某工程明挖法詳細施工工法

在地面建筑少、拆遷少、地表干擾小的地區(qū)修建淺埋地下工程通常采用明挖法，明挖法按開挖方式分放坡明挖和不放坡明挖。放坡明挖法主要適用于埋深較淺、地下水位較低的城郊地段，邊坡通常進行護面防護、錨噴支護或土釘墻支護。

地下商業(yè)廣場施工組織設(shè)計（明挖法）

本資料為：地下商業(yè)廣場施工組織設(shè)計（明挖法），內(nèi)容詳實，可供參考。

明挖法裝配式綜合管廊施工工法.doc

[河南]地下商業(yè)廣場施工組織設(shè)計（明挖法）

本工程為地下兩層地下建筑，地下一層為商業(yè)開發(fā)，地下二層為市政停車場，建筑面積約4.95萬平米。共設(shè)2個車行出入口、2個下沉廣場、11個消防疏散口、11組風(fēng)亭。

地鐵明挖法施工安全風(fēng)險技術(shù)管控（136頁）

本資料為地鐵明挖工程安全風(fēng)險管控經(jīng)驗分享課件，共136頁 概況： 明挖法工程的圍護結(jié)構(gòu)施工設(shè)備工藝與地層適應(yīng)性，異形基坑支護體系， 基坑陽角、不同支護體系接合處等重點部位，地下水控制措施等。各單位要委托第三方監(jiān)測機構(gòu)對深基坑開展日常監(jiān)測，要

施工安全風(fēng)險評估指南

公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南，介紹了如何評估公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險等

隧道施工安全風(fēng)險的評估

該資料為省道改建工程隧道施工安全風(fēng)險評估報告 本項目主線起點位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè)，起點樁號為K49+500，左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m，右幅新建隧道，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后，下穿龍麗溫

隧道施工安全風(fēng)險評估

桐子園一號隧道位于貴州境內(nèi)貴定縣～都勻東車站區(qū)間，設(shè)計時速350km，單洞雙線，進口里程為：DK32+284,出口里程為：DK34+875，全長2591m，進口接土橋雙線特大橋，出口接桐子園雙線特大橋。隧道內(nèi)線路縱坡依次為2561m長11‰

明挖法施工技術(shù)培訓(xùn)材料158頁PPT

地鐵車站施工常用的有明挖法、蓋挖法、暗挖法三種方法，不常用的還有鋪蓋法、擴挖法等，明挖法施工最為普遍。明挖法是在一定支護體系的保護下開挖基坑，然后在基坑內(nèi)施作地下工程主體結(jié)構(gòu)的施工方法。

某市政工程頂管施工與明挖法技術(shù)經(jīng)濟分析

關(guān)注不迷路||土豆精品，本文以某市政工程為實操案例，詳細分析了頂管施工與明挖法技術(shù)經(jīng)濟，供大家學(xué)習(xí)

懸索橋施工的風(fēng)險的控制

該資料為懸索橋施工安全風(fēng)險分項及風(fēng)險控制 下面從懸索橋特有的錨碇施工、主塔施工、索鞍吊裝、貓道架設(shè)、主纜架設(shè)、吊索與索夾安裝、鋼箱梁吊裝等分部分項施工中，對頗為復(fù)雜的懸索橋施工進行安全風(fēng)險分項，為施工安全管理做好準備。 ······ 1、研

隧道-施工安全風(fēng)險評估報告

求雨山隧道位于四川省興文縣古宋鎮(zhèn)境內(nèi)，進口大禮端位于石灰窖村，出口久慶端久慶村。該隧道為分離式隧道，左線設(shè)計長度1176米、里程樁號K5+314～K6+490，瓦斯設(shè)防段長428米、里程樁號K5+525～K5+953，最大埋深218米；右線

xx隧道施工風(fēng)險評估報告

二、施工期風(fēng)險評估內(nèi)容及目標(biāo) 隧道施工期風(fēng)險評估主要對隧道施工期可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險進行預(yù)評價。通過風(fēng)險評估，確定隧道施工期風(fēng)險等級，并針對各項風(fēng)險因素（事件）擬定初步處理的工程措施，將隧道施工期的潛在的各類風(fēng)險降低到可以接受的水平。 三、風(fēng)

隧道施工安全風(fēng)險評估報告

建單山隧道為小凈距隧道，隧道位于上林縣西燕鎮(zhèn)覃浪村附近。設(shè)計車速為100km/h，為雙向4車道隧道。單洞設(shè)計標(biāo)準為：行車寬度為0.5+2×3.75+1.00m，行車道限界凈高5米。

