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隧道設(shè)計(jì)的原則和理念
這是我們自己做的 隧道設(shè)計(jì)的基本原則和理念 ppt 單位講義
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【南京】集慶門(mén)隧道及引道
南京賽虹橋交通樞紐工程位于南京市主城南部，北起水西門(mén)，南接鳳臺(tái)路，西延經(jīng)四路，東達(dá)光卡路，為南京主城區(qū)“外環(huán)+井字”型快速道路網(wǎng)布局中的重點(diǎn)組成部分，也是主城區(qū)南部西南大通道及主城內(nèi)環(huán)快速路系統(tǒng)的重點(diǎn)路段，它的建成對(duì)完善南京市“經(jīng)六緯九”城
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某隧道棄碴場(chǎng)防護(hù)方案
××隧道出口段大部分弱風(fēng)化巖將運(yùn)至指定的碎石加工廠加工碎石，主要棄碴為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，少部分為全風(fēng)化巖，總方量約為11.7萬(wàn)方。原設(shè)計(jì)××隧道出口棄碴于DKxxx～DKxxx右側(cè)10m～280m的山坳內(nèi)，但該處農(nóng)田租地困難，到目前為止，該處該
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支井河某隧道施工總結(jié)
本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi)，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載
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某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)
本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)，該方案線(xiàn)路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低，施工與既有線(xiàn)運(yùn)輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開(kāi)發(fā)樂(lè)昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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隧道作業(yè)安全應(yīng)急預(yù)案
隧道作業(yè)安全應(yīng)急預(yù)案
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武漢長(zhǎng)江隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)
武漢長(zhǎng)江隧道為我國(guó)第一個(gè)在長(zhǎng)江主流上修建的交通隧道工程，該隧道通風(fēng)系統(tǒng)復(fù)雜，通風(fēng)設(shè)計(jì)好壞關(guān)系到隧道行車(chē)的 舒適和運(yùn)營(yíng)安全，對(duì)今后類(lèi)似工程建設(shè)具有借鑒意義。
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隧道穿越計(jì)算分析實(shí)例
隧道結(jié)構(gòu)采用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，以分項(xiàng)系數(shù)的設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)構(gòu)件根據(jù)承載力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài)的要求，按荷載-結(jié)構(gòu)模型及地層-結(jié)構(gòu)模型采用有限單元法分別對(duì)10#、11#隧道和13#隧道進(jìn)行了相應(yīng)的檢算和分析。
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公路隧道防火通風(fēng)設(shè)計(jì)
翻譯國(guó)外隧道通風(fēng)很好的資料，對(duì)公路隧道通風(fēng)、防火設(shè)計(jì)有一定的指導(dǎo)作用
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隧道開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)
希望大家能夠用的上！你我共享，哈哈……
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鐵路隧道常用施工規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號(hào)
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隧道施工限界整改報(bào)告
限界整改報(bào)告，該表格主要用于隧道限界整改的過(guò)程中，供下載參考。
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隧道施工沉降觀測(cè)記錄
沉降觀測(cè)記錄，該表格主要用于記錄沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)的過(guò)程中，供下載參考。
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隧道施工導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量記錄
導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量記錄，該表格主要用于記錄導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的過(guò)程中，供下載參考。
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隧道施工高程測(cè)量記錄
高程測(cè)量記錄，該表格主要用于記錄高程測(cè)量數(shù)據(jù)的過(guò)程中，供下載參考。
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公路隧道項(xiàng)目工作總結(jié)
一、行政工作總結(jié) 二、黨群工作方面 。。。。
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武隆隧道施工組織設(shè)計(jì)
武隆隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長(zhǎng)9398m，是渝懷線(xiàn)第二長(zhǎng)大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900線(xiàn)路右側(cè)設(shè)長(zhǎng)396m橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線(xiàn)右側(cè)20m，向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo)，在
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盾構(gòu)隧道方面論文（英文）
The study illustrates that the reinforcing effect is significantly influenced by the manner in which the reinforcements
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盾構(gòu)隧道方面論文（英文）2
Influence of physical and geometrical parameters on three-dimensional load transfer mechanism at tunnel face
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我國(guó)長(zhǎng)大及殊結(jié)構(gòu)隧道
