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粉體噴射水泥攪拌樁在高速公路橋頭軟土地基處理中的應(yīng)用研究
本文通過對粉體噴射水泥攪拌樁（簡稱粉噴樁）在我省高速公路橋頭軟土地基處理中的應(yīng)用與研究，由對比試驗(yàn)，獲得了在剛性基礎(chǔ)條件下，樁身應(yīng)力的傳遞規(guī)律與變形特征，以及在路堤柔性荷載作用下，樁與樁間土的變形不協(xié)調(diào)性，揭示了柔性荷載作用下復(fù)合地基的形成
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某高速公路液化地基處理
內(nèi)容簡介 某高速公路地處蘇北平原北部，沿路線從東向西依次為濱海海積 平原、沂沭 河沖積平原、黃泛沖積平原和山間盆地。海積和沖積平原廣泛沉積了第四紀(jì)全新世(Q4)砂 土 和亞砂土(即各類低液限粉土、粉質(zhì)土)及Ip＜10的低液限粘土。尤其是某市
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高速公路橋梁維修加固
我國高速公路橋梁多采用混凝土結(jié)構(gòu)，而裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)土結(jié)構(gòu)最常見的病害。裂縫寬度到達(dá)一定程度后會(huì)加速該位置的鋼筋銹蝕，銹脹作用可能致使混凝土脫落，使更多鋼筋外露。同時(shí)會(huì)降低梁體的剛度，嚴(yán)重的會(huì)危及橋梁的使用。
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某高速公路拼接工程地基處理施工
內(nèi)容簡介 1 概述 1.1 某高速公路XX樞紐為全互通式樞紐交叉，樞紐A、B、C、D、F匝道分別與某高速公路拼接，拼寬段長達(dá)2550m。XX樞紐互通位于太湖湖沼平原工程地質(zhì)區(qū)，太湖水網(wǎng)平原工程地質(zhì)區(qū)，區(qū)內(nèi)水網(wǎng)交錯(cuò)，浜塘密布，地面標(biāo)高0.6～
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談山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì)
結(jié)合我國山區(qū)高速公路特點(diǎn)，介紹山區(qū)橋梁設(shè)計(jì)中跨徑選擇原則，墩、臺、基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)體系宜采用的形式以及橋梁和路基之間的關(guān)系。
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高速公路橋面排水設(shè)計(jì)研究
本文根據(jù)湖北省氣候的特點(diǎn)介紹了我省京珠高速公路橋梁橋面防水層材料的選擇，泄水管的布置與碎石盲溝的設(shè)置。
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高速公路橋面施工工藝
橋面護(hù)欄施工，混凝土鋪裝工藝，橋面護(hù)欄施工，混凝土鋪裝工藝，橋面護(hù)欄施工，混凝土鋪裝工藝
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山區(qū)高速公路橋梁造價(jià)分析
交通部示范項(xiàng) 目廣梧高速公路是典型的山區(qū)高速公路 ，沿線地形 、地質(zhì)條件均十分復(fù)雜，構(gòu)造物多，技術(shù)難度大，橋梁設(shè)計(jì)合理與否對整條公路的造價(jià)影響較大。該文旨在通過具體數(shù)據(jù)，在橋型方案 、上部構(gòu)造 、下部構(gòu)造和基礎(chǔ)方面提出一些控制 橋梁造 價(jià)
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高速公路橋涵施工方案
埋設(shè)鋼護(hù)筒：護(hù)筒壁選用8mm厚鋼板，內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大20～30cm，護(hù)筒高度2.5m。護(hù)筒要密實(shí)不漏水，護(hù)筒頂要高出地面0.3m。
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高速公路橋梁樁基技術(shù)交底
本標(biāo)段全長10公里，起止里程為K11+000～K21+000，位于安陽縣境內(nèi)，設(shè)計(jì)橋梁13座，渡槽一道。其中大橋2座/766.84m，中橋1座/44.04m，分離式立交4座/477.53m，天橋5座，郭家莊互通主線橋1座，共有灌注樁381根
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高速公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)
高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機(jī)場延安西路高架、外環(huán)線、滬青平公路。
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高速公路橋梁施工測量方案
廣中江高速公路項(xiàng)目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039～K47+610.644， 路線全長 5.331km。全線位于中山市內(nèi)，本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè)， 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設(shè)黃圃互通，線位繼續(xù)往東，跨越大魁河進(jìn)
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某高速公路軟土地基處理
