包含先張法預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板施工工藝框圖,內(nèi)容詳盡,可供參考。
先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝框圖先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝框圖先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝框圖
先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝框圖先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝框圖
本資料為:某地區(qū)先張法預(yù)應(yīng)力空心板施工工藝框圖詳細文檔,資料內(nèi)容包括:修整臺座內(nèi)的底板等多種文檔,設(shè)計詳細,可供參考。
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內(nèi)容簡介 1.制梁臺座 采用重力式張拉臺座,下設(shè)牛腿支撐,根據(jù)圖紙明確的張拉噸位,按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求進行設(shè)計檢算,抗滑穩(wěn)定性不小于1.3。抗傾覆穩(wěn)定性不小于1.5。每條線上有2個橫梁,用型鋼制成。即作為張拉端活動橫梁,又作為錨固
運輸來的鋼筋儲存在枕木之上,鋼材下料后,分別放在鋼筋棚中,以免受到雨露侵蝕,不同級別鋼筋設(shè)以標志,便于施工和及時檢查。 2、嚴格按圖紙施工,下料準確,以免浪費。 3、加工成型的鋼筋,放在枕木之上,避免與地面直接接觸引起銹蝕,下雨時用塑料布蓋
內(nèi)容簡介 (1) 制梁臺座 采用現(xiàn)澆C15級砼制梁底座,上鋪5mm厚鋼板作底模,底模與砼底座內(nèi)的預(yù)埋角鋼焊接固定,使底模與砼底座密貼,臺座地基必須嚴格處理夯實,必要時可換填砂礫石,并做好排水設(shè)施。 (2) 模板 端模和側(cè)模分別采用整體式、拼
本標共有有22.5m后張梁板116片,由機場互通立交去的預(yù)制場集中加工。2007年1月1日下午15時至19時,我標段按照上報的施工方案進行了首片22.5m后張法梁板的施工,施工時的氣溫為10℃左右,結(jié)束后采用土工布和彩條布覆蓋,采用蒸氣鍋爐
【摘要】結(jié)合工作經(jīng)驗,根據(jù)后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁的特點,就場地準備及胎膜制作、模板制作安裝、鋼筋及鋼絞線加工、混凝土澆筑、養(yǎng)護、拆模、鋼絞線張拉、壓漿及封端等施工工藝要點作了介紹,以推廣后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁的應(yīng)用。
本工程采用手工電弧焊,各種預(yù)埋件T形接頭鋼筋與鋼板的焊接,也可采用預(yù)埋件鋼筋埋弧壓力焊,電渣壓力焊只適用于豎向鋼筋的焊接,不能用做水平鋼筋和斜筋的連接,鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、適用范圍應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ 18)的
內(nèi)容簡介 某大道一號橋和三號橋上部構(gòu)造為先張法預(yù)應(yīng)力空心板。為保質(zhì)保量如期完成空心板施工任務(wù),我們計劃如下: 某大道一號橋按順序由北向南、三號橋由南向北進行預(yù)制,邊板和中板搭配澆筑。梁板的施工工藝如下: 一、張拉:首先在底模上涂好脫模油,待
內(nèi)容簡介 通過先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁的施工及實踐,對張拉臺座的設(shè)置,預(yù)應(yīng)力筋的張拉值計算及施工工藝、混凝土的澆筑、內(nèi)摸膠囊的抽拔、預(yù)應(yīng)力筋的放張、養(yǎng)護等空心板梁的施工操作程序進行了敘述。 本文包括:張拉臺座的設(shè)置、空心板施工程序、例題。
2、 實施中涉及的構(gòu)件、支座節(jié)點、支撐件的變更調(diào)整,業(yè)主積極組織設(shè)計、相關(guān)專家進行論證并且經(jīng)北京建筑設(shè)計院核準。
某高速公路北段第五合同段共有20m先張法預(yù)應(yīng)力空心板439片,均在預(yù)制場預(yù)制。預(yù)制梁長19.96m,梁高90cm,板寬143cm,砼設(shè)計標號為40MPa,預(yù)應(yīng)力鋼筋采用270級φj 15.24鋼
