主要施工技術(shù)方案,主要工序的施工方法,施工現(xiàn)場質(zhì)量保證體系,施工進(jìn)度計劃及保證措施, 施工臨時設(shè)施布置,安全文明與環(huán)境保護(hù)
沌口至水洪口高速公路是規(guī)劃建設(shè)的武漢市七條快速出口公路中的一條,東端起于武漢市中環(huán)路的陳家灣互通,西南止于在建漢荊一級公路的東荊河大橋,途經(jīng)武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、蔡甸區(qū)、漢南區(qū)。本合同所經(jīng)區(qū)域水系發(fā)達(dá),湖泊、池塘星羅棋布。塘堰的設(shè)計處理方式主
本工程的特點主要是工期短,需開采和回填石方量大,每天高峰期超5000 方,安全要求高。因此,必須組織一個高效精干的施工組織體系,抓好工程宏觀管理,把握好總體布局的合理性與施工程序的科學(xué)性,統(tǒng)籌安排,精心組織,精心施工。
一、基礎(chǔ)做法 工藝流程:素土夯實——200厚大片夯實——50厚碎石回填——100厚C15素混凝土墊層——鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)。
K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五處,其中二個水塘全在路基范圍內(nèi),其余三處水塘屬于部分在水塘內(nèi)。設(shè)計采用挖淤換填石渣和河沙,挖淤深度有四處水塘為1.5米,一處為5.0米,換填石渣至原地面,在石渣上為0.8米厚的河沙。
砂質(zhì)粉土③層:褐黃色,稍濕~濕,中密,含云母、氧化鐵、氧化錳、有機質(zhì),夾粘質(zhì)粉土薄層,厚度0.9~3.4m
臨時道路的布置應(yīng)考慮和永久性道路相結(jié)合,并設(shè)置回車道,以保證場內(nèi)運輸暢通。
本工程土方開挖:槽底基礎(chǔ)外邊留0.8m的工作面,基坑放坡統(tǒng)一為2.5m。
本工程施工中,每一道新工序開始施工時,相關(guān)聯(lián)的技術(shù)管理人員全部到現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場集中技術(shù)交底,演示,然后進(jìn)行一個標(biāo)準(zhǔn)典型的施工,以檢驗工、料、機配備情況,工藝合理與否,然后將它總結(jié)后,作標(biāo)準(zhǔn)化推廣。
本工程地基沖擊碾壓前,將表層有機質(zhì)土或腐殖質(zhì)土清除,路堤位于水塘、水溝等局部低洼積水地段,先抽干積水,清除淤泥,再回填符合要求的土,分層振動碾壓至略高于基底標(biāo)高,沖擊碾壓密實。
土方回填料確定后,項目部質(zhì)檢員、抽樣員邀請監(jiān)理工程師共同在回填料場進(jìn)行取樣,抽取的 土樣應(yīng)具有代表性,各個土層和性狀的土都應(yīng)包括。土樣抽取后送工地實驗室做標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗, 確定最優(yōu)含水率下的最大干密度。通過實驗作出土方回填料的最優(yōu)含水率為16
一、溝渠開挖施工 測量、打龍門、放線、挖土、地溝墊層處理。 溝渠開挖前應(yīng)先放線,設(shè)置臨時水準(zhǔn)點,測量人員認(rèn)真學(xué)習(xí)復(fù)核圖紙,與施工人員密切配合,根據(jù)工程進(jìn)度及時準(zhǔn)確做好測量工作。 測定管道中線時,應(yīng)在起點、終點、平面折點、縱向折點及直線段的控
一、水車的安裝基礎(chǔ) 施工工藝:素土夯實——片石墊層——100厚碎石墊層——300厚C25素混凝土基礎(chǔ)
一、用于停車位的植草格基層 1. 地基土應(yīng)分層夯實,密實度應(yīng)達(dá)到85%以上;屬于軟塑-流塑狀淤泥層的,建議拋填塊石并碾壓至密實。 2. 設(shè)150厚砂石墊層。具體做法為:中粗砂10%、20-40粒徑碎石60%、粘性上30%混合拌勻,攤平碾壓至
本工程按建筑設(shè)計分為I、II 兩段,I 段為四層配樓,屋面面積約330m2;II 段為十 層主樓,屋面面積約1230m2。II 段屋面呈錯落分布,有標(biāo)準(zhǔn)層屋面(標(biāo)高41.800)、 水箱間屋面(標(biāo)高44.000)、電梯機房屋面(標(biāo)高46.0
本工程線路全長2669 米,電纜全長710 米,桿塔共22 基,其中終端桿塔8 基、轉(zhuǎn)角桿塔11 基、直路桿塔3 基。
