橋梁施工勞務合同-范本(1) 橋梁施工勞務合同-范本(1) 橋梁施工勞務合同-范本(1) 橋梁施工勞務合同-范本(1) 橋梁施工勞務合同-范本(1) 橋梁施工勞務合同-范本(1)
內容簡介 1、施工平臺 由于橋址處地下水位較高,為增加鉆孔時孔內水頭壓力,我們計劃在鉆孔時,對孔位處做填土1.5m高的鉆孔平臺處理,使孔內水頭高度保持在高于地下水位1.5m以上,以防坍孔、縮徑等質量隱患。 2、鋼護筒的制作和埋設 陸地上護筒
鋼筋焊接前,必須根據施工條件先行試焊,合格后方可正式施焊,焊工必須持考試合格證上崗。所用焊條(J506)應有合格證,并妥善保管,防止受潮變質。電焊接頭和鋼筋彎曲部的距離,不應小于10倍的鋼筋直徑,焊接時施焊場地應有適當的防風、雨、雪、冰凍措
模板使用大塊組合鋼模板拼成。承臺高度為3.5m時,模板采用150*100組合模板豎向拼接,寬度通小型組合鋼模進行調整,兩側面模板用角模聯(lián)接。背肋用雙根10#槽鋼,先加四道水平肋間隔1m,再每150cm加一道豎向肋。模板拼接好后兩塊模板表面高
:橋梁挖孔樁開挖具有斷面小、 作業(yè)面窄、 爆破難度大、 安全隱患大等特點, 通過對三( 穗) 凱( 里) 高速公路工程第六合同段展 架3號特大橋挖孔樁施工技術進行研究總結, 提出了適合孔樁開挖的鉆爆設計及安全、 質量控制要點。
貴州省德江至習水高速公路正安至習水段第五合同段,位于貴州省遵義市桐梓縣水壩塘鎮(zhèn)境內,合同段起訖樁號為:K42+120-K47+840 ,路線全長 5.72 KM。共有特大橋 1/1182.6 座/m,中大橋 5/1888.9 座/m,涵洞
每月兩次沖洗蜀山區(qū)所屬橋梁伸縮縫。每月1日、15日各沖洗所有橋梁伸縮縫一次。每次周期為4天。(冬季結冰上凍時期除外)。所屬橋梁見后附表。
在我國,鉆孔樁基的發(fā)展始于本世紀60年代,因其固有的結構優(yōu)勢、較強的地層適用性及顯著的社會經濟效益,在基礎工程中得到了迅速普及和推廣。70年代中期,在河南省鄭州黃河大橋首次利用國產BDM型氣舉反循環(huán)鉆機,刷新了成孔直徑達2.0 m的記錄。
一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋,左線橋長289m,橋孔為8×35m預應力砼連續(xù)T梁,右線橋長324m,橋孔為9×35m預應力砼連續(xù)T梁,下部結構為柱式墩,肋式臺,基礎為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內巖溶較為發(fā)育,溶洞數
內容簡介 [url= ]筑龍 網[/url] 2010年某高速公路橋梁下部結構混凝土澆筑勞務分包施工合同,WORD格式,共11頁。 根據生產需要,甲方將其所承建的XX高速公路A1合同段部分橋梁下部結構工程的混凝土澆筑任務承包給乙方施工。為明
橋梁樁基人工挖孔樁施工技術方案,樁基施工首先應保證施工區(qū)域三通一平,施工人員、機械材料等配備齊全。開挖人員身體狀況良好,原材料齊備并通過進場檢驗,機械設備工作狀態(tài)良好。 樁基施工進行跳孔開挖,不能同時開挖相鄰兩個或多個孔位。樁體開挖時每開挖
在最上一節(jié)的上端做醒目標志,以確定吊放終止點,防止因吊放過多而造成承臺中鋼筋埋入長度達不到設計值,吊放即將完成時應及時檢查鋼筋籠中心與樁中心是否重合,調整鋼筋籠使偏差在規(guī)范允許范圍內。用圓鋼棒型鋼支撐定位,使鋼筋籠就位。在井口對稱焊接耳環(huán),
為加快工程進度,控制施工質量,規(guī)范我合同段人工挖孔樁施工工藝流程及各工序的檢測標準
本項目大中橋總共有13座,總長3340.9米,互通天橋1座,長度87米。擬定A匝道3號橋橋梁系梁率先施工,首根系梁選定為4#墩系梁。4#墩樁基樁徑1.8m,墩柱直徑1.5m,4#-1墩和4#-2墩中對中間距6.6m,樁系梁寬1.2m,高1.
