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某高速公路液化地基處理
內(nèi)容簡介 某高速公路地處蘇北平原北部，沿路線從東向西依次為濱海海積 平原、沂沭 河沖積平原、黃泛沖積平原和山間盆地。海積和沖積平原廣泛沉積了第四紀(jì)全新世(Q4)砂 土 和亞砂土(即各類低液限粉土、粉質(zhì)土)及Ip＜10的低液限粘土。尤其是某市
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某高速公路拼接工程地基處理施工
內(nèi)容簡介 1 概述 1.1 某高速公路XX樞紐為全互通式樞紐交叉，樞紐A、B、C、D、F匝道分別與某高速公路拼接，拼寬段長達(dá)2550m。XX樞紐互通位于太湖湖沼平原工程地質(zhì)區(qū)，太湖水網(wǎng)平原工程地質(zhì)區(qū)，區(qū)內(nèi)水網(wǎng)交錯，浜塘密布，地面標(biāo)高0.6～
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[河北]高速公路地基處理CFG樁施工工法
本資料為[河北]高速公路地基處理CFG樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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某高速公路軟土地基處理
1．工程概況 某高速公路工程全長30km。按國家一級汽車專用公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度24．5m，路面寬度2×8．5m，緊急停車帶寬度2×2m，中央分隔帶2m。設(shè)計時速100km，設(shè)計荷載為汽車超一20級，掛車 120級，全封閉、全立交。全線共
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某高速公路采空區(qū)處理方案
XX高速公路XX段第三合同段，位于XX市郊區(qū)，主線方向為南北走向。起點樁號K9+080，終點樁號K15+040，全長5.96公里。設(shè)計采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速為80公里/小時，路基寬度24.5 米。 本標(biāo)段的采空區(qū)主要有鋁土礦采
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某高速公路軟土地基處理及施工
1 工程概況 某高速公路xxx段全長68. 7 km , 路線在xx地段, 地下水位較高, 一般為0. 2～ 2. 4 m , 大部分土質(zhì)情況較差。土質(zhì)天然含水量高, 含水量一般在34%～ 72% 之間, 孔隙比較大, 在1. 0～ 1.
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某高速公路某標(biāo)段軟基粉噴樁處理
本資料為某高速公路某標(biāo)段軟基粉噴樁處理，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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某高速公路不良地質(zhì)處理施工
內(nèi)容簡介 1 軟土工程特性 軟土平均含水量為6315 % ,天然孔隙比為115 ,直快剪c = 616 kPa、φ= 5145°,具有“三高三低”的特性,即高含水量、高孔隙比、高壓縮性及低強(qiáng)度、低滲透性、低固結(jié)系數(shù),工程性質(zhì)很差。軟土以淤泥
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淺談高速公路軟基處理的方法
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剛性樁復(fù)合地基在高速公路軟基處理中的應(yīng)用
軟土路基上橋頭段沉降較大，形成橋面和路面的高差，產(chǎn)生“橋頭跳車”現(xiàn)象。采用水泥攪拌樁等方法處理橋頭段軟土路基，對于深厚軟土路基，其加固深度受到限制。 高速公路的改擴(kuò)建，控制新老路基的差異沉降，以及工期緊迫等要求也促使了剛性樁復(fù)合地基的應(yīng)用。
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某高速公路軟土地基高路堤處理施工
內(nèi)容簡介 四川省中部盆地的溝壩河谷地帶, 有比較多的谷地、沉積谷地相類型的軟土。隨著高等級公路建設(shè)的不斷發(fā)展, 高路堤地段的軟土處置, 已成為一個關(guān) 鍵技術(shù), 不僅施工階段應(yīng)該十分重視, 而且在養(yǎng)護(hù)中也可能存在若干問題。在某高速公路建設(shè)過程
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某沿江高速公路復(fù)合地基處理cfg樁施工方案
長螺旋泵壓混凝土樁復(fù)合地基處理主要適用于軟基深度大于2.5米的加寬拼接路段，設(shè)計參數(shù)：樁徑φ500mm，樁身混凝土強(qiáng)度C15，左幅路基設(shè)計樁長22213m，右幅路基設(shè)計樁長11339m，總樁長33552m。
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關(guān)于上海高速公路軟基處理技術(shù)淺談
以上海建成的幾條高速公路軟基處理及沉降觀測資料為基礎(chǔ)， 分析 指出地基處理不可能消除工后沉降，選擇地基處理 方法 應(yīng)與地基條件、路堤高度相結(jié)合，不同處理方法均需足夠的預(yù)壓，地基沉降 規(guī)律 較符合雙曲線關(guān)系，工后沉降引起橫坡改變，加筋土橋臺是