我國(guó)長(zhǎng)大及殊結(jié)構(gòu)隧道
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盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計(jì)
深圳地鐵2號(hào)線(xiàn)2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。
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北山隧道施工測(cè)量方案
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線(xiàn)長(zhǎng)度15.59km，該標(biāo)段位于山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi)。線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區(qū)為山區(qū)、河道、農(nóng)田和防護(hù)林等，地形條件復(fù)雜。
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隧道襯砌臺(tái)車(chē)驗(yàn)收技術(shù)
隧道襯砌臺(tái)車(chē)驗(yàn)收技術(shù),xz.針對(duì)性很好。歡迎提寶貴意見(jiàn)。
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某特大隧道施工測(cè)量方案
大板頭隧道為鐵路雙線(xiàn)隧道，采用無(wú)砟軌道，無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線(xiàn)間距4.6m,全長(zhǎng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440，DK111+156。
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瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范，文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝，施工規(guī)范和安全措施等
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某隧道施工應(yīng)急安全預(yù)案
隧道施工由于地質(zhì)復(fù)雜多變和具不可遇見(jiàn)性的特點(diǎn)，使得隧道施工更具有危險(xiǎn)性，為了保證元山子隧道正常施工和保護(hù)職工的人身安全，確保在意外情況發(fā)生時(shí)，搶救人員和全體職工能有條不紊地按照預(yù)先制定的方案，迅速及時(shí)搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度和財(cái)產(chǎn)
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黃土隧道施工組織設(shè)計(jì)
黃土隧道施工組織設(shè)計(jì).doc，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。
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某長(zhǎng)江隧道施工組織設(shè)計(jì)
3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750)，途經(jīng)廟灣、上柳樹(shù)灣、獅子巖、掀盤(pán)灣、杏子包至長(zhǎng)堰塘與K合同段相接（K173+499）。其間無(wú)河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離烏蘭
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隧道改造施工組織設(shè)計(jì)
項(xiàng)目名稱(chēng)：龍郡隧道裝飾裝修項(xiàng)目 建設(shè)地點(diǎn)：達(dá)縣南外鎮(zhèn) 項(xiàng)目業(yè)主：達(dá)縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局 本工程包括龍郡隧道的路面整修等。
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某隧道施工通風(fēng)技術(shù)方案
本標(biāo)段起訖里程為K49+170～K52+070，標(biāo)段全長(zhǎng)2.90Km，主要工程內(nèi)容為xxx雙線(xiàn)分離式隧道主洞2900m，1#斜井1904.15m。
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暗挖隧道施工組織設(shè)計(jì)
根據(jù)本工程工期要求，科學(xué)組織施工、合理配置資源，使各項(xiàng)分部工程施工銜接有序，充分利用本項(xiàng)目的資源，以確?？傮w施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，確?？偣て凇?2.2、技術(shù)可靠性原則
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東坡隧道施工組織設(shè)計(jì)
東坡隧道位于山西省澤州縣大箕鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道進(jìn)口里程為DK316+756，出口里程為DK317+193，隧道全長(zhǎng)437m，最大埋深51m。隧道全線(xiàn)均在直線(xiàn)上，進(jìn)口至出口范圍內(nèi)縱坡為27.639‰下坡。隧道V級(jí)長(zhǎng)47m，采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法開(kāi)挖；
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隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案
XX隧道位于XX省XX縣XX村，起訖里程為FDK539+490～FDK539+837，全長(zhǎng)347m，V級(jí)圍巖，最大埋深為30.5m，出口為最小埋深約3m，為淺埋隧道。主要施工方法為明挖34m、交叉中隔壁163m及三臺(tái)階七步開(kāi)挖法150m。
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隧道支洞石方開(kāi)挖合同
本資料為隧道支洞石方開(kāi)挖合同， 依照《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》及其它有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)守信的原則，鑒于交通總公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“發(fā)包人”）與工程承包人已經(jīng)簽訂施工總承包合同或?qū)I(yè)承（分）包
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隧道資料內(nèi)業(yè)全套表格
本資料為：隧道資料內(nèi)業(yè)全套表格，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。
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烏鞘嶺隧道第1 標(biāo)、第2標(biāo)施
本資料為：烏鞘嶺隧道第1 標(biāo)、第2標(biāo)施，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。
渡口橋南隧道
渡口橋南隧道專(zhuān)題，為您提供渡口橋南隧道相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載渡口橋南隧道相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多渡口橋南隧道相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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