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某高速公路樁基技術(shù)交底
墩身施工完畢至養(yǎng)護(hù)期滿(mǎn)后即可拔除鋼板樁，拔樁時(shí)先略錘擊振動(dòng)拔高1～2m，然后依次將所有鋼板樁均拔高1～2m，使其松動(dòng)后，再挨次拔除，對(duì)樁尖打卷及鎖口變形的樁，可加大拔樁設(shè)備的能力，將相鄰的樁一齊拔出。
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青海某高速公路技術(shù)標(biāo)書(shū)
青海某高速公路技術(shù)標(biāo)書(shū)包含高速公路是西久公路的一部分，是青海省省會(huì)西寧通往貴德、大武、久治及四川阿壩地區(qū)的主要通道，終點(diǎn)位于著名的佛教圣地---塔爾寺，其的建成對(duì)于青海省的發(fā)展及旅游業(yè)帶來(lái)巨大的作用等內(nèi)容豐富可供網(wǎng)友下載參考
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公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范
公路隧道養(yǎng)護(hù)
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高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范
高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范
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高速公路舊橋維修加固技術(shù)
隨著交通量的日益增長(zhǎng),許多公路橋梁由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或施工上的失誤、使用荷載的改變、抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的提高等，已漸漸不能適應(yīng)現(xiàn)代交通的要求，影響到橋梁的正 常使用。成為影響交通的瓶徑. 為了適應(yīng)現(xiàn)代交通的需求，滿(mǎn)足現(xiàn)行橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范要求，必須對(duì)現(xiàn)有橋梁
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某高速公路隔離設(shè)施技術(shù)交底
1）每間隔100㎝打入一根工字鋼（I36）長(zhǎng)度為9m，打樁前將原地面進(jìn)行清理，然后緊貼基坑外邊線用打樁機(jī)將工字鋼打入。 基坑按坑深根據(jù)坑深采取一步支撐，支撐采用I36b工字鋼間距1m，基坑四周采用36#工字鋼作橫撐，橫撐距承臺(tái)頂0.5m，四
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寧杭高速公路某標(biāo)段技術(shù)標(biāo)書(shū)
寧杭高速公路某標(biāo)段技術(shù)標(biāo)書(shū)包含寧杭高速公路某標(biāo)段，起止里程為K61+300～K68+500，主線全長(zhǎng)7.2km，位于常州市溧陽(yáng)上興鎮(zhèn)境內(nèi)。主線為雙向四車(chē)道，路基寬為 28m，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車(chē)—超 20 級(jí)，掛車(chē)—120
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高速公路涵洞、通道技術(shù)交底
第三合同段全長(zhǎng)10公里，起止里程為K11+000～K21+000，位于安陽(yáng)縣境內(nèi)。 全段主線共設(shè)有鋼筋砼蓋板涵洞5道、鋼筋砼蓋板通道16道，鋼波紋管涵4道。郭家莊互通區(qū)設(shè)有鋼筋砼蓋板涵4道，收費(fèi)站人行通道1道。共計(jì)30道
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高速公路灰土墊層技術(shù)交底
第三合同段全長(zhǎng)10公里，起止里程為K11+000～K21+000，位于安陽(yáng)縣境內(nèi)。 施工圖設(shè)計(jì)，為減少涵洞通道沉降，提高地基承載力，對(duì)涵洞通道采用灰土墊層地基處理。
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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某高速公路承臺(tái)監(jiān)理技術(shù)交底
承臺(tái)：承臺(tái)混凝土要求一次澆注，承臺(tái)鋼筋全部為受力鋼筋，如施工中需要進(jìn)行頂層鋼筋的支撐，可自行設(shè)計(jì)一定數(shù)量的角鋼或鋼管。施工承臺(tái)時(shí)注意墩身鋼筋的預(yù)埋，預(yù)埋時(shí)應(yīng)保證鋼筋定位準(zhǔn)確，鋼筋接頭位置應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，在一個(gè)水平面內(nèi)的鋼筋接頭數(shù)量不得超過(guò)總鋼筋
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高速公路安全技術(shù)交底匯編
信號(hào)指揮員安全技術(shù)交底，架子工施工安全技術(shù)交底，測(cè)量工施工安全技術(shù)交底
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高速公路隧道施工技術(shù)探討
目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，力求降低工程造價(jià)；提高質(zhì)量，提高工效。
