站貨場改建工程部新建15號線貨物雨棚、16號線貨物創(chuàng)庫以及安檢儀設(shè)備基地的地基工程采用水泥攪拌樁處理，共計130959m，采用水泥攪拌樁直徑50cm，樁間距為1.25m×1.29m、1.25m×1.25m、1.15m×1.15m、1.1m×

城際延伸線3標(biāo)解放路隧道工程西起xx火車站，東至xxx客運樞紐站，途經(jīng)大連道、河北路、解放路、新華路、天津市堿廠。隧道全長2.8km，起訖里程為CJDK180+450~CJDK183+250 , 其中CJDK180+450~ CJDK180

針對本合同段軟土地基的特性，ZK120+008～ZK120+062（YK120+020～YK120+074）、K118+600～K118+700的軟土路段采用水泥攪拌樁的處置方法;平均樁長8.2m。

全方位講述拉水泥土攪拌樁地基處理技術(shù)，值得參考！

本資料為：路基軟土處理水泥攪拌樁施工方案，內(nèi)容詳實，可供參考。

根據(jù)設(shè)計圖紙要求，對本標(biāo)段軟弱地基處部分采取水泥攪拌樁進行處理，在處理橋頭路基處，其間距為1.1米至1.5米，樁徑50cm，深度為6～8米。工程量主要為K107＋838.7XX中橋16793m，K109＋409.7XX中橋13128m，K1

地基處理施工方案，主要是水泥土攪拌樁施工，實例可供參考，具體情況具體定

本標(biāo)段屬于一環(huán)線東線工程全長1.441 公里地處珠江三角洲沖 擊平原，地勢平坦，線路經(jīng)過地帶多為多辦一些魚塘，水系較發(fā)達， 地表水受海水漲退潮影響伏較大。施工前排出地表積水，清理場。

xxxx承建的xx鐵路第五標(biāo)段屬珠江三角洲平原區(qū)地勢平坦開闊，海拔高程1.29m～2.15m，地面坡降很小。大多為水塘和水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)。路基表層至地面以下1.5m為種植土或人工填土，灰色～灰褐色，板結(jié)，含較多植物根系，呈硬塑狀；1.5～6.5m

本地區(qū)地震動峰值加速度為0.2g，對應(yīng)原地震基本烈度為Ⅶ度，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.45s。

本文檔為水泥攪拌樁施工組織方案。內(nèi)容有水泥攪拌樁施工方案。內(nèi)容詳盡，可供參考。

水泥攪拌樁復(fù)合地基計算，excel格式。

本資料為地基處理（水泥攪拌樁）進度控制計劃表格，本資料內(nèi)容包含有基礎(chǔ)工程進度控制計劃，主體工程進度控制計劃。

樁采用梅花形布置，樁間距為1.2米，根據(jù)設(shè)計要求，加固深度為12米，樁徑0.5m。 本工程場地屬沖海積平原地貌，場地表部為2層“硬殼層”，厚度一般1.0～1.3m左右，分布廣泛（河流、河塘地段缺失），力學(xué)性質(zhì)尚可，局部地段為1層素填土，性質(zhì)

本標(biāo)段屬于一環(huán)線東線工程全長 1.441 公里地處珠江三角洲沖 擊平原，地勢平坦，線路經(jīng)過地帶多為多辦一些魚塘，水系較發(fā)達， 地表水受海水漲退潮影響伏較大。施工前排出地表積水，清理場。