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  • 公路工程材料價(jià)差調(diào)整的依據(jù)

    當(dāng)材料價(jià)格變動(dòng)與合同價(jià)格變動(dòng)超過一定比例時(shí)（比如5%、10%等），可以申請(qǐng)材料價(jià)差調(diào)整。如果合同中沒有類似條款，可以依據(jù)什么(規(guī)范、條列、慣例還是有什么文件規(guī)定等）作類似調(diào)整?變動(dòng)比例一般取多少？

  • 公路工程勘察有關(guān)問題探討

    公路工程勘察有關(guān)問題探討

    一 、公路工程特點(diǎn) (1)一般屬線性工程，跨地貌單元多（從高山、溝谷、丘陵到平原）、地形起伏大； (2)巖性復(fù)雜，可能從山區(qū)基巖、土巖組合到純土質(zhì)路基， 土質(zhì)路基中可能包括特殊土如軟土、膨脹土、濕陷性黃土、鹽漬土等； （3）遇到需要處理的不良地質(zhì)問題多：如巖溶溶洞問題、采空區(qū)問題、地面沉降、地裂縫、滑坡、崩塌、泥石流等及這些問題的處理； （4）工程類型多，如一般包括路基工程、橋涵工程、隧道工程、支擋工程等，其中的路基工程可分為一般路基、高路堤、

  • 公路工程土的分類和命名

    公路工程土的分類和命名

  • 2003公路工程試驗(yàn)與檢測(cè)

    2003公路工程試驗(yàn)與檢測(cè)

  • 某公路工程涵洞變更資料

    重慶某公路工程蓋板涵洞變更資料，內(nèi)有變更圖紙及變更文字資料，供大家參考！

  • 公路工程竣工決算的編制

    公路工程竣工決算的編制.rar

  • 公路工程竣工（交工）驗(yàn)收細(xì)則

    公路工程竣工（交工）驗(yàn)收細(xì)則

  • 公路工程資料編制與填寫范例.

    公路工程資料編制與填寫范例.

    本帖最后由 cdblql 于 2013-10-2 21:23 編輯 文件格式：PDF 文件大?。?.57 M

  • 2009公路工程工程量清單

    中華人民共和國交通運(yùn)輸部公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工工程量清單（2009年版）交公路發(fā)[2009]221號(hào)自2009年8月1日起施行

  • 公路工程監(jiān)理招標(biāo)文件范本

    中華人民共和國交通運(yùn)輸部公路工程施工監(jiān)理招標(biāo)文件范本交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2008]557號(hào)自2008年12月25日起施行

  • 公路工程資料編制與填寫范例

    公路工程資料編制與填寫范例

    簡(jiǎn)要說明:主要介紹了公路工程綜合文件、決算和審計(jì)文件的編制與管理、公路工程監(jiān)理資料管理、公路工程施工資料管理以及公路工程檢驗(yàn)評(píng)定資料的構(gòu)成與填寫范例等內(nèi)容。 文件格式：PDF 文件大?。?.57 M

  • 公路工程招標(biāo)控制價(jià)解析

    公路工程招標(biāo)控制價(jià)是招標(biāo)人根據(jù)國家或省級(jí)行業(yè)建設(shè)主管部門頒布發(fā)的有關(guān)計(jì)價(jià)依據(jù)和辦法，按設(shè)計(jì)施工圖紙計(jì)算的，對(duì)招標(biāo)工程限定的最高工程造價(jià)，是建設(shè)市場(chǎng)交易中的一種預(yù)期價(jià)格。招標(biāo)控制價(jià)的編制過程是項(xiàng)目招標(biāo)人對(duì)項(xiàng)目所需工程費(fèi)用的自我測(cè)算過程，通過測(cè)算可以促進(jìn)項(xiàng)目招標(biāo)單位事先加強(qiáng)成本測(cè)算、成本預(yù)測(cè)，從而做到各項(xiàng)費(fèi)用心有數(shù)，為日后施工過程的投資控制打下一良好的基礎(chǔ)，從而做到公路工程造價(jià)的全過程管理與控制?，F(xiàn)就如何編制出合理的公路工程招控制價(jià)從其編制依據(jù)、與概預(yù)算區(qū)別、控制價(jià)編制、造價(jià)分析、調(diào)查總結(jié)等五個(gè)方面進(jìn)行了總結(jié)。 關(guān)鍵詞：公路工程 招標(biāo)控制價(jià) 公路工程預(yù)算書

  • 二級(jí)房屋建筑及公路工程

    二級(jí)房屋建筑及公路工程

    已經(jīng)考過建筑工程和公路工程的二級(jí)建造師，現(xiàn)在努力考一級(jí)中！[ 本帖最后由 crazyterry 于 2011-4-27 10:36 編輯 ]