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高速公路鉆孔灌注樁技術(shù)方案
本標(biāo)段共有樁基合計(jì)1089根，樁長(zhǎng)在15m至30m不等，樁徑有1.0m、1.2m、1.5m、1.8m、2.0m等五種，樁基位置地基地質(zhì)覆蓋層較薄，多為厚1m至2m的粘土或回填土，以下全-強(qiáng)風(fēng)化巖層較薄，以下為中-微風(fēng)化巖層，有砂巖、礫巖、灰
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高速公路--技術(shù)標(biāo)---完成版
本項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師、財(cái)務(wù)總監(jiān)崗位，并設(shè)立相應(yīng)的職能部門(mén)，包括工程管理部、質(zhì)量檢驗(yàn)部、試驗(yàn)室、測(cè)量隊(duì)、合同部、安全環(huán)保部、機(jī)械材料部、財(cái)務(wù)部、綜合管理部等共計(jì)9大職能部門(mén)。
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關(guān)于上海高速公路軟基處理技術(shù)淺談
以上海建成的幾條高速公路軟基處理及沉降觀測(cè)資料為基礎(chǔ)， 分析 指出地基處理不可能消除工后沉降，選擇地基處理 方法 應(yīng)與地基條件、路堤高度相結(jié)合，不同處理方法均需足夠的預(yù)壓，地基沉降 規(guī)律 較符合雙曲線關(guān)系，工后沉降引起橫坡改變，加筋土橋臺(tái)是
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上，縱向坡度為1.891%的單向坡。
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某高速公路承臺(tái)施工技術(shù)交底
基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺(tái)底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機(jī)具布置等確定基坑開(kāi)挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺(tái)及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測(cè)設(shè)到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測(cè)量；③確定開(kāi)挖邊
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某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底
淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺(tái)范圍以外先挖一個(gè)匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時(shí)需有專(zhuān)人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作，24
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高速公路人工挖孔技術(shù)交底
當(dāng)人工挖孔樁穿過(guò)巖石地層時(shí)，采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，毫秒雷管微差控制爆破，周邊光面爆破，周邊眼間距30～35cm，分節(jié)開(kāi)挖，分節(jié)開(kāi)挖深度為100cm。巖石地層樁孔一般不護(hù)壁，若巖層比較松散，需要護(hù)壁時(shí)，方法同土層護(hù)壁。
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高速公路施工技術(shù)交底合集
⑴ 施工測(cè)量 在開(kāi)工前先進(jìn)行施工測(cè)量，包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，測(cè)量與繪制橫斷面。施工測(cè)量的精度符合《公路勘測(cè)規(guī)程》（JTJ061-99）的要求。并將測(cè)量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。
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上海市某高速公路技術(shù)標(biāo)書(shū)
上海市某高速公路技術(shù)標(biāo)書(shū)包含在工地設(shè)置專(zhuān)門(mén)的檢查機(jī)構(gòu)，配備專(zhuān)職的質(zhì)量檢查人員，建立 完善的質(zhì)量檢查制度，按照ISO9002標(biāo)準(zhǔn)和我公司程序文件和質(zhì)量手冊(cè)的要求，從人員培訓(xùn)、材料供應(yīng)、機(jī)械保障、施工工藝、外部環(huán)境保障、試驗(yàn)檢測(cè)等方面建立健全有
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某山區(qū)高速公路投標(biāo)-技術(shù)建議書(shū)
某山區(qū)高速公路投標(biāo)-技術(shù)建議書(shū)包含本項(xiàng)目定位于廣州至河源之間的加密線，其主要功能是連接和溝通廣佛都市圈與 粵東北之間的交通聯(lián)系，帶動(dòng)和促進(jìn)沿線山區(qū)旅游生態(tài)資源的開(kāi)發(fā)與利用，加強(qiáng)河源 、 梅州以及閩贛兩省與珠江三角洲的聯(lián)系等內(nèi)容豐富可供網(wǎng)友下
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上海某高速公路投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo).
