本工程吊裝方案是根據(jù)現(xiàn)場實際條件，嚴格按照起重吊裝工程范圍和總包方對施工要求進行策劃后編制的。在人員、機械、施工方案、質(zhì)量要求、進度安排、安全文明等方面統(tǒng)一部署的原則下，由運輸與吊裝專業(yè)組成。

圳地鐵 9 號線 9101 標(biāo)正線起止里程為 ZCK0+492.299～ZCK7+377.79，長約 6.948 公里，內(nèi)容包括 4 站 4 區(qū)間，1 個豎井，1 個風(fēng)井，1 個明挖出入段線。其中，4 站包括 紅樹灣站、深灣站、深圳灣公園站

XX區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段圍護結(jié)構(gòu)采用Φ1000@1200mm鉆孔樁+內(nèi)支撐支護形式，吊腳樁段基坑底部采用噴錨支護。其中鉆孔樁共206根，樁長9.607～20.455，鋼筋籠單個重量0.61t～2.73t，鋼筋籠采用整節(jié)吊裝

XX區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段圍護結(jié)構(gòu)采用Φ1000@1200mm鉆孔樁+內(nèi)支撐支護形式，吊腳樁段基坑底部采用噴錨支護。其中鉆孔樁共206根，樁長9.607～20.455，鋼筋籠單個重量0.61t～2.73t，鋼筋籠采用整節(jié)吊裝。XX區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)

盾構(gòu)采用整機始發(fā)。在盾構(gòu)完成試掘進后，進入正常掘進階段。拆除盾構(gòu)井內(nèi)的負環(huán)管片、反力架等。在盾構(gòu)始發(fā)時，管片、管線、砂漿等材料從預(yù)留出土口吊入隧道內(nèi)，然后由電瓶車牽引編組列車將管片、管線、砂漿運抵工作面。泥漿管路及電纜線路均從預(yù)留口接入隧道

R3 線位于青島市西海岸新區(qū)，總體呈東北-西南走向。一期工程正線線路全長28.803km，設(shè)車站13 座，其中：地下站7 座，高架站6 座,設(shè)靈山衛(wèi)停車場1 處。 本R3線機電安裝工程中，設(shè)備材料種類較多，在運輸過程中受到環(huán)境條件的制約較大

本工程吊裝內(nèi)容主要為溝槽內(nèi)PCCP管道吊裝和兩個穿越高速引道頂管吊裝及穿越新枯河倒虹吸管道吊裝。頂管處最大深度9.6米，管徑為DN3000，為鋼筋混凝土管，壁厚290mm,3米一節(jié)，內(nèi)套鋼管，管徑2400mm，Q235B級鋼材。其余均為PC

本工程為太原不銹鋼產(chǎn)業(yè)園區(qū)創(chuàng)新中心續(xù)建工程整個研發(fā)中心的裙房部分網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，該網(wǎng)架為正放四角錐焊接空心球結(jié)構(gòu)，上弦多點支承，網(wǎng)架短向跨26.0米，長向跨度35.7米,厚度1.5米。

工程位于河北省衡水市。該工程為螺栓球網(wǎng)架，共一層。螺栓球鋼網(wǎng)架采用螺栓球四角錐雙層網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形式，下弦周邊支撐，網(wǎng)架長46m，寬54.2m，覆蓋面積為2493.2m2，現(xiàn)有總重量約為61噸，屋面采用網(wǎng)架上弦找坡，有組織排水。網(wǎng)架中的鋼管選用G

本方案真實用于實際，提供盾構(gòu)設(shè)備下井前專家評審。前盾最大重量100噸。

本文為道岔吊裝施工方案，主要從6個方面介紹施工工藝流程。

棧橋及支架的吊裝，雙機抬吊，單機起吊。包括吊車的選用，鋼絲繩等的計算等。

1.1.1500kV縱江（東縱）變電站采用屋外敞開布置形式，全站構(gòu)支架分布于500kV、220kV、35kV和主變等區(qū)域。

本工程鋼結(jié)構(gòu)屋面為輕型屋面梯形鋼屋架結(jié)構(gòu)，跨度39.1m和24m。建筑面積 9766.53平方米 結(jié)構(gòu)類型 框架結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)層數(shù) 地上三層 建筑高度 建筑總高度13.35m 質(zhì)量要求 合格 建筑耐火等級 二級 建筑防水等級 屋面防水等級二級

本工程包括13#、14#、17#和20#共四棟住宅，其中13#和14#樓為地上28層，底下1層。17#和20#樓為地上26層，底下1層，地下室層高4.7m，地上層高均為2.9m。