寶安區(qū)松 位于深圳市寶安區(qū)西北部,道路起于福永的福海大道,途徑沙井、松崗,終點與在建的公明北環(huán)相接,全長18.057km。該項目是連接深圳西部組團的重要交通干道,即是深圳寶安國際機場、深圳西部綜合港區(qū)(福永碼頭)向?qū)毎矃^(qū)西、北部輻射的黃金通
項目經(jīng)理部租賃當?shù)孛穹浚蛔鳂I(yè)隊住房為現(xiàn)場臨時用地自建和租賃民房相結(jié)合
深層攪拌水泥土樁是應用較廣泛的一種地基處理工藝,應用中大多考慮了該工藝的優(yōu)點,而對其技術(shù)經(jīng)濟指標、施工工藝、設計方法等方面所存在的問題,則缺乏足夠的認識,從而導致不合理甚至盲目應用的事例時有發(fā)生,有的造成了嚴重的質(zhì)量事故。本文就深層攪拌水泥
水泥攪拌樁專項施工方案水泥攪拌樁專項施工方案水泥攪拌樁專項施工方案水泥攪拌樁專項施工方案水泥攪拌樁專項施工方案
本水泥攪拌樁項目系在設計的實4股道檢查坑位置上,根據(jù)設計院要求, 在檢查坑長度95米范圍內(nèi)打三排樁,樁徑600mm,樁長20米,間距1200mm.水泥攪拌樁為239根。
本合同段屬于仙桃市西流河鎮(zhèn)、沙湖鎮(zhèn)范圍內(nèi),起于仙桃市西流河鎮(zhèn)金橋村,止于沙湖鎮(zhèn)灘湖村,與武漢城市圈環(huán)線高速公路孝感市境段對接,終點與武漢城市圈環(huán)線高速公路荊州段對接,樁號為K153+000~K175+938,全長22.938Km。
寶安區(qū)松 位于深圳市寶安區(qū)西北部,道路起于福永的福海大道,途徑沙井、松崗,終點與在建的公明北環(huán)相接,全長18.057km。該項目是連接深圳西部組團的重要交通干道,即是深圳寶安國際機場、深圳西部綜合港區(qū)(福永碼頭)向?qū)毎矃^(qū)西、北部輻射的黃金通
京津高速公路天津西段第二十標工程,為防止橋頭、通道及填土超出4.5m高涵洞因高填土使原天然地基產(chǎn)生較大附加荷載,致使施工后填土及天然地基產(chǎn)生的復合沉降和不能滿足設計要求,對設計方案經(jīng)過經(jīng)濟技術(shù)比較,確定地基處理施工方案采用深層水泥攪拌樁,地
依據(jù)設計圖紙,K124+450~K127+950區(qū)段主線一般路段、結(jié)構(gòu)物路段、互通區(qū)軟基路段及連接線軟基路段填高較小、軟土較薄時采用水泥攪拌樁地基處理措施,攪拌樁均采用雙向水泥攪拌工藝,在平面以正三角形布置,間距分別為1.1m、1.2m及1
**南路沿線多為農(nóng)田和溝浜,**河以南普遍存在較厚的軟弱下臥層,根據(jù)地質(zhì)勘察報告,地下1-3m處存在較為軟弱的淤泥質(zhì)粘土層,厚度約為10m。**路橋橋頭填土較高,因此,需要對橋南北兩側(cè)一定范圍內(nèi)進行地基處理。設計采用水泥攪拌樁。 2、施工段
本標段屬于一環(huán)線東線工程全長1.441 公里地處珠江三角洲沖 擊平原,地勢平坦,線路經(jīng)過地帶多為多辦一些魚塘,水系較發(fā)達, 地表水受海水漲退潮影響伏較大。施工前排出地表積水,清理場。
本資料為水泥攪拌樁施工,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
xxxx承建的xx鐵路第五標段屬珠江三角洲平原區(qū)地勢平坦開闊,海拔高程1.29m~2.15m,地面坡降很小。大多為水塘和水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)。路基表層至地面以下1.5m為種植土或人工填土,灰色~灰褐色,板結(jié),含較多植物根系,呈硬塑狀;1.5~6.5m
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設計施工說明見前面工程概況一節(jié)。 (2)本工程正式施工前,必須會同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設計等單位共同做好試樁工作,驗證地質(zhì)報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
某花園位于某鎮(zhèn)。其原始地貌為山前坡地,現(xiàn)已大部分經(jīng)堆填整平,場地西側(cè)砌有高達12米的擋土墻,東側(cè)邊緣為丘坡(將繼續(xù)平整),場地總體地形較平。擬建建筑物為34棟層住宅樓和一棟三層會所,均為框架結(jié)構(gòu),屬二級建筑物。
