本資料為津汕高速公路五合同瀝青混凝土下面層試驗段施工總結(jié)，我項目部組織全體人員進(jìn)行了瀝青混凝土下面層試驗段施工，試驗段的施工是在確定生產(chǎn)配合比并在6月4日經(jīng)拌和樓試拌、各項技術(shù)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求、下面層及各原材料檢驗合格、各項準(zhǔn)備工作就緒的

本施工段落工程起點位于臺州市三門縣浦壩港鎮(zhèn)、桃渚鎮(zhèn)境內(nèi)，起訖點樁號K127+950～K131+100，全長3.15km。路基工程是本段的重點工程,路基工程又以軟基處理、土石方回填為主。本段沿線魚塘、果田較多，路基范圍內(nèi)的不良地質(zhì)多為軟弱土地

3%水泥底基層厚17cm、38.5m路面半幅水穩(wěn)層寬為11.9m、19m路面半幅水穩(wěn)層寬9.85m、頂面竣工驗收彎沉為60.2、抗壓模量為1500Mpa；5%水泥上基層厚15cm、38.5m路面半幅水穩(wěn)層寬為11.5m、19m路面半幅水穩(wěn)層

某路基試驗段施工方案某路基試驗段施工方案某路基試驗段施工方案

本資料為二灰碎石試驗段施工總結(jié)，我標(biāo)路面底基層12%石灰土施工已經(jīng)基本結(jié)束，計劃進(jìn)行路面基層二灰碎石的施工。為了確保路面基層二灰碎石保質(zhì)保量的完成，我標(biāo)在全面施工前對K4+640~K4+800段上行線進(jìn)行了二灰碎石的試鋪，現(xiàn)將試鋪段進(jìn)行總結(jié)

本資料為底基層試驗段施工總結(jié)，我部依據(jù)已報審批的《水泥穩(wěn)定碎石基層試驗施工方案》在選定的合格路基上進(jìn)行了試驗段的施工。我們先后進(jìn)行了確定試驗方案、材料準(zhǔn)備、配比確定、現(xiàn)場鋪筑及技術(shù)總結(jié)幾個過程，試鋪情況總結(jié)。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

本處引線路基是第X合同段的接線工程。起點為XX，起點樁號為XX，終點為XX公路大橋中方側(cè)橋頭，終點樁號為XX，路線長度2.519公里。公路設(shè)計等級為四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為80公里/小時，本路段地形類別屬于平原微丘區(qū)。 K6+700—

內(nèi)容簡介 一 試驗段目地 通過試驗路段的施工取得壓實設(shè)備的最佳組合方式，確定碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、含水量控制以及碾壓速度和工序等有關(guān)參數(shù)，以此作為軟基處理的工藝質(zhì)量控制指導(dǎo)數(shù)據(jù)。 二、試驗段的選擇 鑒于我標(biāo)段路堤填方和地質(zhì)條件的特點，我們擬選

目 錄 1．試驗段實施目標(biāo) 1 2．施工準(zhǔn)備 2 2.1 試驗段位置、實施時間確定 2 2.2施工技術(shù)準(zhǔn)備 2 2.3 施工機(jī)械準(zhǔn)備 3 3．施工方案 4 3.1施工工序及流程 4 3.2 各工序施工方法 4 3.3 質(zhì)量檢測控制 15 4

本承包人根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求，選定K13+818.0~K13+950.5為本合同段的路基填筑試驗段。該路段填方約13464 M3 路基寬度為24.5m，行車道路面橫坡為3%，土路肩橫坡為3%，路基邊坡坡率為1：1.5。該路段位于桔子地中

擬開展取土場摻灰土填筑路基試驗路段 本次試驗段填筑材料為取土場悶灰土，白灰土為5%灰土，施工根據(jù)土質(zhì)含水量大小，采用一次摻灰或二次摻灰方案，計劃填兩層土。

xx高速公路起點位于六環(huán)路李天立交，橫跨北京市順義、平谷兩區(qū)，終點為北京市平谷區(qū)夏各莊東南的梁杠山。本合同段為第5標(biāo)段，主線設(shè)計長度為5.25公里，路線在本標(biāo)段內(nèi)途經(jīng)順義區(qū)北務(wù)鎮(zhèn)、大孫各莊鎮(zhèn)。起訖樁號K15+150~K20+400，路基寬度

為了保證路基施工質(zhì)量，確定路基填筑的施工工藝和技術(shù)參數(shù)，故搞好試驗段工作非常關(guān)鍵。因此路基施工規(guī)范化、程序化的控制要點就是搞好試驗段工作，以指導(dǎo)全線施工，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度。

為了保證路基施工質(zhì)量，確定路基填筑的施工工藝和技術(shù)參數(shù)，故搞好試驗段工作非常關(guān)鍵。因此路基施工規(guī)范化、程序化的控制要點就是搞好試驗段工作，以指導(dǎo)全線施工，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度。