建設(shè)場地位于海寧路和吳淞路的交叉口,地貌類型屬濱海平原。場地地下水屬潛水類型,水位動(dòng)態(tài)變化受大氣降水影響較大。場地土層以淤泥質(zhì)土、粘土和粉土為主,滲透系數(shù)小于10-6,在設(shè)計(jì)中取地下水埋深為1.00m 。1層地下室。建筑物基礎(chǔ)形式為樁基礎(chǔ)。
內(nèi)力計(jì)算方法 增量法 規(guī)范與規(guī)程 《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》 JGJ 120-99 基坑等級 二級 基坑側(cè)壁重要性系數(shù)γ0 1.00 基坑深度H(m) 7.700 嵌固深度(m) 2.300
路面結(jié)構(gòu)、攪拌樁計(jì)算書
本資料為水泥攪拌樁承載力計(jì)算表,excel格式。 主要包括: 1.設(shè)計(jì)基本參數(shù) 2.軟土層參數(shù) 3.水泥攪拌樁承載力計(jì)算 4.水泥攪拌樁間距S的確定
本計(jì)算主要為道路工程中出現(xiàn)軟基,通過水泥攪拌樁進(jìn)行處理后計(jì)算是否滿足要求
應(yīng)力修正法。根據(jù)樁土模量比求出樁土各自分擔(dān)的荷載,忽略增強(qiáng)體的存在,用彈性理論求出土中應(yīng)力,用分層總和法求出加固區(qū)土體的變形,并以此作為S1。
本工程本工程包括16條水系79處水體綜合治理,其中新建及改擴(kuò)建排澇泵站28座工程,河道總長約122.33km,治理水域總面積約632.1ha,而水系水體提升治理包括截污、濕地生態(tài)修復(fù)、清淤、駁岸等工作。工程場地地貌極大部分屬于長江沖洪淤積平
按2012地基處理規(guī)范、2011基礎(chǔ)規(guī)范計(jì)算水泥攪拌樁處理地基的承載力、沉降,沉降采用新規(guī)范分層綜合法和老規(guī)范提供的計(jì)算方法相比較
水泥攪拌樁承載力計(jì)算表excel,根據(jù)最新地基基礎(chǔ)處理規(guī)范編制
水泥土攪拌樁復(fù)合地基,處理填土地基,承載力和沉降計(jì)算,無噪音、施工方便
擬建 山莊A、B棟位于珠海市香洲區(qū)九洲港情侶路與石花東路交叉的東北側(cè),其南側(cè)與海韻華庭相鄰,其原始地貌單元屬剝蝕殘丘,原始地形業(yè)已改變。擬建建筑物包括住宅樓A棟33層,住宅樓B棟33層,商業(yè)樓5層,總用地面積28860.85 m2,新建建筑
水泥土攪拌樁復(fù)合地基設(shè)計(jì)(計(jì)算例題),好東西,分析給大家,可以參考使用
本標(biāo)段屬于一環(huán)線東線工程全長1.441 公里地處珠江三角洲沖 擊平原,地勢平坦,線路經(jīng)過地帶多為多辦一些魚塘,水系較發(fā)達(dá), 地表水受海水漲退潮影響伏較大。施工前排出地表積水,清理場。
本資料為水泥攪拌樁施工,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
xxxx承建的xx鐵路第五標(biāo)段屬珠江三角洲平原區(qū)地勢平坦開闊,海拔高程1.29m~2.15m,地面坡降很小。大多為水塘和水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)。路基表層至地面以下1.5m為種植土或人工填土,灰色~灰褐色,板結(jié),含較多植物根系,呈硬塑狀;1.5~6.5m
XX攪拌站,位于主線ZK148+000左側(cè)約200m,配備HZS75攪拌機(jī)2臺臺,每臺攪拌機(jī)設(shè)有2個(gè)100噸級儲料罐倉。本攪拌站混凝土供應(yīng)主要結(jié)構(gòu)物包括混凝土方量約9萬m3。
本工程±0.000=+3.750自然地面相對標(biāo)高為-0.900,南側(cè)(靠近園林大道區(qū)域)地面相對標(biāo)高為+0.100,。基坑圍護(hù)形式:采用φ950@1150, φ1000@1200鉆孔灌注樁,+兩道內(nèi)支撐(第一道內(nèi)支撐為鋼筋砼水平支撐,第二道
水泥攪拌樁試樁施工總結(jié)水泥攪拌樁試樁施工總結(jié)水泥攪拌樁試樁施工總結(jié)水泥攪拌樁試樁施工總結(jié)水泥攪拌樁試樁施工總結(jié)
本地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.2g,對應(yīng)原地震基本烈度為Ⅶ度,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.45s。
本資料為水泥深層攪拌樁施工總結(jié),對深層攪拌樁的施工工藝、施工質(zhì)量控制措施以及實(shí)際處理效果進(jìn)行介紹,并對實(shí)際施工中遇到的問題進(jìn)行分析處理,以便在今后一些類似工程中有所參考。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本設(shè)計(jì)是**大廈的基坑支護(hù)設(shè)計(jì)。地基土層主要由素填土、淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土構(gòu)成。地形為坡地,局部為水塘。由人工推填平整,場地較平整。原始地貌為侵蝕性堆積崗地。 主體基坑支護(hù)采用分兩側(cè)采用不同的支護(hù)體系支護(hù):一種是鉆孔灌注樁加錨桿的