地鐵車站明挖法蓋挖法施工技術(shù)與安全管理

本資料為地鐵車站明挖法、蓋挖法施工技術(shù)與安全管理，共46頁。 安全管理控制要點 １、地層中含水處理 ２、坑邊超載 ３、季節(jié)性

220kV潯峰輸變電工程明挖法隧道施工工程專項施工方案

項目位于廣州市白云區(qū)金沙洲及大坦沙島，電纜線路長度約4.21km,包括兩部分：羅河-涌泮線2.95km及羅橫貝甲乙線1.26km。

項目施工管理中的風(fēng)險分析與防范

論文從項目施工管理中存在的主要風(fēng)險、產(chǎn)生風(fēng)險的原因、防范風(fēng)險的建議和對策等三方面對項目施工管理中的風(fēng)險分析與防范進行了闡述和說明。

隧道施工安全風(fēng)險的模糊綜合評判

本文可有效反映該隧道施工的安全情況，在隧道工程施工安全評估中具有一定的應(yīng)用價值。

隧道施工安全風(fēng)險分析定級報告

xx油氣管道是我國西南能源通道。該油氣輸送管道始于緬甸西海岸皎漂市，由我國云南省瑞麗市入境，在貴州省安順市油、氣分離，原油管道北上到達重慶市，天然氣管道南下至廣西貴港。輸油管道為一干一支，干線全長1631.1Km，支線長42.8Km；輸氣管

地連墻局部掏挖法施工工法

本資料為地連墻局部掏挖法施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

XX隧道施工階段風(fēng)險評估報告

XX隧道進口位于貴州省普安縣北郊高興村XX，距普安縣城約6Km。線路經(jīng)過XX～大田壩～龍家墳山～箐壩～墳山。出口位于三板橋墳山，有鄉(xiāng)村公路到達隧道口附近。進、出口距離320國道3～4Km，交通較方便。

施工風(fēng)險防范組織設(shè)計方案

本工程周邊同時有多個其他工程在施，包括鴻福東路的地鐵R1線“鴻福路站”及配套地鐵軌道工程、項目西北角的雨水箱涵、過街通道箱涵等支護及結(jié)構(gòu)工程。

深圳地鐵施工組織設(shè)計(明、暗挖)

通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機施工鉆孔樁圍護結(jié)構(gòu)，土方開挖盡量使用挖掘機開挖，剩余部分土方采用人工開挖，卷揚機提升架牽引外運；通道出入口暗挖段采用弧形導(dǎo)坑法施工。土方運至站廳層后卷揚機提到地面外運；二襯采用簡易襯砌臺架立模，泵送商品混凝

茅田界隧道施工安全風(fēng)險評估報告

廣東省連州至懷集公路第九標(biāo)段段茅田界隧道是按 100km/h 雙向四車道設(shè)計的中斷面隧道，隧道建筑限界寬 10.75m，限界高 5.0m，襯砌內(nèi)輪廓為三心圓曲邊墻結(jié)構(gòu)，拱部小圓半徑 r1=5.7m，邊墻大圓半徑 r2=8.2m，隧道內(nèi)輪廓凈

太峪隧道施工安全風(fēng)險評估報告

太峪隧道是全線的難點工程，主要有滑坡、錯落、瓦斯等不良地質(zhì)，在隧道底部存在煤層，隧道洞身穿越土石界面，出口方向緊臨306省道（高差17m），施工條件差。隧道全長5594m，洞口42m單洞雙線大跨段、39m雙連拱段、129m小間距段，其余預(yù)留

深基坑支護及蓋挖法施工

深基坑四周一般設(shè)置垂直的擋土圍護結(jié)構(gòu)，圍護結(jié)構(gòu)一般是在開挖面基底下有一定插入深度的板墻結(jié)構(gòu)。

承包人施工合同風(fēng)險防范

施工項目崗位風(fēng)險告知卡.doc

[全國]地鐵明挖法施工安全風(fēng)險管理培訓(xùn)（共79頁）

[全國]地鐵明挖法施工安全風(fēng)險管理培訓(xùn)（共79頁），ppt格式 主要內(nèi)容： 一、 基本規(guī)定 二、 明挖法施工工程自身風(fēng)險監(jiān)控、評估 三、 施工中對周邊環(huán)境風(fēng)險的監(jiān)控、評估 四、 明挖法工點現(xiàn)場巡視及預(yù)警案例

深圳地鐵施工工程組織設(shè)計（明、暗挖）

通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機施工鉆孔樁圍護結(jié)構(gòu)，土方開挖盡量使用挖掘機開挖，剩余部分土方采用人工開挖，卷揚機提升架牽引外運；通道出入口暗挖段采用弧形導(dǎo)坑法施工。土方運至站廳層后卷揚機提到地面外運；二襯采用簡易襯砌臺架立模，泵送商品混凝

