鐵路路基下軟弱層劈裂注漿加固施工方案

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察及業(yè)主介紹表明： 1、該處為回填土地基，2007年建成，未采取特殊的地基處理措施，其自身固結(jié)應(yīng)未完全形成。 2、該處回填土層厚度約3m，全部為微膨脹縮性土壤。 3、因基礎(chǔ)處理原因及機(jī)車反復(fù)碾壓，導(dǎo)致該處整體路基北頭約4m范圍內(nèi)出

注漿加固處理地基技術(shù)

南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個(gè)月時(shí)間里，廠房墻體出現(xiàn)裂縫，且裂縫發(fā)展?jié)u趨于擴(kuò)大，以致最后嚴(yán)重到柱間支撐發(fā)生損壞，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)安全

滑坡治理-注漿加固施組

按照設(shè)計(jì)方案，該滑坡治理工程涉及的主要子工程項(xiàng)目有：①放坡施工；②注漿加固；③防排水措施施工。

滑坡治理注漿加固施工

場(chǎng)地地下水主要接受大氣降水補(bǔ)給。邊坡上部匯水面積大

帷幕注漿加固施工文案

4.1設(shè)計(jì)情況 新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū)，屬工企I級(jí)鐵路專用單線隧道，隧道起點(diǎn)里程DK5+345,終點(diǎn)里程DK11+788，隧道全長(zhǎng)6443m，斜井2個(gè)，總長(zhǎng)度2074米。隧道所處區(qū)域?yàn)槿醺凰畢^(qū)。隧道施

淺談鐵路頂管過程中路基注漿加固方案

隨著市政建設(shè)的發(fā)展，許多市政管線及地下鐵路需要大量建設(shè)，頂管及淺埋暗挖施工法在大量的市政管線穿越鐵路工程中被廣泛使用，如何保證路基穩(wěn)定、保證行車安全是施工過程中面臨的重要課題，本文以北京市地鐵十號(hào)線下穿京九線為例，淺談路基注漿加固方案在穿越

路面注漿加固工程專項(xiàng)方案

路面注漿加固工程專項(xiàng)方案，利用勘探鉆機(jī)鉆孔并采用非開挖高聚物注漿修復(fù)技術(shù)，將路面周邊3米深處下沉的脫空部位利用高聚物注漿技術(shù)進(jìn)行充分填充，使路面周邊脫空處得以加固、修復(fù)形成新的周邊固定環(huán)境

滑坡治理-注漿加固施工設(shè)計(jì)

待處治的滑坡位于****K20+800～K20+ 935 段左側(cè)，南北向長(zhǎng)約 65m 左右，東西向順路線長(zhǎng)度達(dá) 135m，平面上呈弧形，前后緣高差達(dá) 22m。

巖溶路基壓力注漿施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、工程概況 施工范圍 武漢至廣州高速鐵路客運(yùn)專線DK1963+399.88～DK1963+683.00段路基，該區(qū)段長(zhǎng)283.12m。前接大旗嶺大橋，后接窯頭嶺隧道。 地質(zhì)概況 丘陵緩坡區(qū)，地形較緩，自然坡度 5～15°，路基表

帷幕注漿加固施工方案

新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū)，屬工企I級(jí)鐵路專用單線隧道，隧道起點(diǎn)里程DK5+345,終點(diǎn)里程DK11+788，隧道全長(zhǎng)6443m，斜井2個(gè)，總長(zhǎng)度2074米。隧道所處區(qū)域?yàn)槿醺凰畢^(qū)。隧道施工由4個(gè)作業(yè)隊(duì)分

壓密注漿地基加固處理

本資料為壓密注漿地基加固處理，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

注漿加固安全技術(shù)交底

（1）施鉆和注漿時(shí)應(yīng)注意人身、機(jī)具安全，鉆探、注漿機(jī)具應(yīng)嚴(yán)禁侵入限界。 （2）在注漿施工過程中，必須建立完整的觀測(cè)網(wǎng)，出現(xiàn)異常情況，立即停止施工。 （3）開挖及施鉆必須保證路基上的密實(shí)度，嚴(yán)禁土層鉆探水沖作業(yè)。 （4）在高壓線上施工，應(yīng)改裝

滑坡治理-注漿加固組織設(shè)計(jì)

根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的施工進(jìn)度計(jì)劃和施工預(yù)算中的工料分析， 編制工程所需的材料用量計(jì)劃， 做好備料、 供料和確定倉(cāng)庫(kù)、 堆場(chǎng)面積及組織運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)。

旋噴樁墻與雙重管注漿加固施工

夾薄層砂卵石填土，含少量灰渣及腐植物

注漿加固處理地基技術(shù)資料

該工程為兩棟建筑面積均為5360平方米廠房，結(jié)構(gòu)形式為單層雙跨鋼結(jié)構(gòu)，跨度30米，柱距為6.8米，檐口高度5.5米。基礎(chǔ)為鋼筋砼條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深1.6米，基礎(chǔ)持力層選用粉質(zhì)粘土或淤泥質(zhì)土層。主體結(jié)構(gòu)為輕型鋼結(jié)構(gòu)柱、梁，墻面、屋面均為彩板結(jié)

路基注漿施工專項(xiàng)方案

張家坡在2017年6月2日通車后，由于交通流量較大且重車較多，在重荷載情況下出現(xiàn)不均勻沉降和開裂等病害。為了進(jìn)一步提高道路服務(wù)質(zhì)量，對(duì)該路段進(jìn)行實(shí)地調(diào)查和了解后，采用灌漿方法對(duì)沉降區(qū)域進(jìn)行加固。

