關(guān)于高速公路路基路基94區(qū)路基土方填筑試驗段施工方案的編制，具有較強(qiáng)的可參考性和代表性，內(nèi)容豐富全面

高速公路XX合同段，XX28+335-XX28+475里程為本合同段土方路基填筑試驗段進(jìn)行填筑壓實試驗，試驗段全長140米。本試驗段由第四分部路基施工二隊負(fù)責(zé)，主要包括開挖臨時排水溝、清運(yùn)表土、修筑施工便道、砂墊層、土工格柵、試驗段填筑（2

本標(biāo)段XX段路基挖方設(shè)計為利用填方，由于該段挖方土質(zhì)的CBR值較低，無法滿足路基填方CBR值的要求，為保證路基工程填筑質(zhì)量，經(jīng)項目公司現(xiàn)場確定將該段土方通過摻灰改良處理，用于路基填筑，提高路基強(qiáng)度，以滿足設(shè)計要求。

本標(biāo)段XX段路基挖方設(shè)計為利用填方，由于該段挖方土質(zhì)的CBR值較低，無法滿足路基填方CBR值的要求，為保證路基工程填筑質(zhì)量，經(jīng)項目公司現(xiàn)場確定將該段土方通過摻灰改良處理，用于路基填筑，提高路基強(qiáng)度，以滿足設(shè)計要求。

路基設(shè)計為5%石灰土填筑，我隊施工總填方約18萬方。由于施工各段已接近90區(qū)頂進(jìn)入93區(qū)施工，我隊針對具體情況擬定施工方案。根據(jù)碾壓成型后的標(biāo)高和厚度檢測，確定灰土的松鋪系數(shù)。施工過程中含水量控制在最佳含水量+3%左右，灰劑量控制誤差在±1

本承包人根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求，選定K13+818.0~K13+950.5為本合同段的路基填筑試驗段。該路段填方約13464 M3 路基寬度為24.5m，行車道路面橫坡為3%，土路肩橫坡為3%，路基邊坡坡率為1：1.5。該路段位于桔子地中

為了保證路基施工質(zhì)量，確定路基填筑的施工工藝和技術(shù)參數(shù)，故搞好試驗段工作非常關(guān)鍵。因此路基施工規(guī)范化、程序化的控制要點(diǎn)就是搞好試驗段工作，以指導(dǎo)全線施工，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度。

工點(diǎn)起迄里程：DK590+349.21～DK591+318.29，長度969.08m。為區(qū)間路基，工點(diǎn)位于陜西省寶雞市眉縣，位于渭河二級階地上，地勢開闊，地形起伏較大，相對高差在2-4.5m之間，工點(diǎn)處多為農(nóng)田，道路以鄉(xiāng)村水泥路為主，交通較

堤防土方開挖填筑施工方案堤防土方開挖填筑施工方案堤防土方開挖填筑施工方案堤防土方開挖填筑施工方案

Sub grade Earthworks Filling Construction Technology Chart

工程概況：由于路基土方95區(qū)上路床第一層（5%灰土）已大面積施工，部分段落自檢監(jiān)理工程師驗收合格。需進(jìn)行95區(qū)土方路基工程上路床頂（水泥石灰綜合穩(wěn)定土）的施工。施工過程中所需人員已全部到位，各種機(jī)械的配套組織已完成。

本承包人根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求，選定K13+818.0~K13+950.5為本合同段的路基填筑試驗段。該路段填方約13464 M3 路基寬度為24.5m，行車道路面橫坡為3%，土路肩橫坡為3%，路基邊坡坡率為1：1.5。該路段位于桔子地中

做好施工段的“四通一平”工作，對線路進(jìn)行貫通測量，并依貫通測量成果測設(shè)路基開口、坡腳及原地面高程，對原地表及填料源進(jìn)行取樣，及時整理土工標(biāo)準(zhǔn)試驗成果。本著永臨結(jié)合的原則修建必要的排水設(shè)施，以保證施工期間場地排水流暢；對進(jìn)場設(shè)備做好運(yùn)營前的檢

取土坑樁號為K66+900，自然含水量為27%，最大干密為1.855g/cm3,最佳含水量為14%,液限為47.7,塑限為27.8,。將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。將試驗段砂墊層整平、放出路拱，取土坑范圍內(nèi)的地表及雜物用推土機(jī)進(jìn)行清理，清理深