水底約有30~1250px的砂質(zhì)淤泥層。 主要包括二十個獨立柱、擋土墻以及鋼筋

內(nèi)容簡介 3.3.3土料運輸 填筑土料，采用溢洪道開挖的勻質(zhì)粘土料或1#堆料場所堆土料作回填料，土料運輸根據(jù)實際情況采用東方紅鏟運機或挖掘機裝15t自卸汽車運輸。填筑時，東方紅鏟運機循環(huán)上土鋪筑，鋪筑一層時，用鏟運機拉平；自卸汽車直接進入工

工程概況： 圍堰斷面為梯形斷面，頂寬6.0m；頂部高程為382.0m，封頂采用1.0m厚土料分層鋪設(shè)碾壓，為滿足交通可在其上鋪筑625px厚泥結(jié)碎石路面；內(nèi)坡比1∶1.5；外坡比根據(jù)其防護工程型是確定。 在堰體水臨河側(cè)采用土工合成材料進行防

保定市南水北調(diào)高陽輸水管線擔(dān)負著為高陽縣的輸水任務(wù)，自保滄干渠高陽分水口取水，管線自分水口向西北，沿高陽縣規(guī)劃道路，穿高速連接線，沿保滄高速北側(cè)過孝義河至于留佐村向東北，至縣城西南規(guī)劃到表水廠，全長8.27KM。高陽輸水管線設(shè)計流量0.74

下游圍堰投標設(shè)計頂高程為442.0m，由于兩岸壩肩開挖石碴下河造成河床水位抬高，根據(jù)9月底我單位在下游土石圍堰處測得水位資料為441.1~442米，擬將原防滲墻作業(yè)平臺高程（437.5m）抬高為442米高程，堰頂高程抬高到447米與河邊公路

下游圍堰位置河谷開闊，兩岸地形較平緩，地形坡度30～32°，原設(shè)計堰頂高程處谷寬約118m，河床枯水位431m，相應(yīng)江水面寬70m，最大水深約13m。根據(jù)下游圍堰地形特點及堰體材料能就地取材的實際情況，擬定下游圍堰為土石圍堰，下游圍堰布置在

內(nèi)容簡介 三、施工期間交通組織的目標和原則 1、交通組織目標 1）、確保沖孔排樁工程施工順利進行，為如期完工提供保證…… 四、沖孔排樁施工期的交通組織設(shè)計 根據(jù)施工總體部署和交通現(xiàn)狀，本工程交通組織基本分二個階段： 1第一階段：先行施工靠近

工程概況： 圍堰斷面為梯形斷面，頂寬6.0m；頂部高程為382.0m，封頂采用1.0m厚土料分層鋪設(shè)碾壓，為滿足交通可在其上鋪筑625px厚泥結(jié)碎石路面；內(nèi)坡比1∶1.5；外坡比根據(jù)其防護工程型是確定。 在堰體水臨河側(cè)采用土工合成材料進行防

本文檔為大壩下游圍堰工程施工組織設(shè)計方案封面，文檔內(nèi)容詳細，資料可供參考。

下游圍堰位置河谷開闊，兩岸地形較平緩，地形坡度30～32°，原設(shè)計堰頂高程處谷寬約118m，河床枯水位431m，相應(yīng)江水面寬70m，最大水深約13m。根據(jù)下游圍堰地形特點及堰體材料能就地取材的實際情況，擬定下游圍堰為土石圍堰，下游圍堰布置在

西岸圍堰軸線樁號西0+000～+032.36、西0+424.24+456.61（32.37m）段采用粘土填筑，其余均采用充砂長管袋填筑；由圍堰擋水，圍堰內(nèi)堰腳邊線離工程主體結(jié)構(gòu)輪廓線的距離最小不小于10.0m。 圍堰軸線長約456.61m，

下游圍堰的施工用風(fēng)，采用20立方英格索蘭移動式空壓機2臺供風(fēng)，空壓機房設(shè)在3#導(dǎo)流洞出口左側(cè)468米高程平地上，用鋼管接至場內(nèi)各工作場面。