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地鐵明挖地下二層雙跨島式站臺車站
車站為地鐵XX線二期工程第25座車站，設計范圍為車站設計起點里程（右線CK37+870.370）至設計終點里程（右線CK38+134.770）范圍內的主體及附屬部分；其中附屬部分包括4個出入口，2組風亭及1個安全出口（兼顧救援使用），安全出口（兼顧救援使用）與2號風亭合建。...
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![[廣東]地鐵明挖區(qū)間深基坑管線改遷設計圖](http://g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)
[廣東]地鐵明挖區(qū)間深基坑管線改遷設計圖
本資料為[廣東]地鐵明挖區(qū)間深基坑管線改遷設計圖，圖紙包括：明挖段擬改管線平面圖 ，明挖段管線縱斷面圖 等。設計精準，內容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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[江蘇]地鐵明挖區(qū)間隧道結構與防水初步設計圖
設計說明32頁河橋改建箱涵總體布置圖2河橋改建箱涵構造圖明挖區(qū)間隧道總平面圖明挖區(qū)間二期施工圍擋及交通疏解圖明挖區(qū)間現(xiàn)狀管線圖明挖區(qū)間管線遷改圖圍護結構第一道支撐平面布置圖(一)圍護結構第一道支撐平面布置圖(二)圍護結構第一道支撐平面布置圖(三)。。。
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[黑]地鐵明挖地下二層雙跨島式站臺車站初步設計圖，105張
設計依據(jù)：《地鐵設計規(guī)范》（GB 50157-2013）；《建筑基坑支護技術規(guī)程》（JGJ120-2012） 地鐵車站位于“T”型交叉路口處，基本呈東西向布置于市政道路下，市政路大道規(guī)劃紅線寬70m。為地下雙層雙跨框架結構11米島式站臺車站。車站總建筑面積為13669.26㎡，其中，主體建筑面積為11274.88㎡，附屬建筑面積為2394.38㎡。本站共設4個出入口。車站南北兩側有平行于車站的排水管，跨越出入口結構上方。1、2號風亭組設置于道路中綠化帶內，均為低風亭。車站長度264.4m，標準段寬度19.7m，車站頂板覆土厚約4.3 m。車站兩端的區(qū)間均為盾構法施工區(qū)間。設計范圍含主體及附屬部分；其中附屬部分包括4個出入口，2組
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地鐵三線換乘車站土建工程實施性施工組織設計（全逆作法明挖法）
本資料為：地鐵三線換乘車站土建工程實施性施工組織設計（全逆作法 明挖法），可供參考。
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某地地鐵明挖法車站及盾構區(qū)間隧道施工組織設計（錨噴支護核心土法）
本資料為：某地地鐵明挖法車站及盾構區(qū)間隧道施工組織設計（錨噴支護 核心土法），編制于2013年，內容詳實，可供參考。
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某地含明挖法地下雙層島式站車站礦山法區(qū)間地鐵工程施工組織設計2010
本資料為：某地含明挖法地下雙層島式站車站礦山法區(qū)間地鐵工程施工組織設計2010，內容詳實，可供參考。
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[江蘇]地鐵明挖區(qū)間深基坑SMW工法加鋼支撐支護施工圖（附計算書）
內容簡介 本工程為軌道交通明挖區(qū)間深基坑圍護，基坑開挖總長度約760米，開挖最大深度約15.49m，。明挖區(qū)間基坑采用SMW工法樁加一~四道內支撐支護，支撐采用Φ609×16鋼管支撐；出入口段采用攪拌樁重力式擋墻支護；采用Φ850@600的三軸攪拌樁地基加固。 【水文地質】 開挖范圍內地層自上到下依次為素填土、粉質粘土夾粘土、淤泥質粉質粘土、粘土、粉質粘土、粉土、粉質粘土夾淤泥質粉質粘土、粉質粘土夾淤泥質粉質粘土、粘土、粉質粘土夾粘土、粉土、粉土夾粉砂 下水分為孔隙潛水、微承壓水及承壓水。 【基坑支護方案】 SMW工法樁采用Φ850水泥土攪拌樁內插H型鋼 重力式擋墻圍護采用Φ850@600三軸水泥土攪拌樁 鋼支撐采用Φ609鋼管支撐
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地鐵起點站規(guī)劃參考圖
本工程為地鐵起點站規(guī)劃參考圖，包含平面圖、剖面圖、總圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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地鐵雙速風機控制原理圖
雙速風機是指擁有兩種風速的鼓風設備，決定風速的因素主要是風機轉速。風機可以靠改變電流或電壓來改變轉速。常有交流和直流兩種。地鐵項目或類似工程由于環(huán)境相對封閉，所以需要對空氣流通及溫度進行調節(jié)，該系統(tǒng)圖就是后臺BAS控制系統(tǒng)及中央環(huán)境控制系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場溫濕度來控制風機轉速的調節(jié)及啟停。...
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地鐵入口臨時封堵平面圖
1.圖中標高及里程以米計,其余尺寸以毫米計。2.圖中括弧外標高為相對標高，括弧內標高為絕對標高。3.出入口周邊綠化詳見地面景觀圖。4.出入口內側石材干掛與樓梯上行段石材齊平。5.出入口及無障礙電梯的平臺盲道與市政盲道相接。6.所有沙利士紅壓頂均設2%的排水坡,坡向室外。7.出入口平臺鋪磚僅為示意，具體鋪磚詳見公共區(qū)施工圖。...