建筑項目施工過程風(fēng)險控制策略

【摘要】本文分析了建筑項目施工過程中存在的許多風(fēng)險,有的是不可抗拒的，有的則可以通過人為控制。那么我們就要著手于可以控制的風(fēng)險，如何規(guī)避和防范對于確保工程施工項目成功實施乃至建筑企業(yè)的生存與發(fā)展都具有非常重要的現(xiàn)實意義和借鑒作用。

建筑施工企業(yè)風(fēng)險分析與對策

在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)作為市場主體，如何防范風(fēng)險，減少和避免經(jīng)濟損失，已成為現(xiàn)代企業(yè)管理的重要內(nèi)容。本人認為建筑施工企業(yè)的風(fēng)險應(yīng)從經(jīng)營、管理和財務(wù)三個方面重點加以防范。

建筑企業(yè)如何有效控制財務(wù)風(fēng)險和施工成本

建筑企業(yè)有效控制財務(wù)風(fēng)險和施工成本是一個非常復(fù)雜的問題，涉及的內(nèi)容很多。在競爭日益激烈的今天，企業(yè)之間所比拼的就是質(zhì)量和價格，而成本又是制定價格的基礎(chǔ)，所以如何在保證質(zhì)量的前提下，對提升建筑單位財務(wù)管理水平、降低工程項目的風(fēng)險 和

隧道施工安全風(fēng)險識別及風(fēng)險應(yīng)對措施

該資料為隧道施工安全風(fēng)險識別及風(fēng)險應(yīng)對措施 任何工程都有風(fēng)險，需通過風(fēng)險識別評價與管理的手段將風(fēng)險降低至“可接受”的程度。通過系統(tǒng)化的風(fēng)險識別評價與管理，可識別及分析風(fēng)險發(fā)生概率及后果、評價風(fēng)險對策的成本與效益，尋求可行的風(fēng)險處理措施，達到

施工升降機安全風(fēng)險告知書

本文檔為施工升降機安全風(fēng)險告知書，包括：目錄： 一、存在的危險源及防范措施 二、施工升降機安全措施 三、項目部重點控制內(nèi)容 四、潛在突發(fā)安全事故及應(yīng)急措施 五、從業(yè)人員的權(quán)利和義務(wù)等。

施工現(xiàn)場危險源辨識與風(fēng)險評價

人員 新增操作人員未進行安全培訓(xùn)和交底，不了解模板加工、堆放、運輸、吊裝、拆除等作業(yè)過程安全管理要求； 現(xiàn)場隨機抽查，詢問受訓(xùn)情況和掌握情況，記錄姓名工種等信息，查找相關(guān)教育、培訓(xùn)、交底等書面資料 綜合事故 模板加工人員對新型模板體系的加工

隧道施工安全 風(fēng)險分析定級報告

油氣管道是我國西南能源通道。該油氣輸送管道始于緬甸西海岸皎漂市，由我國云南省瑞麗市入境，在貴州省安順市油、氣分離，原油管道北上到達重慶市，天然氣管道南下至廣西貴港。輸油管道為一干一支，干線全長1631.1Km，支線長42.8Km；輸氣管道為

電網(wǎng)工程重大風(fēng)險管理施工

內(nèi)容簡介 供電是項目部的主要生產(chǎn)任務(wù)，同時，目前還承擔(dān)部分零星建安工程。確保電網(wǎng)的安全可靠運行是我們項目部安全管理工作的首要目標(biāo)，項目部目前的安全管理存在很多缺陷和不足，職工的安全意識參差不齊，習(xí)慣性違章行為時有發(fā)生，部分安全防護設(shè)施不能及

工程施工承包的風(fēng)險管理

風(fēng)險的一般含義是指遭受損害或損失的機會，其特點是不確定性。工程施工投標(biāo)的風(fēng)險是指中標(biāo)后，在履行合同過程中發(fā)生使承包商遭受經(jīng)濟損失的某些事件及其所造成的損失程度

深圳地鐵施工設(shè)計方案（明、暗挖）

①、測量放線定位：根據(jù)各出入口鉆孔樁設(shè)計平面布置圖，計算出每根樁的坐標(biāo)，然后測量定出每孔鉆孔樁的準確位置。 ②、挖探溝，查明地下管線的位置，定出管線改移或保護方案，對管線進行改移或懸吊支撐保護。 ③、施工定位導(dǎo)向墻：根據(jù)施工要求，樁位定位采