本文介紹了橋梁減隔震技術(shù)的原理、設(shè)計原則、裝置與系統(tǒng),并給出一個減隔震橋梁的設(shè)計示例來說明該技術(shù)方法的實用性。
橋梁抗震的延性與隔震設(shè)計,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
震害表明,提高橋梁抗震性能,僅單純依靠“結(jié)構(gòu)計算”是不能完全解決的。文章通過對橋梁在地震過程中結(jié)構(gòu)破壞特征,以及細(xì)部構(gòu)造對橋梁抗震性能影響的研究,提出為加強橋梁抗震能力,在橋梁細(xì)部構(gòu)造設(shè)計中應(yīng)注意的問題及應(yīng)采取的構(gòu)造措施。
本文檔為提高預(yù)埋錨栓的定位精度,包括:工程概況 松陽縣茶文化體驗中心項目位于浙江省麗水市松陽縣古市鎮(zhèn)本項目總建筑面積 8169.42m2 , 建筑層數(shù)地上5 5 層,建筑總高度為 23.95 米,建筑物長度為 96.63 米,基礎(chǔ)采用獨立基
本資料為工程結(jié)構(gòu)抗震學(xué)-橋梁抗震設(shè)計,主要內(nèi)容: 1、橋梁抗震設(shè)計理論的發(fā)展 2、公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范 3、新規(guī)范要點 4、細(xì)則適用范圍 5、橋梁抗震設(shè)防分類 6、抗震設(shè)防目標(biāo) 7、抗震重要性系數(shù)Ci 8、抗震設(shè)計過程 9、抗震設(shè)計總流程圖
地震災(zāi)害使大量地面構(gòu)筑物和各種設(shè)施受到破壞,其次生災(zāi)害中因交通及其他設(shè)施的毀壞造成的間接經(jīng)濟(jì)損失也十分巨大,故橋梁建筑中的抗震是一個不能忽視因素。本文提出了橋梁抗震可以采取的幾種措施及施工中的注意事項。
針對橋梁工程的地震破壞 ,從震害形式、 抗震設(shè)計方法和減隔震技術(shù)的發(fā)展等方面對橋梁抗震技術(shù)作了論述 ,表明伴隨橋梁抗震設(shè)計方法和減隔震技術(shù)的發(fā)展 ,橋梁震害將大大減輕。
結(jié)構(gòu)件車間螺栓件預(yù)埋的精準(zhǔn)與否,需現(xiàn)場測量在預(yù)埋前,預(yù)埋后,澆注混凝土前,澆注混凝土后,拆模后,這5個時間段反復(fù)測量,保證錨栓件定位準(zhǔn)確,而錨栓預(yù)埋后必須紋絲不動,才能在澆注混凝土?xí)r不會發(fā)生震動、偏位、移動,經(jīng)過技術(shù)討論及現(xiàn)場處理,
本文檔為預(yù)埋件及化學(xué)錨栓計算(word,19頁), 包括:一、設(shè)計說明 二、荷載計算 三、錨栓受拉承載力計算 四、混凝土錐體受拉承載力計算 五、混凝土劈裂破壞承載力計算 六、錨栓受拉、混凝土錐體受拉、劈裂承載力計算 七、錨栓受剪承載力計算
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錨栓是指一切后錨固組件的總稱,規(guī)模很廣。按原資料不同分為金屬錨栓和非金屬錨栓。按錨固機理不同分為脹大型錨栓、擴孔型錨栓、粘結(jié)型錨栓、混凝土螺釘、射釘、混凝土釘?shù)取?/p>
本文對世界主要的橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計規(guī)范基礎(chǔ)部分的現(xiàn)狀進(jìn)行了概略的比較,著重介紹日本橋梁抗震設(shè)計規(guī)范中基礎(chǔ)的設(shè)計方法,并指出了中國現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》基礎(chǔ)部分中存在的一些不足。
纖維模型在橋梁抗震中的應(yīng)用_彈塑性 纖維模型在橋梁抗震中的應(yīng)用_彈塑性 纖維模型在橋梁抗震中的應(yīng)用_彈塑性
對于厘清預(yù)埋件,錨栓的概念和構(gòu)造要求做出了相應(yīng)的規(guī)定。特別是對于幕墻的后錨固,錨栓的應(yīng)用設(shè)計范圍、方法等具有指導(dǎo)意義
破壞性地震使交通系統(tǒng)嚴(yán)重毀壞,地震造成的交通中斷使生命財產(chǎn)遭受巨大的損失。
橋梁抗震設(shè)計規(guī)范實用功率譜.pdf,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