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某高速公路軟基處理施工方法
軟土是指以水下沉積的軟弱粘性土或淤泥為主的地層，有時也夾有少量的腐泥或泥炭層。軟土在我國沿海、沿湖、沿河地帶有廣泛分布。近年來，隨著改革開放的逐步深化和社會主義市場經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，我國公路建設(shè)的規(guī)模日益擴(kuò)大，難度不斷提高，公路建設(shè)對軟土處治
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粉噴樁在高速公路軟基處理中的應(yīng)用
對采用粉噴樁處理的橋臺的應(yīng)力和應(yīng)變進(jìn)行了分析,認(rèn)為在剛性和柔性基礎(chǔ)之間設(shè)置一過渡段可以起到調(diào)整沉降差的作用,而采用粉噴樁處理是有效的方法之一,同時也介紹了粉噴樁在高速公路小橋、涵洞軟基加固中的應(yīng)用及施工注意事項。
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江西某高速公路軟基處理專項方案
C5標(biāo)段起始樁號：K398+100，終點樁號：K404+040，全長5.940公里。路線總體為北南走向，位于廣昌縣驛前鎮(zhèn)境內(nèi)。本標(biāo)段主要控制點為現(xiàn)花山河谷、G206國道與高速并行段、紅三軍團(tuán)舊址及曾家排、良田等自然村落。
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某高速公路軟基處理施工方案
本合同段軟土地基以淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)亞粘土為主，局部地段為淤泥，軟土層埋深一般為4.0~11.8m，軟土層厚度變化大，1.2~9.6m，填土3.7~7.9m（超載預(yù)壓0.1m），處理線路長度共910.19m,橫穿漁塘和水浸田區(qū)，采
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軟土地基高速公路拓寬的沉降性狀及處理研究
近幾年來交通量持續(xù)增長，將原有四車道高速公路拓寬至六車道或八車道的任務(wù)已經(jīng)迫在眉睫。我國東南沿海地區(qū)的高速公路大多建于軟土地基之上，所以軟基高速公路拓寬工程將成為今后高速公路建設(shè)的重要組成部分。
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高速公路改造工程phc樁復(fù)合地基處理施工方案
本標(biāo)段為中環(huán)路東線工程E-Ⅲ標(biāo)道路段。工程總長約為3.0km(即：MK7+874.107-MK10+800)。 根據(jù)設(shè)計圖紙情況本內(nèi)容，本工程DG匝道橋頭及過渡段（DGK0+133.45～DGK0+193.45)總長60m，沿線擋墻路段為了
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淺談公路軟土的地基處理
本資料為淺談公路軟土地基處理，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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某高速公路排水固結(jié)法處理軟土地基
內(nèi)容簡介 1 工程概況 某高速公路為XX 高速公路的二期工程,全長93. 585 km 。該項目路線穿越了大量軟土、鹽漬土等特殊土體,地下水位偏高,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多樣。 某高速公路第五合同段位于K44 + 400 ～K56 + 900 ,東臨
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淺談申嘉湖高速公路軟土地基的幾種處理方式
本資料為淺談申嘉湖高速公路軟土地基的幾種處理方式，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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江蘇高速公路改造工程phc樁復(fù)合地基處理施工方案
本工程DG匝道橋頭及過渡段（DGK0+133.45～DGK0+193.45)總長60m，沿線擋墻路段為了滿足擋墻承載力并滿足路基穩(wěn)定的要求，采用外徑400mm的先張法預(yù)應(yīng)力砼薄壁管樁，靜壓法施工，壓樁至設(shè)計深度后再澆筑樁帽，鋪筑碎石墊層和鋼
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某高速公路鉆孔灌注樁事故分析及處理
結(jié)合工程實例，探討了進(jìn)行鉆孔灌注樁事故分析的重要性，分析了鉆孔灌注樁事故發(fā)生的常見形式及原因，并提出了相應(yīng)的處理方法，從而將事故損失降到最低限度，保證工程質(zhì)量及施工的順利進(jìn)行。
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珠江某高速公路軟土特征及處理方法
本資料為珠江某高速公路軟土特征及處理方法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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CFG樁和砂樁處理山區(qū)高速公路軟基
