北京地鐵綠化遷改施工方案

本工程為北京地鐵6號線二期14標(biāo)玉帶河大街站綠化遷改，涉及綠化遷移、回遷及養(yǎng)護(hù)。 需遷移綠地處在設(shè)計(jì)圍擋范圍之內(nèi)，影響車站施工

地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案

何老是鐵三院的老專家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。

大連地鐵溶洞施工方案

大連地鐵溶洞施工方案

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

綠化養(yǎng)護(hù)便道施工方案

S203線高仁至橫城是省道203線重要組成部分，省道203線是寧夏重要的干線公路。本項(xiàng)目是省道203線高仁至橫城改建段。本合同段為第一合同段，起點(diǎn)樁號K103+950，終點(diǎn)樁號K115+500，路線全長11.550km。路線起點(diǎn)位于兵溝黃河

某10kv線路遷改施工方案

某10kv線路遷改施工方案某10kv線路遷改施工方案 某10kv線路遷改施工方案某10kv線路遷改施工方案

地鐵區(qū)間雨季施工方案

區(qū)間線路呈南北走向，位于XX路現(xiàn)狀道路下方。本區(qū)間起點(diǎn)里程為XX站設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+605.491，終點(diǎn)里程為車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)K9+362.229，左線K9+163.918處有一0.018m的長鏈，該處左K9+163.918=右K9+163.900

地鐵機(jī)電安裝施工方案

1.1.133地帙1弓絨的海車輛段位于疋圳市西開朗海填海片區(qū).車輛段總占地面積為34.78公頃.

客土噴播綠化施工方案

客土噴播綠化施工方案客土噴播綠化施工方案客土噴播綠化施工方案

某段地鐵投標(biāo)施工方案

1、場址及規(guī)模簡要說明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處，與地鐵大劇院站站廳 層、Ⅲ號、Ⅳ號通道及5#出入口相連通，南側(cè)鄰近深南大道，北側(cè)與已完工的大劇院站站 廳層相接，東側(cè)靠近地王大廈。施工場址狹小，增加站廳層總

地鐵主體結(jié)構(gòu)施工方案

車站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結(jié)構(gòu)），本站共設(shè)有共設(shè)置9個(gè)出入口、4組風(fēng)亭及2個(gè)安全出入口，其中B號出入口與2號風(fēng)亭組合建，2號安全出入口與3號風(fēng)亭組合建。車站主體長446.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.3m，標(biāo)準(zhǔn)

地鐵暗挖側(cè)洞施工方案

車站主體暗挖段位于南北蓋挖段與節(jié)點(diǎn)蓋挖段的中間，共為2段，每段長23.4米。側(cè)洞初支采用雙側(cè)壁工法施工，為維持整個(gè)暗挖中洞既有結(jié)構(gòu)的平衡，采用分部對稱開挖，每側(cè)共分3層6部，總斷面尺寸為7.85m*10.09m。

地鐵混凝土專項(xiàng)施工方案

本專項(xiàng)措施適用于XX市軌道交通X號線一期工程X標(biāo)混凝土施工質(zhì)量控制。

某景觀工程綠化施工方案

某景觀工程綠化施工方案

地鐵施工綠色施工方案

1、環(huán)境保護(hù)：噪聲排放達(dá)標(biāo)，符合《建筑施工場界噪聲限值》規(guī)定；污水排放達(dá)標(biāo)，生產(chǎn)及生活污水經(jīng)沉淀后排放，達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；控制粉塵排放，施工現(xiàn)場道路硬化，達(dá)到現(xiàn)場目測無揚(yáng)塵；達(dá)到ISO14001環(huán)保

景觀綠化施工方案.docx

施工方案1122222222222222222222222

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植被砼護(hù)坡綠化一般施工方案

植被砼護(hù)坡綠化一般施工方案 一、工程概況 坡面為巖石坡面（混凝土坡面），坡面穩(wěn)定，坡面巖石紋理發(fā)育完好或微風(fēng)化，坡比1:1～1:0.3。 二、邊坡綠化施工方法、技術(shù)措施、施工設(shè)備 1、施工技術(shù) 巖石邊坡綠化技術(shù)采用三峽大學(xué)專

園林綠化小品施工方案

希望給大家?guī)椭?/p>

某綠化工程種植施工方案

珠海市2009年特色林植樹工程是2009年珠海市全民植樹活動月的主題活動之一，對提高植樹的全民參與性、提高城市品位都起到重要作用。本工程劃分為四個(gè)標(biāo)段，每個(gè)標(biāo)段種植品種相對集中，以片植群植為主。

【浙江】地鐵建筑加固施工方案

站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進(jìn)，區(qū)間上行線長1278.722m，下行線長1280.2m。站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進(jìn)，區(qū)間上行線長972.885m,下行線長975.812 m。

廣東某公路綠化施工方案

本工程采用雙向四車道、全封閉、全立交。路線全長58公里；綠化長度48公里。綠化項(xiàng)目主要包括：現(xiàn)場地形處理、土壤整治、施工放樣、綠化種植施工、養(yǎng)護(hù)管理等。