雙軸及三軸水泥攪拌樁徑截面積計(jì)算表格excel,內(nèi)容包括2部分: [1]附表1:三軸樁徑截面面積自動(dòng)計(jì)算 [2]附表2:雙軸樁徑截面面積自動(dòng)計(jì)算
水泥攪拌樁作為處理軟土地基的一種方法,已在工程中大范圍使用,本文結(jié)合我項(xiàng)目對水泥攪拌樁的成樁質(zhì)量的檢查情況,談?wù)勛约簩λ鄶嚢铇顿|(zhì)量提高的一些想法。
本標(biāo)段屬于一環(huán)線東線工程全長 1.441 公里地處珠江三角洲沖 擊平原,地勢平坦,線路經(jīng)過地帶多為多辦一些魚塘,水系較發(fā)達(dá), 地表水受海水漲退潮影響伏較大。施工前排出地表積水,清理場。
水泥土深層攪拌法是軟土地基加固和深基坑開挖側(cè)向支護(hù)常用的方法之一。早在70年代日本首創(chuàng)在鋼鐵廠港口碼頭岸壁、高速公路等厚壁的軟土地基加固工程。 1特點(diǎn) 1.1固化的樁與原地基土構(gòu)成復(fù)合地基,改善了地基的承載力和變形模量。 1.2能自立支護(hù)擋
1. 旁站內(nèi)容 2.旁站監(jiān)理主要工作 (一)機(jī)械設(shè)備要求 (二)進(jìn)場材料 (三)測量放樣 (四)現(xiàn)場工藝性試樁 (五)現(xiàn)場監(jiān)測的重點(diǎn): 濕噴樁屬地下隱蔽工程,其質(zhì)量控制應(yīng)貫穿于施工的全過程,施工單位每臺鉆機(jī)必須有專人管理,監(jiān)理單位必須實(shí)行全
內(nèi)容簡介 分離式立體交叉跨線橋橋尾(K1+805.809~K0+848.809)、K2+479機(jī)耕通道、K2+838機(jī)耕通道、K2+706箱涵地基處理采用水泥攪拌樁。共計(jì):5808根。
水泥土攪拌樁在橋臺臺后60米范圍內(nèi)采用。樁徑55сm樁間距1.2~1.8米,梅花形布置,樁應(yīng)穿過淤泥層0.5米當(dāng)淤泥層厚度大于16米時(shí),樁長按16米控制。
陜西省建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料統(tǒng)一用表 工程質(zhì)量控制資料表
內(nèi)容簡介 某工程攪拌樁工程量及鋼筋計(jì)算,EXCEL格式 直接輸入基本數(shù)據(jù)就可以得出鋼筋重量。
挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后,為確保鉆孔質(zhì)量,要對孔徑、孔深、傾斜度及孔位中心進(jìn)行檢查,檢查方法采用直尺、吊垂進(jìn)行檢測,符合要求并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)孔合格后,立即進(jìn)行安裝鋼筋籠并進(jìn)行混凝土澆筑,以防止坍孔。
混凝土灌注串筒采用卡扣接頭串筒,串筒內(nèi)壁應(yīng)光滑、圓順、內(nèi)徑一致、接口嚴(yán)密。串筒采用1米長度,便于拆裝串筒。 串筒長度按孔深和工作平臺高度決定, 串筒下放前檢查每根串筒是否干凈、暢通。串筒節(jié)與節(jié)穩(wěn)固連接后下放,直至距孔底2.0米為止,下放過程
施工現(xiàn)場對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置,設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置,并有良好的接地保護(hù)措施。各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn);如要試運(yùn)轉(zhuǎn),須有針對性保護(hù)措施。
棄土的處理:施工中的棄土、棄碴應(yīng)運(yùn)至選定的棄土場,不得隨意棄。 保護(hù)水質(zhì):生活污水等不得直接排入農(nóng)田、耕地,不得排入飲用水源;施工區(qū)域,砂石料場,在施工期間和完工以后應(yīng)妥善處理,以減少對河道的侵蝕,防止沉渣進(jìn)入河道。
1、概況 佛山市和順至北滘公路主干線工程DS-04標(biāo)段屬一環(huán)線東線工程。起訖里程為K6+258.8~K7+700,全長1.441公里。工程內(nèi)容主要包括路基填筑、排水、防護(hù)和橋涵工程。 本施工組織設(shè)計(jì)中主要內(nèi)容是水泥攪拌樁施工處理。其主要工程
本標(biāo)段屬于一環(huán)線東線工程全長1.441公里地處珠江三角洲沖擊平原,地勢平坦,線路經(jīng)過地帶多為多辦一些魚塘,水系較發(fā)達(dá),地表水受海水漲退潮影響伏較大。
xxxx承建的xx鐵路第五標(biāo)段屬珠江三角洲平原區(qū)地勢平坦開闊,海拔高程1.29m~2.15m,地面坡降很小。大多為水塘和水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)。路基表層至地面以下1.5m為種植土或人工填土,灰色~灰褐色,板結(jié),含較多植物根系,呈硬塑狀;1.5~6.5m
水泥攪拌樁計(jì)算書
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