1．工程概況 某高速公路工程全長30km。按國家一級汽車專用公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度24．5m，路面寬度2×8．5m，緊急停車帶寬度2×2m，中央分隔帶2m。設(shè)計(jì)時(shí)速100km，設(shè)計(jì)荷載為汽車超一20級，掛車 120級，全封閉、全立交。全線共
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某高速公路橋梁高墩技術(shù)
本橋位于吉茶高速公路 C1 合同段內(nèi)，橋位地處湘西自治州吉首市西南郊區(qū)雅溪村，中 心樁位為 K0+450，該橋上部構(gòu)造為 23×30m 的預(yù)應(yīng)力連續(xù) T 梁，橋長 706.7m，下部構(gòu)造為 柱式墩配樁基、整體式臺配樁基、重力式臺配擴(kuò)大基礎(chǔ)，
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高速公路橋梁高墩施工
先對墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進(jìn)行測量放樣，墩柱前后、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許偏差10mm。墩柱施工前，將樁頂沖洗干凈，并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿，整理連接鋼筋。
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江西某高速公路橋施工組織設(shè)計(jì)
xx 至xx 高速公路（以下簡稱本項(xiàng)目）是國家重點(diǎn)公路規(guī)劃中的縱5—東營-香港（口岸）高速公路的一段，同時(shí)項(xiàng)目xx 至xx 的局部路段與銅陵至九江支線共線；目前xx 至xx 公路亳州-阜陽-六安-安慶段已經(jīng)納入規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，標(biāo)志著國家重點(diǎn)干
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某高速公路采空區(qū)處理方案
XX高速公路XX段第三合同段，位于XX市郊區(qū)，主線方向?yàn)槟媳弊呦?。起點(diǎn)樁號K9+080，終點(diǎn)樁號K15+040，全長5.96公里。設(shè)計(jì)采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí)，路基寬度24.5 米。 本標(biāo)段的采空區(qū)主要有鋁土礦采
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高速公路橋梁施工全套圖紙
貴陽至黃平在建高速公路雙向六車道橋梁施工圖紙全套。橋梁位T梁預(yù)應(yīng)力，橋梁長度為800,米
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淺述江蘇省高速公路橋梁設(shè)計(jì)
在江蘇省高速公路建設(shè)中，橋梁長度約占路線總長度的10~20%，投資額約占總投資的15%～35%，橋梁工程在高速公路建設(shè)中有著舉足輕重的地位。
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某高速公路軟土地基處理及施工
1 工程概況 某高速公路xxx段全長68. 7 km , 路線在xx地段, 地下水位較高, 一般為0. 2～ 2. 4 m , 大部分土質(zhì)情況較差。土質(zhì)天然含水量高, 含水量一般在34%～ 72% 之間, 孔隙比較大, 在1. 0～ 1.
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高速公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)附表
資料內(nèi)容包含：分項(xiàng)工程生產(chǎn)率及施工周期表、分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）、工程管理曲線、施工總體計(jì)劃表、施工總平面布置圖、外供電力需求計(jì)劃表。
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高速公路橋梁施工設(shè)計(jì)方案
施工測量：本工程施工范圍大，總長達(dá)1500M，為此需選用精度高，易操作的測量設(shè)備（詳見主要測量器具配備表）。 打樁設(shè)備：本工程樁基均為Φ600PHC樁長42-56m，樁機(jī)的選擇宜選用大型機(jī)具設(shè)備進(jìn)行打設(shè)，并配備相應(yīng)噸位吊機(jī)喂樁。 下部結(jié)構(gòu)垂
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大廣高速公路橋梁蓋梁施工文案
大慶至廣州國家高速公路XX至XX(贛粵界)段是大慶至廣州國家高速公路在江西省境內(nèi)的末段，也是江西三縱四橫主骨架的第三縱，本項(xiàng)目的建設(shè)對大慶至廣州高速公路的全線貫通，對促進(jìn)江西省高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成，縮短江西至廣州的時(shí)間距離，發(fā)揮高速公路網(wǎng)路效
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某高速公路橋梁施工監(jiān)控方案
XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn)，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線上， 小河溝不通航，橋高不受設(shè)計(jì)洪水位控制， 由路線標(biāo)高決定，橋面至溝底水面約 115m。 XX 特大橋跨徑組合
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高速公路橋梁樁基檢測方案