本工程采用搭接電弧焊時,兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè),使兩接合鋼筋軸線一致,接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d,單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d(d為鋼筋直徑)。
本工藝標準適用于有沖積層坡積層風化殘積層地區(qū)的抗應(yīng)力力管樁工程。
本文檔為A30先張法空心板梁技術(shù)交底。 內(nèi)容詳盡 可供參考
主線采用雙向四車道的高速公路標準,路基寬度28m,設(shè)計速度采用120公里/小時;橋涵設(shè)計車輛荷載為公路-Ⅰ級;特大橋的設(shè)計洪水頻率1/300,大、中、小橋、涵洞和路基設(shè)計洪水頻率1/100。設(shè)計有預(yù)應(yīng)力空心板梁的結(jié)構(gòu)物共34座,其中10m板
本資料為先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工總結(jié),本標段共有空心板梁366片,其中16米空心板80片,20米空心板286片,計劃用120天時間完成先張法空心板預(yù)制工作。 內(nèi)容詳實,值得參考下載。
鳳永高速先張法空心板預(yù)制施工作業(yè)指導(dǎo)書:九標段共有先張法預(yù)制16米空心板338片、13米空心板72片、8米空心板24片。全部在一號預(yù)制梁場預(yù)制。空心板預(yù)制計劃2006年3月20日開工,2006年10月30日完工。
后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝流程圖
本工程采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時,Ⅰ級鋼筋的冷拉率不一大于2%;HRB335、HRB400牌號的鋼筋的冷拉率不宜大于1%。
A30高速路先張法空心板梁技術(shù)交底施工方案A30高速路先張法空心板梁技術(shù)交底施工方案
XX橋工程地處XX丹徒新區(qū)。擬建新橋單跨20米,橋面凈寬度為8米。下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁¢1000,每座橋臺設(shè)3根樁直至橋臺蓋梁底部。上部結(jié)構(gòu)采用先張法予應(yīng)力空心板,板梁高0.85m;支座在橋臺處采用氯丁橡膠支座180×180×49。
內(nèi)容簡介 根據(jù)本標段先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的數(shù)量和工期安排,計劃設(shè)5槽長線式張拉臺座,每槽可同時預(yù)制空心板梁3片。施加預(yù)應(yīng)力時,初應(yīng)力單根張拉,然后整體張拉。為加快進度,砼內(nèi)摻加高效減水劑,在低溫季節(jié)采用蒸汽養(yǎng)生以提高砼早期強度。外模采用
3、以另一種強度、牌號或直徑的鋼筋代替設(shè)計中所規(guī)定的鋼筋時,應(yīng)了解設(shè)計意圖和代用材料性能,并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTJ023)有關(guān)的規(guī)定。重要結(jié)構(gòu)中的主鋼筋在代用時,應(yīng)由原設(shè)計單位作變更設(shè)計。
預(yù)應(yīng)力混凝土先張法施工工藝標準,冷拉鋼筋采用熱鐓時,可用UN1—75型或UN1—100型手動對焊機,外加一個紫銅套和一個鐓頭模具。操作時先把端頭除銹、磨平的鋼筋夾入模具,然后接通電源,調(diào)整電流極數(shù),同時接上冷卻水,在一定壓力下經(jīng)多次脈沖式通
先張法預(yù)應(yīng)力梁施工工藝圖先張法預(yù)應(yīng)力梁施工工藝圖先張法預(yù)應(yīng)力梁施工工藝圖先張法預(yù)應(yīng)力梁施工工藝圖
先張法的制梁工藝是在澆筑混凝土之前,先張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋,并將預(yù)應(yīng)力筋臨時錨固在張拉臺座上,待構(gòu)件混凝土符合設(shè)計規(guī)定的強度和彈性模量(或齡期)時,逐步放松預(yù)應(yīng)力筋,這樣就因預(yù)應(yīng)力筋的彈性回縮通過其與混凝土之間的粘結(jié)作用,使混凝土獲得預(yù)壓應(yīng)力。
XXX橋上部結(jié)構(gòu)為先張法預(yù)制空心板梁,共52片,制梁場選在XX國道路z線右側(cè)預(yù)制場內(nèi)預(yù)制,距工地現(xiàn)場有100km,是租用該梁場進行制梁。
本橋位于即墨市境內(nèi),中心樁號K1+905,橋梁為6跨20米分離式立交,全長120米,主線橫跨一條河流,與河流交角60·。本橋位于右偏曲線內(nèi),曲線半徑為3387.938,左幅超高2%。
先張法空心板施工工藝
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