內(nèi)容簡介 某高速公路是連接粵東山區(qū)與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的重要通道,它的修建可有效縮短梅州至廣州的時間,對推動沿線資源開發(fā)、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有十分重要的意義。 工程起于梅州程江鎮(zhèn),終于河源藍(lán)口鎮(zhèn),全長118 km。地處粵東山區(qū),屬較低緯度,臨近南
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某高速公路軟基處理PTC管樁開工報告
本資料為某高速公路軟基處理PTC管樁開工報告；包括：管樁施組、管樁施工方案、附圖、設(shè)備、施工工藝流程圖等；內(nèi)容詳實，可供參考學(xué)習(xí)
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高速公路軟基處理施工專項方案
江門至羅定高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃第四橫線的重要組成部分，項目起于福建漳州、經(jīng)饒平，潮州，揭東、中山、江門、新興、羅定等地，至廣西岑溪，全長767km。本段軟基處理里程見軟基處理，該路段地形地貌為丘陵坡地夾山間洼地，屬于構(gòu)造侵蝕低山較
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連徐高速公路和液化地基的干振碎石樁
本資料為連徐高速公路和液化地基干振碎石樁，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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高速公路膨脹土路基的施工處理方法
內(nèi)容簡介 膨脹土是指粘粒成分主要由強(qiáng)條水性礦物質(zhì)組成，并且具有顯著脹縮性的粘性土，在廣西地區(qū)分布較為廣泛。為了保證道路在較長時間內(nèi)路基的穩(wěn)定和路面的平整度，達(dá)到安全、舒適行車的目的，必須解決因膨脹土而造成的一系列工程問題。本文根據(jù)高速公路膨
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廣東省高速公路軟土特征及處理方法
內(nèi)容簡介 廣東省地處祖國南大門,改革開放的前沿,是經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的地區(qū),對公路交通需要迫切,尤其是要發(fā)展高速公路。而在高路堤、大型橋梁,大量的涵洞、通道處軟土都給它們帶來不同程度的危害。如路基的滑移,開裂,路面起伏不平,橋涵通道等人工構(gòu)造物處
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福建高速公路軟土特征及處理方法
本資料為福建高速公路軟土特征及處理方法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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高速公路污水處理設(shè)備工藝介紹
高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)施包括超市、洗手間、住宿間、餐廳、加油站等，因此高速公路服務(wù)區(qū)污水一般由生活污水、餐廳污水，洗車，加油站污水等組成，污水以生活污水，加油站清洗污水為主，其污水水質(zhì)與典型生活污水水質(zhì)和洗車污水相近。
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高速公路地系梁墩柱專項施工方案
涪山壩大橋共有1.4m墩柱28根墩柱，地系梁14根；雙江河大橋共有1.6m墩柱12根，1.4m墩柱8根，1.2m墩柱60根，地系梁40根；鮮家溝大橋共有1.4m墩柱40根，1.2m墩柱12根，地系梁26根。本工程橋墩為圓柱式墩身，與地系梁模
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最全的高速公路總體施工組織設(shè)計（有采空區(qū)處理）
很全的高速公路總體性施工組織，包含有紅頭文件、橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖、施工總體平面布置圖、兩梁廠平面布置圖，人員、機(jī)械設(shè)備表等等
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高速公路處理軟土地基水泥攪拌樁檢測評價方法
本資料為高速公路處理軟土地基水泥攪拌樁檢測評價方法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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高速公路滑坡分析及其防治
隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，特別是高等級公路建設(shè)向中西部地區(qū)的推進(jìn)，滑坡等地質(zhì)災(zāi)害日益嚴(yán)重。本文對高速公路滑坡的類型、特點、成因及其防治和防治技術(shù)進(jìn)行了探討。
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關(guān)于高速公路的綠化施工與管理
高速公路綠化,是高速公路工程建設(shè)中必不可少的。它能為高速公路改善行車條件,保 護(hù)路基避免被雨水沖刷,能為駕駛員創(chuàng)造良好的視覺條件,避免行車時的眼睛疲勞;亦能為高 速公路上減少塵土、降低噪音,為駕(乘) 人員創(chuàng)造舒適的行(乘) 車環(huán)境。因此,
高速公路地基處理手段
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