破壞性地震使交通系統(tǒng)嚴(yán)重毀壞，地震造成的交通中斷使生命財產(chǎn)遭受巨大的損失。

本文介紹了橋梁減隔震技術(shù)的原理、設(shè)計原則、裝置與系統(tǒng)，并給出一個減隔震橋梁的設(shè)計示例來說明該技術(shù)方法的實用性。

橋梁抗震的延性與隔震設(shè)計，內(nèi)容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

本資料為：獨立基礎(chǔ)計算(考慮抗震） 內(nèi)容詳實，可供參考

通常預(yù)拱度的大小，等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值，也就是說應(yīng)該在常遇荷載情況橋梁基本上接近直線狀態(tài)。對于位于豎曲線上的橋梁，應(yīng)視豎曲線的凸起（或凹下）情況，適當(dāng)增減預(yù)拱度值，使峻工后的線形與豎曲線接近一致。 對于簡支梁常用跨中點

震害表明,提高橋梁抗震性能,僅單純依靠“結(jié)構(gòu)計算”是不能完全解決的。文章通過對橋梁在地震過程中結(jié)構(gòu)破壞特征,以及細部構(gòu)造對橋梁抗震性能影響的研究,提出為加強橋梁抗震能力,在橋梁細部構(gòu)造設(shè)計中應(yīng)注意的問題及應(yīng)采取的構(gòu)造措施。

自編橋梁承臺計算程序 功能：撐桿-系桿計算 撐桿抗壓、系桿抗拉、斜截面抗剪 新版增加承臺抗沖切（舊版見百度文庫）

本資料為抗震框架柱平法及鋼筋計算，主要內(nèi)容： 柱分類 柱平法標(biāo)注 柱筋分類及構(gòu)造 柱筋計算

南盤江主橋為65m＋110m＋65m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，0＃和01＃采用支架現(xiàn)澆施工及計算方法。內(nèi)容詳實，可供參考。

6~9度抗震縫寬度計算程序 6~9度抗震縫寬度計算程序 6~9度抗震縫寬度計算程序

本資料為地震作用的計算和抗震驗算， 一般情況下，應(yīng)允許在建筑結(jié)構(gòu)的兩個主軸方向分別計算水平地震作用并進行抗震驗算，各方向的水平地震作用應(yīng)由該方向抗側(cè)力構(gòu)件承擔(dān)。 內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

內(nèi)容為：高速公路結(jié)構(gòu)抗震性能計算分析報告 橋梁型式為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋，孔跨布置為（70+130+70）m，主橋長270m，主墩為矩形空心獨柱墩，兩主墩高度分別為89m和81m，主梁采用預(yù)應(yīng)力砼箱梁，橋?qū)?2.5m，采用單箱單

詳細的箱梁橫向分析， 包括荷載的選取，及荷載組合等等，及抗彎剪裂縫的計算，最后有一張配筋計算的總表.

根據(jù)內(nèi)力等效的原則，利用各控制截面的內(nèi)力或位移影響線，進行動態(tài)布載，以求出達到試驗控制內(nèi)力所需的車輛數(shù)及相應(yīng)的加載位置