某綠化景觀工程施工方案

在文明、安全施工方面，我公司將嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例實(shí)施》及有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)文明施工管理的通知》的要求，建立安全和文明施工責(zé)任制，保證施工順利進(jìn)行，并服從建設(shè)單位對本工程的總協(xié)調(diào)、總控制和總管理及質(zhì)量的監(jiān)督，及時(shí)記

廣州地鐵某線某站施工方案

東地鐵某號線是廣州市的交通大動脈，正線為雙線，分為上、下行，全線共設(shè)16個(gè)站。×號線全長18.477Km，設(shè)計(jì)近期每小時(shí)開20對車，客運(yùn)能力為25900人次；遠(yuǎn)期每小時(shí)開30對車，客運(yùn)能力為55800人次，主要設(shè)備從國外引進(jìn)。廣州地鐵×號線

攀枝花某景觀綠化施工方案

某位于攀枝花市東部紅格鎮(zhèn)境內(nèi)，地屬鹽邊縣紅格鎮(zhèn)，是新建的一個(gè)五星級假日酒店，也是2005年四川省冬旅會的主會場，距攀枝花市市中心26公里。

某地道路綠化施工方案

本文檔為某地道路綠化施工方案，文檔內(nèi)容詳細(xì)，文檔可供參考。

地鐵深基坑監(jiān)測施工方案

車站基坑施工過程中，必須保證結(jié)構(gòu)本身安全，從而不危及基坑及周邊既有建筑物和構(gòu)筑物、地下管線等。為此施工過程中必須采取相應(yīng)的監(jiān)控保護(hù)措施，監(jiān)控量測符合確保安全、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的原則，并規(guī)范及指導(dǎo)施工監(jiān)測工作，特制定本方案

青島某單位綠化養(yǎng)護(hù)施工方案

青島某單位綠化養(yǎng)護(hù)施工方案，內(nèi)容詳細(xì)，可供網(wǎng)友們參考下載。

輕軌與地鐵施工方案合集

輕軌與地鐵施工方案合集輕軌與地鐵施工方案合集輕軌與地鐵施工方案合集，詳見附件

浙江地鐵建筑加固施工方案

站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進(jìn)，區(qū)間上行線長1278.722m，下行線長1280.2m。 站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進(jìn)，區(qū)間上行線長972.885m,下行線長975.812 m。

景觀園林綠化施工方案

本資料為，景觀園林綠化施工方案，其包含內(nèi)容比較齊全，內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師下載參考。

廣東某醫(yī)院綠化養(yǎng)護(hù)施工方案

a.休眠期施肥 早春或晚秋休眠期施肥，所施肥料一般為遲性長效肥如堆肥、廄肥等有機(jī)肥，也可加少量速效肥料，總稱為基肥。在晚秋于樹木根基周圍施以有機(jī)肥。一般落葉樹根系在2月上旬開始活動生長，故以基肥結(jié)合施用氮肥，在早春發(fā)芽前2-3月最為有利。也

地鐵地下連續(xù)墻施工方案

地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開挖時(shí)，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對撐于

地鐵工程防水施工方案

本工程防水施工綜合性強(qiáng)，技術(shù)難度大，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著“以防為主、剛?cè)嵯酀?jì)、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結(jié)構(gòu)自防水體系，即車站（包括車站、通道、風(fēng)道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu)，保證混凝土、鋼

地鐵工程暗挖施工方案

XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下。車站總長161.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21m，車站底板埋深約22m。車站共設(shè)5個(gè)出入口(其中一個(gè)預(yù)留)、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案所涉及的工程范圍為

地鐵工程測量施工方案

本標(biāo)段包括4個(gè)區(qū)間和1個(gè)盾構(gòu)井，分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間?！尽棵魍趨^(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線總長7493.901米。

某綠化工程養(yǎng)護(hù)施工方案

某綠化工程養(yǎng)護(hù)施工方案某綠化工程養(yǎng)護(hù)施工方案某綠化工程養(yǎng)護(hù)施工方案

深圳地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案

地下車站、機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段、出入口、人行通道防水等級為一級。不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。 區(qū)間、風(fēng)道、風(fēng)井防水等級為二級。不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處。單個(gè)濕漬

地鐵施工臨時(shí)圍擋施工方案

考慮到XX地理位置空曠，周圍風(fēng)速高，風(fēng)力大，故出于安全考慮，圍擋需在非混凝土路面下加設(shè)混凝土或磚基礎(chǔ)。首先，根據(jù)測好的圍擋位置線及設(shè)計(jì)圖紙要求，施工圍擋基礎(chǔ)；基礎(chǔ)截面形式及尺寸，見下圖。在未硬化的施工場地內(nèi)按圍擋位置線開挖500X500mm

青島單位綠化養(yǎng)護(hù)施工方案

承包養(yǎng)護(hù)期限內(nèi)，我公司按照園林綠化養(yǎng)護(hù)操作規(guī)程及園林綠化養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，合理組織，精心養(yǎng)護(hù)，并派出專業(yè)的園藝師組織指導(dǎo)安排管護(hù)工作，并根據(jù)各個(gè)季節(jié)天氣及植物生長情況靈活派出不少于10位有經(jīng)驗(yàn)的工人，保質(zhì)保量完成養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)。