切斷有關(guān)電源,操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌。 驗(yàn)電時(shí)應(yīng)戴絕緣手套,按電壓等級使用驗(yàn)電器,在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗(yàn)電。 驗(yàn)明設(shè)備或線路無確認(rèn)無電后,即將檢修設(shè)備或線路做短路接地。 裝接地線,應(yīng)由二人進(jìn)行,先接接地端,后接導(dǎo)體端,拆除時(shí)順序相反
某地鐵標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間線路雙線總長度為5278.52m,該地鐵盾構(gòu)隧道襯砌采取 C50、S12 鋼筋混凝土預(yù)制管片拼裝成型,采取每掘進(jìn) 1.5m 則拼裝內(nèi)徑為 5400mm、外徑為6000mm 的環(huán)管片,拼裝采取“3+2+1 楔形塊”錯(cuò)縫拼裝,
聚硫密封膠系雙組分制品,主劑為液態(tài)多硫聚合物,固化劑為金屬氧化物,使用時(shí)將主劑和固化劑按規(guī)定比例混勻,固化反應(yīng)后形成類似橡膠的高彈性密封體。由于是雙組分反應(yīng)型材料,又較黏稠,嵌填作業(yè)前需雙組分混合,相對而言施工不太方便,也有攪拌不均之虞。因
2.2施工方法 防水板超前二次襯砌10~20m施工,用自動(dòng)爬行熱焊機(jī)進(jìn)行焊接,鋪設(shè)采用專用臺(tái)車作為操作平臺(tái)。鋪設(shè)防水板要求形成“初期支護(hù)表面整修→無紡布鋪掛→防水板鋪掛→防水板質(zhì)量檢驗(yàn)→二次襯砌施工”的流水作業(yè)線。 2.2.1 施工準(zhǔn)備 ⑴
提高我國隧道及地下工程防水技術(shù)水平,內(nèi)容詳實(shí),可供參考
卷材搭接不良:接頭搭接形式以及長邊、短邊的搭接寬度偏小,接頭處的粘結(jié)不密實(shí),接槎損壞、空鼓;施工操作中應(yīng)按程序彈標(biāo)準(zhǔn)線,使與卷材規(guī)格相符,操作中齊線鋪貼,使卷材接長邊不小于100mm,短邊不小于150mm。
論文摘要:主要從混凝土滲漏的原因出發(fā),對提高混凝土防水能力的方面進(jìn)行探討。從選擇質(zhì)量優(yōu)良的原材料、嚴(yán)格控制水灰比、合理選擇砂率方面提高混凝土的防水能力,并提供施工的具體操作方法。
隧道襯砌臺(tái)車驗(yàn)收技術(shù),xz.針對性很好。歡迎提寶貴意見。
內(nèi)容簡介 1、采用無錨釘鋪設(shè)技術(shù) (1)本技術(shù)是對傳統(tǒng)鋪設(shè)工藝的優(yōu)化和創(chuàng)新,改善了防水卷材的鋪設(shè)質(zhì)量,提高了鋪設(shè)工效,減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。 (2)鋪設(shè)過程中,每循環(huán)臨時(shí)設(shè)置的膨脹螺栓在鋪設(shè)一循環(huán)防水卷材時(shí)全部卸掉,防水卷材上沒有一處人工穿
水落口杯 水落口杯的上口安裝標(biāo)高要考慮水落口處局部加大的坡度(5%)以及找平層、防水層、附加層和保護(hù)層的厚度,標(biāo)高必須準(zhǔn)確,在水落口杯與基層交接處抹好找平層后要預(yù)留20mm×20mm的凹槽,嵌填密封材料。
該工程分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量要求必須達(dá)到優(yōu)良,進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須聽從施工現(xiàn)場管理人員的統(tǒng)一指揮,在進(jìn)行大面積外墻面磚粘貼前必須先做樣板,待設(shè)計(jì)、監(jiān)理、建設(shè)、施工管理人員共同檢查認(rèn)可后,再進(jìn)行大面積粘貼。
本資料為廣州地鐵某隧道技術(shù)總結(jié),工程結(jié)構(gòu)形式北站廳為明挖框架結(jié)構(gòu),C30鋼筋混凝土現(xiàn)澆,明挖基坑采用φ1200密排人工挖孔樁圍護(hù)。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
新建鐵路滬昆客運(yùn)專線貴州段CKGZTJ-5標(biāo)段起訖里程為DK593+466.41~DK623+941,全長30.474km,沿線自東向西經(jīng)過貴州省麻江縣、福泉市兩個(gè)縣市。主要工程量:路基4068m,(含涵洞8座),橋梁20座,5762m,其