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深圳地鐵一期規(guī)劃總平面
《深圳地鐵一期規(guī)劃總平面》是購物公園站的車站規(guī)劃總平面圖，該圖紙包括地下購物街、郵電樞紐大廈、購物公園，以及西端東端的環(huán)控系統(tǒng)風亭百葉面積要求、冷卻塔及水箱位于西端購物公園樓頂上及因與郵電樞紐結合方案未定...
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地鐵項目施工形象進度圖
此圖為地鐵車站施工形象進度圖，內含車站施工形象進度平面圖、車站施工形象進度剖面圖，盾構區(qū)間施工形象進度進度圖，圖紙形象、具體、全面，可有效指導地鐵車站施工，是地鐵車站形象進度建?；A型文件...
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深圳地鐵7號線軌道工程
一、工程概況深圳地鐵7號線西起南山區(qū)西麗湖站，經(jīng)西麗、安托山、車公廟、上沙、石夏、皇崗口岸、華強北、八卦嶺、筍崗、田貝至羅湖區(qū)太安站，東西向橫穿市區(qū)，線路布置呈“V”型，是連接深圳市內南半環(huán)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的局域線。7號線正線全長約30.197km，全為地下線，共設28座地下車站，在深云和安托山區(qū)間兩側設深云車輛段和安托山停車場各一處，在西麗站后設與5號線、安托山站前設...
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地鐵車輛氣液緩沖器設計
地鐵車輛氣液緩沖器設計隨著鐵路的進一步提速以及列車總重的不斷增加，對列車的縱向沖動提出了更高的要求,開發(fā)新型緩沖器有著十分重要的意義?，F(xiàn)介紹鐵道機車車輛液氣緩沖器的基本結構及其工作原理,并對其動力學特性進行了分析研究。通過與傳統(tǒng)的彈簧和橡膠緩沖器的比較,對液氣緩沖器的性能進行了分析評價,為液氣緩沖器在我國鐵道機車車輛上的應用提供了理論依據(jù)。作為機械設備的安全裝置之一的緩沖...
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地鐵區(qū)間小斷面襯砌模板臺車
1、隧道全斷面徑向加大50mm,本圖適用于斷面IVB、IVE。臺車外形尺寸:長*寬*高=9000*5880*5810。3、臺車軌距3500mm,行走速度6.7m/min。4、液壓系統(tǒng)額定壓力16MPa,工作壓力12MPa。升降缸行程250mm,側模油缸行程300mm,橫移油缸行程±100mm。5、面板厚度10mm,面板寬度1.5米,采用銑邊處理。6、灌注口內徑...
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地鐵緊急按鈕金屬保護蓋
這是一款地鐵緊急按鈕金屬保護蓋和塑料保護蓋，共兩種，模型結構精巧，實用性強，為現(xiàn)在地鐵通用配件，文件模型采用solidworks2009繪制，包含工程圖，直接可以生產(chǎn)，是一款成熟產(chǎn)品，希望能幫助到所需，謝謝下載。...
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地鐵車輛零部件清洗槽
地鐵車輛零部件清洗設備用于地鐵車輛維修過程中對零部件的清洗工作，主要用于空調格柵板，各種小零件的清洗。 該設備由支座體和清洗盆構成，盆體為不銹鋼材質，支座體為焊接結構，具有強度高，重量輕等特點。 設備主要由不銹鋼清洗槽、高壓水泵站和控制系統(tǒng)組成。 清洗槽采用不銹鋼制造，高壓水泵站裝在清洗槽的下部。 控制系統(tǒng)包括電氣部分和操縱手柄。 ...
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沈陽某地鐵施工組織設計
南市站為雙層雙跨箱型結構，沿十一緯路東西向布置，為地鐵1號線的中間站。車站外包長度147.9m，標準段寬度18.5 m，結構頂板覆土厚度約2.9 m，整個車站建筑物由車站主體、出入口及風道三部分組成。可供參考。
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廣州地鐵一期技術標書內容范本
廣州地鐵一期技術標書內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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地鐵區(qū)間盾構管片通用圖紙
某地區(qū)地鐵區(qū)間盾構管片通用圖紙。構圓環(huán)，三種管片的配筋，大樣，結構圖，及接頭詳圖，基本包含了盾構隧道設計的全部圖紙
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某地鐵路站臺結構cad套圖
本工程為某地鐵路站臺結構cad套圖，包含：上弦腹桿布置圖，斜腹桿平面布置圖，立面布置圖，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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某市地鐵隧道結構施工圖
本圖紙是地鐵區(qū)間的結構施工圖，其中包含結構設計總說明、各剖面里程范圍表、明暗挖分界處結構平面圖、1-1剖面圖、4-4剖面圖、區(qū)間聯(lián)絡通道平面圖、施工豎井及橫通道結構平面圖、豎井小導管注漿示意圖、11-11剖面施工步序圖等等，可供參考！
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某地鐵站通風空調設計
某地鐵通風與空調平面圖，這里上傳了大系統(tǒng)和小系統(tǒng)，也是最重要的系統(tǒng)（地鐵系統(tǒng)比較多，還有隧道風系統(tǒng)和水系統(tǒng)等等）
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地鐵給排水細節(jié)示意圖
本資料為地鐵給排水細節(jié)示意圖，涵蓋地下工程給排水設計的全部內容。圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。