全段共設試樁4組,分別是東沽路大橋左幅0號臺一組(無錨樁,樁長38m,樁徑1.2m),東沽路大橋左幅17號墩一組(有錨樁,樁長46m,樁徑1.2m);四里沽分離式立交橋左幅0號臺一組(無錨樁,樁長38m,樁徑1.0m),四里沽分離式立交橋左
鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同
施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術數據收集。修建生活房屋,配齊生活、辦公設施,滿足主要管理、技術人員進場生活、辦公需要。
施工合同管理是建立和維護良好的建筑市場秩序的重要手段,同時對于提高工程質量、降低工程造價、縮短工期具有重要作用。然而由于目前我國施工企業(yè)還處于轉軌時期,施工企業(yè)改革的措施還很滯后、不配套,法規(guī)不健全,以及思想認識上的偏差,一些深層次問題還未
本資料為橋梁施工詳細實習報告 doc格式 17頁, 目錄:一、實習簡介 二、工程簡介 三、實習內容 四、實習心得,可供設計師下載參考。
根據重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網為三環(huán)十射,主城區(qū)內快速路網規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡”,其與高速公路一起,構成了主城區(qū)快速路網系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
2.1工程簡介 本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142
本資料為混凝土澆搗及水工施工合同, 經甲、乙雙方充分協(xié)商,甲方將保稅區(qū)科技(廣州)有限公司廠房混凝土澆搗工程承包給乙方施工。為了保證施工順利進行及完成,特簽訂此合同。 一、承包方式及內容和單價: 1、包工不包料,但乙方包鋼鏟、樓面找平等小型
本施工方案主要是識別和評價50省道蓮都段公路改建工程第x合同段橋梁工程施工中的危險源和不利環(huán)境因素,制定安全目標,分析本工程的重點和難點并制定必要的控制措施、資源和活動順序要求,以實現安全生產目標。 為了認真貫徹和執(zhí)行安全生產操作規(guī)程和各項
在橋梁結構中,支座是橋梁上、下部結構的連接點,其作用是將上部結構的荷載順適、安全地傳遞到橋梁墩臺上去,同時保證上部結構在荷載、溫度變化、混凝土收縮徐變等因素作用下的自由變形,以便使結構的實際受力情況符合計算圖式,并保護梁端、墩臺帽梁不受損傷
1 概述 某高速公路E標段全長34.292km,橋梁設計車輛荷載為汽車一超20級,掛車—120。橋梁長度大于40m的大中橋梁共9座,其中特大橋1座,長1345.35m;大橋1座,長?141.440m。全部設置毛勒伸縮縫。共設D80B型36道
1 工程概況 某鐵路橋,設計為3孔32 m預應力鋼筋混凝土梁單線鐵路橋,全長109.30 m。墩身設計為圓形鋼筋混凝土空心墩,最大墩高67 m。兩臺設計為T型橋臺,基礎除1號墩為明挖擴大基礎外,其余均為挖孔樁承臺基礎。該橋位于u型山谷間,橋
一、準備工作 1、當樁孔挖至設計要求的土質后,將井底殘渣清除干凈,由設計、勘察、質檢和建設單位聯(lián)合組織樁孔驗收,達到設計要求,再進行下道工序:下鋼筋籠,澆灌樁蕊混凝土。 2、堵漏和積水的排除:澆混凝土前及時將混凝土護壁上的滲漏處堵塞,然后把