本工程地下水位較高,覆蓋土層較厚,沿線地質(zhì)主要以為粘土和亞砂土為主。地質(zhì)劃分為:泥土坑40%,松砂石坑40%,流砂坑20%。
本工程為唐山市某公司聯(lián)合車間及配套工程,位于豐南市,某路,車間建筑面積11327平方米。
位置 北京XX區(qū)XX路XX號。 工程規(guī)模 建筑面積地上13 萬m2,地下5.6 萬m2,由五幢高級公寓組成。 建設(shè)單位
材料要求 (1)成型鋼筋:必須符合配料單的規(guī)格、尺寸、形狀、數(shù)量,并應(yīng)有加工出廠合格證。 (2)綁扎鐵絲:20~22號火燒絲。 (3)墊塊:用水泥砂漿預(yù)制成50毫米見方厚度等于保護(hù)層的墊塊或用塑料卡。用于墻柱鋼筋的墊塊內(nèi)設(shè)預(yù)埋20~22號火
確保較短的施工工期:在保障安全的前題下,要盡可能的壓縮地基處理工程的施工工期,以便為后續(xù)的主體結(jié)構(gòu)施工贏得時間。
三級公路施工方案設(shè)計。本施工組織設(shè)計是圍繞有關(guān)三級公路施工方法的介紹跟具體實施方案的描述。
道路現(xiàn)狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,土質(zhì)松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,局部最深約6m,由于吹填土形成時間短,屬欠固結(jié)土,具有含水量高,孔隙比大、強度低,在動力作用下易產(chǎn)
模板施工方案模板施工方案模板施工方案模板施工方案,詳見附件
本圖紙為:模板專項施工方案設(shè)計,其中包含目錄,方案及詳細(xì)公式等。內(nèi)容詳實,可供參考。
1.1工程簡介 本框構(gòu)中橋位于P站內(nèi),中心里程為改DK352+364.80,線路與中橋軸線正交??驑?gòu)主體長度43.82m,框構(gòu)主體寬度7.23m+10.59m+7.70m,結(jié)構(gòu)跨度(12+16+12)m,結(jié)構(gòu)凈高7.5m,人行道懸臂寬度1.
消浪堤使用功能要求具備防沖抗浪功能,其主要目的是確保松山水閘在臺汛期的安全運行,因此消浪堤要承受較大橫向載荷。
3.2.1 按照招標(biāo)文件防腐保溫工程方案及技術(shù)規(guī)格 3.2.2 在滿足要求基礎(chǔ)上堅持技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)管理、經(jīng)濟實 用的原則。 3.2.3 根據(jù)工程實際情況,圍繞工程重點,周密部署,合理 安排施工順序。 3.2.4 實施項目法管理。采用網(wǎng)絡(luò)計劃
1 總則 1.1 適用范圍 螺旋鉆成孔灌注樁適用于地下水位以上的一般黏性土、粉土、黃土、以及密實的 黏性土、砂土層中使用。
本施工方案指導(dǎo)工程范圍:主控樓、輔控樓、極1高閥廳、極1低閥廳、極2低閥廳等建筑物砌筑、抹灰。
工程概況,施工計劃目標(biāo),機械、機具使用計劃,幕墻試驗及檢驗計劃,工程配合協(xié)調(diào)措施,項目施工管理措施,季節(jié)性施工保證措施
編制依據(jù),編制說明,冬季施工概況及主要控制點,冬季施工技術(shù)措施,冬季施工人員的健康、安全、防凍保障措施
編制說明,編制依據(jù),綠色施工術(shù)語,綠色施工驗收的基本規(guī)定,綠色施工組織管理,綠色施工制度管理,綠色施工目標(biāo)及目標(biāo)管理
MFC多功能泡沫砼是以硅酸鹽水泥(或硫鋁酸水泥、氯氧鎂水泥)、活性硅和鈣質(zhì)材料等無機膠結(jié)材料與集發(fā)泡、穩(wěn)泡、激發(fā)、堿水等功能為一體的陽離子表面活性劑(發(fā)泡劑),通過機械制出泡沫,形成的威孔連續(xù)結(jié)構(gòu)的聚合物泡沫砼。
地下室頂板回填土高度0.7~1.5米,部分主樓首層室內(nèi)有0.5米深左右回填土,結(jié)構(gòu)自防水等級P6。本工程抗震設(shè)防烈度為6度四級/三級(框架),建筑安全等級二級、防火等級二級、六級人防平戰(zhàn),設(shè)計使用年限50年?;炷翉姸鹊燃塁25~C40,鋼
對供貨商提供的管道材料及其管道組成件,在進(jìn)入施工現(xiàn)場前應(yīng)進(jìn)行檢查驗收,檢查驗收的標(biāo)準(zhǔn)是設(shè)計文件和施工驗收規(guī)范,檢查方法為:目測、即一般外觀檢查(包括使用簡單的測量工具,如鋼卷尺)。
爆破擠淤法地基處理施工方案設(shè)計
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