內(nèi)容簡介 一、隧道結(jié)構(gòu)防水施工方法 采用“以防為主,多道防線,突出重點(diǎn)防線,因地制宜,綜合治理”的防水原則,采用外貼式防水層和結(jié)構(gòu)自防水相結(jié)合的防水方式,以施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn)。 本隧道的防水等級按二級設(shè)計(jì)。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防
本標(biāo)段起訖里程為K49+170~K52+070,標(biāo)段全長2.90Km,主要工程內(nèi)容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,1#斜井1904.15m。
本資料為剛性防水屋面技術(shù)要求,資料有價(jià)值,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
涂刷防水層施工前先將基層表面的雜物、砂漿硬塊等清掃干凈,并用干凈的濕布擦一次,經(jīng)檢查,基層無不平整、空裂、起砂等缺陷,方可進(jìn)行下道工序。
隧道綜合接地技術(shù)要求,隧道綜合接地設(shè)置,工藝要求
防腐與防水施工通用安全技術(shù)交底,鋼管瀝青纖維布防腐施工安全技術(shù)交底
1、鋪貼防水層的基層表面先將塵土雜物清掃干凈,表面殘留的灰漿硬塊及突出部分清除干凈. 2、防水層鋪貼不得在雨天和大風(fēng)天施工。 3、防水層所用卷材、基層處理劑,應(yīng)單獨(dú)存放,遠(yuǎn)離火源,操作時(shí)應(yīng)通風(fēng),并有足夠的照明。
根據(jù)08年最新技術(shù)規(guī)范編寫,詳盡的敘述了邊仰坡開挖在施工中的工藝要點(diǎn),以及規(guī)范要求。
人防工程,地下室BAC防水施工。技術(shù)交底
涂料防水屋面安全技術(shù)交底.doc,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
軟土隧道的施工方法,主要有臺(tái)階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔墻法等。雖然雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和中隔墻法存在以下缺點(diǎn):一是限制了大型施工機(jī)械的使用,降低了工效;二是在軟硬圍巖相間的隧道施工中,施工方法的調(diào)整時(shí)間很長;三是臨時(shí)施工支護(hù)多,投入大,不經(jīng)濟(jì);四是施
由于工作之便,找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場,對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
完成鋼筋、模板的隱檢、預(yù)檢的驗(yàn)收工作,并應(yīng)在隱檢、預(yù)檢中檢查穿墻螺栓、設(shè)備管道或套管、施工縫及位于防水混凝土結(jié)構(gòu)中的預(yù)埋件是否巳做好防水處理。
隧道基坑監(jiān)測技術(shù)方案,本段隧道按明挖順作法施工,采用鉆孔灌注樁加樁間土釘墻作圍護(hù)結(jié)構(gòu),坡面采用錨網(wǎng)噴防護(hù),噴C20混凝土厚10cm,樁間土釘采用Φ42鋼化管,每根長3~5 m,樁頂以下前三排土釘長度5 m,其余土釘長度3 m,間距1.5 m
隧道掘進(jìn)技術(shù),施工方案,質(zhì)量控制,安全施工,講解的非常全面
施工準(zhǔn)備,主要機(jī)具,材料及要求,技術(shù)要求,工藝及操作流程。。。等等
本工程為克拉瑪依市碧水云天康樂苑住宅小區(qū)住宅樓一期,工程位于克拉瑪依市南新路與西環(huán)路交叉口地塊南側(cè)。建設(shè)單位為克拉瑪依市泰盛房地產(chǎn)開發(fā)有限公司。
1、距地面2M以上,工作地面沒有平穩(wěn)的立腳地方應(yīng)視為高處作業(yè)。 2、凡患高血壓、心臟病、精神病等其他不適于高處作業(yè)的人員,禁止登高作業(yè)。嚴(yán)禁酒后上班。
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
PVC防水卷材品種、質(zhì)量、技術(shù)性能,必須符合設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范的要求。
隧道防水技術(shù)背景
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