都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口路建設(shè)項(xiàng)目起于都勻市主城區(qū)龍山大道（斗蓬山路）馬踏飛燕轉(zhuǎn)盤處，路線向西與黔西桂鐵路相交，跨越劍江河后下穿貴新高等級公路，經(jīng)木表寨、甘塘，邦水后終點(diǎn)位置（團(tuán)寨）接廈蓉高速公路都勻西匝道口。雙向六車道斷面
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淺談高速公路軟基處理的方法
本資料為淺談高速公路軟基處理方法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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某高速公路不良地質(zhì)處理施工
內(nèi)容簡介 1 軟土工程特性 軟土平均含水量為6315 % ,天然孔隙比為115 ,直快剪c = 616 kPa、φ= 5145°,具有“三高三低”的特性,即高含水量、高孔隙比、高壓縮性及低強(qiáng)度、低滲透性、低固結(jié)系數(shù),工程性質(zhì)很差。軟土以淤泥
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某高速公路某標(biāo)段軟基粉噴樁處理
本資料為某高速公路某標(biāo)段軟基粉噴樁處理，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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山區(qū)高速公路橋梁橋型比選設(shè)計(jì)方法
結(jié)合山區(qū)高速公路特點(diǎn)，介紹山區(qū)橋梁設(shè)計(jì)中跨徑選擇原則，墩、臺和結(jié)構(gòu)體系宜采用的形式。
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【武漢】高速公路橋梁架梁通道方案
其中1#梁場位于茍美湖特大橋135-145#墩左側(cè)，2#梁場位于沙湖中心溝特大橋35-45#墩右側(cè)，3#梁場位于沙湖特大橋210-230#墩左側(cè)，4#梁場位于沙湖特大橋210-230#墩右側(cè)。
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高速公路橋梁維修加固施工組織設(shè)計(jì)
概述： K351+648橋梁位于界首,橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑為3-10m,上部采用鋼筋混凝土空心板；下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩，樁柱式橋臺橋面鋪裝為C30水泥混凝土結(jié)構(gòu). 本項(xiàng)目工程計(jì)劃2008年11月5開工，2009年5月5日竣工，工期6個(gè)月。 橋梁加固
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高速公路橋臺臺背回填施工標(biāo)準(zhǔn)工法
本資料為高速公路橋臺臺背回填施工標(biāo)準(zhǔn)工法，共15頁。 橋涵構(gòu)造物的臺背回填一直都是公路工程的通病，處理不當(dāng)將引起公路建成通車后造成不均勻沉降，引起跳車現(xiàn)象，影響行車舒適性，加速結(jié)構(gòu)物與路面的損害，還可能造成交通事故，所以，加大對橋涵臺背填筑
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高速公路橋涵鋼筋施工技術(shù)交底
鋼筋混凝土中的鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土中非預(yù)應(yīng)力鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）、《冷軋帶肋鋼筋》（GB13788）、《低碳鋼熱軋圓盤條》（GB/T701）的規(guī)定。 2
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高速公路橋面混凝土鋪裝施工方案
我標(biāo)段橋面砼鋪裝橋梁共6座：XX大橋，長440m，寬12m×2，鋪裝厚度80mm；ZK42+542.5主線橋，長184 m，寬16m~18.05m，鋪裝厚度80mm；YK42+529.5主線橋，長156m，寬12m，鋪裝厚度80mm； ZK
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高速公路橋梁專項(xiàng)施工方案11
我單位成立“運(yùn)河高速公路LJZ項(xiàng)目部第三分部”，全面負(fù)責(zé)本分部工程的施工組織管理。項(xiàng)目經(jīng)理部編制36人，其中項(xiàng)目經(jīng)理1人，總工程師1人，項(xiàng)目副經(jīng)理2人，黨工委書記1名。下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、中心試驗(yàn)室和
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某高速公路軟土地基高路堤處理施工
內(nèi)容簡介 四川省中部盆地的溝壩河谷地帶, 有比較多的谷地、沉積谷地相類型的軟土。隨著高等級公路建設(shè)的不斷發(fā)展, 高路堤地段的軟土處置, 已成為一個(gè)關(guān) 鍵技術(shù), 不僅施工階段應(yīng)該十分重視, 而且在養(yǎng)護(hù)中也可能存在若干問題。在某高速公路建設(shè)過程
高速公路橋頭地基處理
高速公路橋頭地基處理專題，為您提供高速公路橋頭地基處理相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載高速公路橋頭地基處理相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多高速公路橋頭地基處理相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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