設(shè)計(jì)說(shuō)明32頁(yè)河橋改建箱涵總體布置圖2河橋改建箱涵構(gòu)造圖明挖區(qū)間隧道總平面圖明挖區(qū)間二期施工圍擋及交通疏解圖明挖區(qū)間現(xiàn)狀管線(xiàn)圖明挖區(qū)間管線(xiàn)遷改圖圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道支撐平面布置圖(一)圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道支撐平面布置圖(二)圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道支撐平面布置圖(三)。。。

本資料為[廣東]地鐵明挖區(qū)間深基坑管線(xiàn)改遷設(shè)計(jì)圖，圖紙包括：明挖段擬改管線(xiàn)平面圖 ，明挖段管線(xiàn)縱斷面圖 等。設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

明挖法地下雙層三跨島式站臺(tái)地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)圖88張（建筑結(jié)構(gòu)綜合接地，交通疏解管線(xiàn)遷改）

暫無(wú)簡(jiǎn)介

設(shè)計(jì)依據(jù)：《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50157-2013）；《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012） 地鐵車(chē)站位于“T”型交叉路口處，基本呈東西向布置于市政道路下，市政路大道規(guī)劃紅線(xiàn)寬70m。為地下雙層雙跨框架結(jié)構(gòu)11米島式站臺(tái)車(chē)站。車(chē)站總建筑面積為13669.26㎡，其中，主體建筑面積為11274.88㎡，附屬建筑面積為2394.38㎡。本站共設(shè)4個(gè)出入口。車(chē)站南北兩側(cè)有平行于車(chē)站的排水管，跨越出入口結(jié)構(gòu)上方。1、2號(hào)風(fēng)亭組設(shè)置于道路中綠化帶內(nèi)，均為低風(fēng)亭。車(chē)站長(zhǎng)度264.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.7m，車(chē)站頂板覆土厚約4.3 m。車(chē)站兩端的區(qū)間均為盾構(gòu)法施工區(qū)間。設(shè)計(jì)范圍含主體及附屬部分；其中附屬部分包括4個(gè)出入口，2組

本資料為：地鐵三線(xiàn)換乘車(chē)站土建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（全逆作法 明挖法），可供參考。

本資料為：某地地鐵明挖法車(chē)站及盾構(gòu)區(qū)間隧道施工組織設(shè)計(jì)（錨噴支護(hù) 核心土法），編制于2013年，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

本資料為：某地含明挖法地下雙層島式站車(chē)站礦山法區(qū)間地鐵工程施工組織設(shè)計(jì)2010，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工程為軌道交通明挖區(qū)間深基坑圍護(hù)，基坑開(kāi)挖總長(zhǎng)度約760米，開(kāi)挖最大深度約15.49m，。明挖區(qū)間基坑采用SMW工法樁加一~四道內(nèi)支撐支護(hù)，支撐采用Φ609×16鋼管支撐；出入口段采用攪拌樁重力式擋墻支護(hù)；采用Φ850@600的三軸攪拌樁地基加固。 【水文地質(zhì)】 開(kāi)挖范圍內(nèi)地層自上到下依次為素填土、粉質(zhì)粘土夾粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉質(zhì)粘土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粘土、粉質(zhì)粘土夾粘土、粉土、粉土夾粉砂 下水分為孔隙潛水、微承壓水及承壓水。 【基坑支護(hù)方案】 SMW工法樁采用Φ850水泥土攪拌樁內(nèi)插H型鋼 重力式擋墻圍護(hù)采用Φ850@600三軸水泥土攪拌樁 鋼支撐采用Φ609鋼管支撐

本圖紙為地鐵暗柱配筋設(shè)計(jì)施工圖，圖紙內(nèi)容標(biāo)注完整，可供參考。

成都地鐵4號(hào)線(xiàn)二期平面圖，站臺(tái)名稱(chēng)位置，帶成都地形圖，總平面布置圖。

本工程為地鐵起點(diǎn)站規(guī)劃參考圖，包含平面圖、剖面圖、總圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。

沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線(xiàn)CAD施工圖

廣州地鐵某站施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。