本段隧道北端與天河客運(yùn)站連接，南端與盾構(gòu)始發(fā)井連接，地面上方有北環(huán)高速公路的元崗立交橋橋墩基礎(chǔ)和廣汕公路，橋墩基礎(chǔ)底距隧道開(kāi)挖頂部?jī)H為3.823m，廣汕公路共12 個(gè)車(chē)道，進(jìn)出城各6 車(chē)道，交通繁忙，人流量大。地下管線(xiàn)比較多，埋置深淺不一

本合同段王家塘玉帶河特大橋橋墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑為Φ1.5m。河床地質(zhì)為卵石、砂礫巖。針對(duì)地質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)條件，擬采用沖擊鉆機(jī)鉆孔，汽車(chē)吊吊放鋼筋籠，砼由拌合站集中拌和，砼輸送車(chē)運(yùn)輸，導(dǎo)管法水下灌注砼。

某特大橋起訖里程為DK138+34.4～DK140+217.59，全長(zhǎng)2183.19m，中心里程為DK139+125.995，孔跨為40-32m簡(jiǎn)支箱梁+(70+3×120+70)m連續(xù)箱梁+11-32m簡(jiǎn)支箱梁，為雙線(xiàn)特大橋。32m簡(jiǎn)支箱

墩基礎(chǔ)人工挖孔樁施工方案

本文檔為：編制依據(jù)、施工準(zhǔn)備、工藝流程、施工要點(diǎn)、質(zhì)量控制要點(diǎn)及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

介紹阿蓬江大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案設(shè)計(jì)的選擇,從工程概況、問(wèn)題提出、方案解決等方面進(jìn)行分析,并提出優(yōu)化方案。

本資料為：長(zhǎng)江鐵路大橋主墩基礎(chǔ)施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

鋼筋籠下料前先調(diào)直、除銹，主筋長(zhǎng)度需搭接時(shí)保證焊縫的長(zhǎng)度，單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d，焊縫必須飽滿(mǎn)，焊渣要清除干凈，兩根鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)約4°，使兩接合鋼筋的軸線(xiàn)一致。

xx大橋位于全長(zhǎng)777.20米，本橋部分位于直線(xiàn)上，雙線(xiàn)，無(wú)縫線(xiàn)路，線(xiàn)間距4.60m。主要設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙線(xiàn)圓端型橋墩，空心輕型橋臺(tái)，現(xiàn)澆雙線(xiàn)簡(jiǎn)直箱梁。墩臺(tái)基礎(chǔ)均為φ1.25m及φ1.50m鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)25～76.5 m

1、PV/T=恒量 T為273oC+t oC 2、滑動(dòng)摩擦系數(shù)，μ=f/N 《土方與爆破工程施工與驗(yàn)收規(guī)范》GBJ201-83中土有三種分類(lèi)方法： ? 根據(jù)顆粒級(jí)配或塑性指數(shù)分為碎石類(lèi)土、砂土、粘性土 。（施工中）

鋼一 混凝土組臺(tái)箱形梁橋在橋面板澆筑之前為一柔性開(kāi)口箱形截面， 在施工荷載作用下可產(chǎn)生過(guò)大的扭轉(zhuǎn)或畸變。為了增加開(kāi)口截面的抗扭和抗畸變剛度． 本文介紹了組合箱箱型橋在墻工期間設(shè)置備種形式支群體萊的方法，同時(shí)將有限元條分結(jié)果與模型試驗(yàn)資料進(jìn)行

關(guān)于基礎(chǔ)鋼筋綁扎施工標(biāo)準(zhǔn)

在施工基礎(chǔ)地板時(shí)，出現(xiàn)混凝土不能連續(xù)澆筑，而產(chǎn)生的施工縫的處理.....

塔吊的選用是工程施工中一個(gè)重要技術(shù)問(wèn)題。本文著重介紹深基坑施工時(shí)，塔吊(固定式)基礎(chǔ)的常用布置方式及相應(yīng)的設(shè)計(jì)方法，并介紹若干工程實(shí)例，附有設(shè)計(jì)計(jì)算例題，供有關(guān)技術(shù)人員參考。

本工程主要為河南某工程基坑支護(hù)方案設(shè)計(jì)，含地質(zhì)勘探報(bào)告。