  • 公路工程的挖方深度計(jì)算

    公路工程的挖方深度計(jì)算

    本人施工菜鳥，請(qǐng)前輩指點(diǎn)：數(shù)據(jù)如下：1，樁位k0+380 設(shè)計(jì)標(biāo)高3681.584，地面高程3681.632； 樁位k0+400 設(shè)計(jì)高程3681.637，地面高程3681.462； 樁位k0+420 設(shè)計(jì)高程3681.697，地面高程3683.039； 樁位k0+440 設(shè)計(jì)高程3681.757，地面高程3682.789,； ···································2，圖紙上挖方路基處理方案：見圖片3，我計(jì)算了挖方深度k0+380=1.788M K0+400=1.535M k0+420=3.042M K0+420=2.742M 計(jì)算方法是： 地面高程-設(shè)計(jì)高程+結(jié)構(gòu)層高度+挖方路基處理增加深度1.2M=開挖深度 請(qǐng)問前輩，這樣的計(jì)算方法可對(duì)，如錯(cuò)誤請(qǐng)指點(diǎn)，萬分感謝！4，如我計(jì)算正確，路基的開挖深度不一樣。而且不是循序漸進(jìn)的，應(yīng)該怎么施工，分段開挖回填？該怎么確定開挖起止樁號(hào)？請(qǐng)前輩指點(diǎn)。

  • 公路工程實(shí)用施工放樣技術(shù)

    公路工程實(shí)用施工放樣技術(shù)

    本帖最后由 心香 于 2013-8-8 15:42 編輯 資源分享：本書以《測(cè)量學(xué)》課程所介紹的基本測(cè)量理論、測(cè)量技術(shù)、測(cè)量手段為依據(jù)，本著實(shí)用、易懂、快速適應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)的原則，結(jié)合大中型施工企業(yè)的測(cè)量技術(shù)人員在施工現(xiàn)場(chǎng)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分類別，按施工順序介紹公路工程測(cè)量放樣的基本方法。主要內(nèi)容包括：公路施工控制測(cè)量，公路施工放樣，橋梁施工控制測(cè)量，橋涵施工放樣，橋梁墩臺(tái)施工變形觀測(cè)，隧道控制測(cè)量，隧道施工放樣。 封面：

  • 公路工程的環(huán)保及其途徑的探討分析

    環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策，近年來，我國公路總里程不斷增長(zhǎng)，汽車保有量持續(xù)增加，公路在國民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置愈來愈重要。伴隨著公路的高速發(fā)展，公路污染、公路對(duì)周邊環(huán)境影響等問題也大量凸現(xiàn)出來。如何面對(duì)公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問題，如何按照現(xiàn)階段我國實(shí)際情況，分析評(píng)價(jià)公路建設(shè)各階段對(duì)環(huán)境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢復(fù)路域生態(tài)損失，這是擺在我們廣大公路工作者面前的一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。 公路工程對(duì)環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè)，具有范圍廣、時(shí)間長(zhǎng)、因素多及難于彌補(bǔ)性和難于預(yù)測(cè)性等特點(diǎn)，因此，公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，以工程前期、施工期和營運(yùn)期等各個(gè)階段為切入點(diǎn)，有針對(duì)性地采取相應(yīng)的有效措施，使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。

  • 淺論公路工程的環(huán)保途徑方法

    論文摘要：著重分析了公路工程開工前期、施工期和營運(yùn)期各個(gè)階段對(duì)沿線自然環(huán)境造成的影響，有針對(duì)性地提出相應(yīng)的環(huán)保措施，以減少公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響。關(guān)鍵詞：公路工程 環(huán)境 保護(hù) 措施1 引言 公路工程建設(shè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的內(nèi)在要求，也將對(duì)一個(gè)地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等發(fā)展起著重要的促進(jìn)作用，然而，公路工程項(xiàng)目的修建勢(shì)必消耗資源、改變地形地貌和原有的自然景觀，建設(shè)和運(yùn)營過程還可能產(chǎn)生各種污染，這些綜合因素嚴(yán)重地影響著沿線的自然環(huán)境，破壞了原有的生態(tài)平衡。 公路工程對(duì)環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè)，具有范圍廣、時(shí)間長(zhǎng)、因素多及難于彌補(bǔ)性和難于預(yù)測(cè)性等特點(diǎn)，因此，公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，以工程前期、施工期和營運(yùn)期等各個(gè)階段為契入點(diǎn)，有針對(duì)性地采取相應(yīng)的有效措施，使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。

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