本資料為橋梁抗震基本要求、場地和地基與地震作用,主要內(nèi)容: 1、地震橋梁震害分析 2、89規(guī)范存在的問題新規(guī)范編寫要點 3、基本要求 4、場地和地基 5、地震作用
介紹深圳會展中心鋼結(jié)構(gòu)工程中大直徑銷軸鉸支座預(yù)應(yīng)力錨栓的定位預(yù)埋、錨栓的張拉灌漿工藝、D600銷軸鉸支座的安裝與間隙控制等施工技術(shù)。
本論文對想使用sap2000進(jìn)行橋梁分析的人有很大幫助。特別是從事抗震分析的人。主要是講解了其中的非線性連接單元。…… 原文摘要如下: 為研究結(jié)構(gòu)靜動力有限元分析軟件SAP 2000在橋梁抗震分析中的應(yīng)用,對利用SAP 2000進(jìn)行橋梁抗震
群樁基礎(chǔ)橋梁抗震分析簡化模型.pdf,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
本資料為:JTGTB02-01-2008公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則等內(nèi)容,可供大家參考下載。
[摘 要] 本文選用北京城市軌道 交通 某高架橋結(jié)構(gòu), 研究 了系統(tǒng)振動功率流的傳遞, 分析 了板式橡膠支座參數(shù)變化對結(jié)構(gòu)整體抗震性能的 影響
影院內(nèi)從意大利進(jìn)口的主體設(shè)備:翱翔機自重47.53噸,設(shè)備廠 家提供的設(shè)備基座為正八邊形,共有160只預(yù)留孔,孔徑為 34mm, 基座每邊兩排,外側(cè)12只、內(nèi)側(cè)8只,計20只螺栓孔,其橫向間距為 110mm、縱向間距為180mm。以設(shè)備基座
內(nèi)容 1 橋梁結(jié)構(gòu)抗震 1)橋梁震害 2)橋梁抗震設(shè)計理念 3)橋梁抗震設(shè)計方法及存在問題 4)降低地震作用的抗震設(shè)計方法 5)橋梁結(jié)構(gòu)的分災(zāi)設(shè)計 6)橋梁抗震用的措施和裝置 7)中日抗震設(shè)計規(guī)范的比較 8)附錄(美國、歐洲、新西蘭的規(guī)范)
房屋建筑工程和橋梁工程抗震設(shè)計理論的異同.pdf,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
JTGT B02-01-2008 公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則
The conceptual basis of the spectral acceleration-based design method currently used in seismic codes is reviewed and it
簡述各種橋梁施工方法,有典型意義
本ppt主要介紹大跨徑橋梁的抗風(fēng)設(shè)計的原因和抗風(fēng)設(shè)計的措施。
本資料為:JTG∕T B02-01-2008 公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則,內(nèi)容詳實,可供參考。
本資料為基于性能的抗震設(shè)計理論,主要內(nèi)容: 緒論 專題1:基于性能的抗震設(shè)計理論 專題2:連續(xù)倒塌設(shè)計理論 專題3:鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)
一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋,左線橋長289m,橋孔為8×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,右線橋長324m,橋孔為9×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,下部結(jié)構(gòu)為柱式墩,肋式臺,基礎(chǔ)為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內(nèi)巖溶較為發(fā)育,溶洞數(shù)
由上下墊板所組成,下墊板頂面切剝成圓柱體。固定支座需在上墊板上做齒槽(或銷孔),在下墊板上焊以齒板(或銷釘),安裝后使齒板嵌入齒槽(或銷釘伸入銷孔),以保證上下墊板之間不發(fā)生相對水平位移
橋梁抗震錨栓預(yù)埋
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