本工程基本是梅花形,道路四周最邊樁的樁位顯得尤為重要,邊樁用經(jīng)緯儀測放,誤差不得大于1cm,其它的樁位用鋼卷尺測設定位即可,誤差控制小于2cm,每根樁位用20cm長1~1.5cm寬的竹簽打入地下頂部涂紅漆,并和地表面平,以免人員走動時破壞或
1、施工隊必須配備足夠的腳手架、模板等施工機具、人員,確保施工進度。 2、施工前對機械進行全面檢查、檢修,確保施工機械的良好工作效率。 3、施工隊必須配備技術(shù)人員一名,技術(shù)人員必須精通相關(guān)工程施工技術(shù),懂測量,平常加強路基施工技術(shù)指南、路基
根據(jù)設計圖紙要求,對本標段軟弱地基處部分采取水泥攪拌樁進行處理,在處理橋頭路基處,其間距為1.1米至1.5米,樁徑50cm,深度為6~8米。工程量主要為K107+838.7XX中橋16793m,K109+409.7XX中橋13128m,K1
淮南某水泥廠工程施工方案,工程項目主要有:原料粉磨/廢氣處理/增濕塔升壓泵站,生料均化庫及入窯喂料系統(tǒng),熟料燒成窯頭,熟料燒成窯中,熟料燒成窯尾,煤粉制備,熟料儲存及輸送,熟料汽車散裝及輸送。
四川某水泥廠工程施工方案:該工程占地面積近40 公頃,共有單位工程48 個,總建筑面積近40000 多平方米(不含構(gòu)筑物)。主要工程由礦山石灰石破碎、皮帶廊運輸?shù)?、熟料生產(chǎn)線(加配料站、原料磨、電收塵、預熱器、回轉(zhuǎn)窯、冷卻器、生料倉等)及水
單樁承載力試驗和復合地基承載力試驗,試驗數(shù)據(jù)以單樁承載力試驗為準,復合地基承載力試驗作為校核。單樁承載力試樁樁位布設采用一字形布置,樁間距4.2m。復合地基承載力試樁樁位采用正三角形布置,共7根,其中一根利用單樁樁位。
上海利柏特工程技術(shù)有限公司佘山基地項目包括:廠房1、廠房2、廠房3、綜合樓、開關(guān)站、門衛(wèi)、垃圾房、地下車庫、非機動車棚一、非機動車棚二、道路、圍墻、地管、大門、停車場等。工程占地面積26227平方米。
場地地面高程±0.000相當黃海高程9.500。場地原為諸暨市毛紡廠廠區(qū),拆除后進行場地平整,場地局部堆積大量建筑垃圾,場地內(nèi)有一條污水管道通過,場地環(huán)境條件較差。
水泥攪拌樁施工位置位于海積平原區(qū),地勢低平。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTG C20-2011)之有關(guān)規(guī)定判斷:場地環(huán)境類型為Ⅱ。根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果:本合同平原區(qū)河網(wǎng)地表水化學類型為Cl. HCO?-(K+Na).Ca.Mg,地表水對混凝
某市某水泥有限公司正在建設t/d熟料水泥生產(chǎn)線項目,工程計劃在年12月8日建成投產(chǎn)。該工程位于某市縣村,距長沙市公里、某市市**公里。
工程總建筑面積132167 m2,其中地上建筑面積95747 m2,地下建筑面積36401 m2,由7棟樓及地下車庫共8個單體,地上18-25層,地下1層,最高建筑高度為74.95m,設計使用年限50年,結(jié)構(gòu)類型為鋼筋混凝土框架-剪力墻,抗
浙江寶業(yè)公司疏港大道排水工程1標段軟基處理,本場地地質(zhì)條件屬于軟土,廣泛分布大都需進行軟基處理。該標段訖樁號為K3+080 ~ K7+130段落長度4050m,濕噴樁樁徑φ500mm,累計為1121184延米。
經(jīng)過對設計資料、圖紙進行仔細閱讀和分析,在現(xiàn)場初步調(diào)查的基礎上,保證工程質(zhì)量符合設計要求,且達到國家施工驗收規(guī)范合格標準。以創(chuàng)信譽、保安全、保工期、保優(yōu)質(zhì)、守合同為指導思想,依據(jù)相關(guān)設計施工規(guī)范,充分發(fā)揮我公司現(xiàn)有的施工管理、技術(shù)水平和機械
本資料為:某地區(qū)水泥攪拌樁施工方案詳細文檔,資料內(nèi)容包括:設備選型及準備工作等多種文檔,設計詳細,可供參考。
水泥攪拌樁工程施工方案
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