路基病害防治與加固設(shè)計(jì)ppt

本資料為路基病害防治與加固設(shè)計(jì)（ppt），共40頁。 剝落和碎落是指路塹邊坡風(fēng)化巖層表面，大氣溫度與濕度交替作用以及雨水沖刷和動(dòng)力作用之下，表面巖石從坡面上剝落下來，向下滾落。

某注漿加固工程施工方案

待處治的滑坡位于某×K20+800～K20+ 935段左側(cè)，南北向長(zhǎng)約65m左右，東西向順路線長(zhǎng)度達(dá)135m，平面上呈弧形，前后緣高差達(dá)22m。

壓密注漿加固處理地基技術(shù)應(yīng)用

南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個(gè)月時(shí)間里，廠房墻體出現(xiàn)裂縫，且裂縫發(fā)展?jié)u趨于擴(kuò)大，以致最后嚴(yán)重到柱間支撐發(fā)生損壞，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)安全，形成質(zhì)量事故。后采取壓密注漿技術(shù)進(jìn)行地基處理，成功進(jìn)行加固。 本文就此實(shí)例探討壓密注漿加固處理地基

壓密注漿加固地基 袖閥管加固

加固地基 灌漿

滑坡治理-注漿加固施工組織設(shè)計(jì)

滑坡治理-注漿加固施工組織設(shè)計(jì)滑坡治理-注漿加固施工組織設(shè)計(jì)滑坡治理-注漿加固施工組織設(shè)計(jì)

注漿加固工程施工組織設(shè)計(jì)

本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm，二襯200mm，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材。

滑坡治理注漿加固施工組織設(shè)計(jì)

滑坡治理-注漿加固施工組織設(shè)計(jì)滑坡治理-注漿加固施工組織設(shè)計(jì)

注漿加固邊坡的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

本文檔資料為注漿加固邊坡的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，內(nèi)容詳細(xì)清晰，具有很高的參考價(jià)值，可下載參考使用。

滑坡治理-注漿加固施工組織設(shè)計(jì)

待處治的滑坡位于****K20+800～K20+ 935段左側(cè)，南北向長(zhǎng)約65m左右，東西向順路線長(zhǎng)度達(dá)135m，平面上呈弧形，前后緣高差達(dá)22m。

三重管旋噴樁注漿加固施工方案

XXXX區(qū)間明挖改暗挖段為K9+576.216～K9+649.908，長(zhǎng)73.692米，該段區(qū)間隧道斜穿正在施工的XX二橋辦公樓工程基坑一角，并在其底板下通過，施工豎井位于K9+591.390與右線K9+594.162之間。明挖改暗挖段南側(cè)

某路基加固工程一覽表

本資料為某路基加固工程一覽表，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

壓密注漿地基加固處理方案

施工質(zhì)量檢驗(yàn)及安全、文明施工，施工進(jìn)度計(jì)劃、機(jī)具設(shè)備及勞動(dòng)力組織計(jì)劃

路基防護(hù)與加固災(zāi)害實(shí)例及方法概述

本資料為路基防護(hù)與加固災(zāi)害實(shí)例及方法概述，共104頁。 巖土在不利的水溫狀態(tài)條件作用下，物理力學(xué)性質(zhì)將發(fā)生變化。如：①浸水后濕度增大，土的強(qiáng)度降低；②巖性差的巖，在水溫條件變化下，加劇風(fēng)化；③路基表面在溫差或濕差作用下形成脹縮或干濕循環(huán)，可

巖溶及紅黏土路基注漿施工工法.

武廣客運(yùn)專線武漢工程試驗(yàn)段巖溶及紅黏土路基注漿施工工法

【浙江】建筑加固預(yù)算定額（2013版）

為滿足浙江省加固工程計(jì)價(jià)的需要，合理確定工程造價(jià)，規(guī)范加固工程計(jì)價(jià)行為，根據(jù)《浙江省建設(shè)工程造價(jià)管理辦法》有關(guān)要求，編制完成了《浙江省建筑工程加固預(yù)算定額》

公路基建概算預(yù)算編制辦法

公路基建概算預(yù)算編制辦法,經(jīng)過實(shí)踐證實(shí)很實(shí)用

壓密注漿技術(shù)在基坑加固工程中的應(yīng)用

某住宅小區(qū)地下室工程施工時(shí)，基坑發(fā)生變形，危及基坑安全。后采用壓密注漿工藝，對(duì)原設(shè)計(jì)基坑進(jìn)行加固，成功地避免了基坑坍塌事故的發(fā)生。

安楚路基質(zhì)檢資料-注漿記錄表

滑坡治理注漿加固施工組織設(shè)計(jì).pdf

關(guān)于復(fù)合注漿法在樁基加固中的應(yīng)用

復(fù)合注漿法的概念及其特點(diǎn)隨著我國(guó)基本建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展,樁基礎(chǔ)在建筑工程中得到了廣泛的應(yīng)用。

壓力注漿及雙灰樁綜合加固危房地基

綜合服務(wù)樓，平面形狀為“L”形，分甲、乙、丙3部分：甲為2層和3層，乙為4層，丙為3層，為磚基礎(chǔ)和鋼筋混凝土條基

巖溶及紅黏土路基注漿施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 前言 注漿法是指利用液壓、氣壓或電化學(xué)原理，通過注漿管把漿液均勻地注入地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式迫使土體顆粒間或巖隙中的水份和空氣排出，經(jīng)人工控制一定時(shí)間后，漿液將原來松散的土?；蛄严赌z結(jié)成一整體，形成一個(gè)結(jié)構(gòu)新、強(qiáng)

某灌漿法在加固處理軟路基中的應(yīng)用

本資料為灌漿法在加固處理軟路基中的應(yīng)用，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。