上海某高速公路投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)包含車(chē)行道路路面基層自下而上分別為 20cm 石灰土(6%石灰摻入量)、20cm 二灰碎石、20cm 水泥穩(wěn)定碎石，硬路肩路面基層分別為 20cm石灰土(6%～8%石灰摻入量)、25cm 水泥穩(wěn)定碎石，路面為瀝青
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高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南
強(qiáng)化超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、、隧道道開(kāi)開(kāi)挖挖方方法法選選擇擇、、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息 化管理、光面爆破、、初期期支支護(hù)護(hù)質(zhì)質(zhì)量量、、二襯外觀等方面要求 。 3. 推行工后檢測(cè) 、、二襯臺(tái)臺(tái)車(chē)車(chē)準(zhǔn)準(zhǔn)入入、、人員進(jìn)洞登登記記、、施工安 全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等4項(xiàng)制度，確
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高速公路一期工程安全技術(shù)交底
該表格主要用于高速公路一期工程安全技術(shù)交底過(guò)程中，供您參考。
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高速公路汽車(chē)天橋承臺(tái)技術(shù)交底
該表格主要用于高速公路汽車(chē)天橋承臺(tái)技術(shù)交底過(guò)程中，供您參考。
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山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)規(guī)范
本資料為：山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范
本資料 誒JTG H12-2003 公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳盡，可供參考
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某高速公路蓋梁、臺(tái)帽監(jiān)理技術(shù)交底
一、基本要求 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格，必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。 2、 不得出現(xiàn)空洞和露筋現(xiàn)象。 二、施工準(zhǔn)備情況檢查事項(xiàng) 1、嚴(yán)格審查施工單位上報(bào)的開(kāi)工報(bào)告，包括：施工組織，工
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某高速公路梁板安裝監(jiān)理技術(shù)交底
梁板堆放：構(gòu)件場(chǎng)地應(yīng)平整、夯實(shí)，避免地面下沉造成梁體斷裂及損壞。箱形梁堆放均必須采用四點(diǎn)支撐堆放，支撐墊塊頂面位于同一平面內(nèi)，誤差不大于2毫米。支撐中心順橋向距梁端30厘米左右，橫橋向距腹板外緣20厘米，支撐墊塊平面尺寸為30×30厘米，不
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高速公路一級(jí)安全技術(shù)交底記錄
本資料為高速公路一級(jí)安全技術(shù)交底記錄（256頁(yè)）。 在施工中必須執(zhí)行國(guó)家有關(guān)的安全生產(chǎn)法規(guī)、政策，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，運(yùn)用安全管理控制和消除事故隱患，嚴(yán)格按照法律、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)及各專(zhuān)項(xiàng)施工方案開(kāi)展工作。
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高速公路土方施工技術(shù)交底
土石方開(kāi)挖，石方開(kāi)挖，填方路堤的施工
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公路路基施工技術(shù)規(guī)范
公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）
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公路工程技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
適用范圍: 本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建和改建公路。 新建公路，必須按本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 改建公路，當(dāng)利用現(xiàn)有公路的局部路段受條件限制時(shí)，對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的個(gè)別技術(shù)指標(biāo)，經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，可作合理變動(dòng)；對(duì)于改線路段，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
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公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范
現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請(qǐng)共享!
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簡(jiǎn)述高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)
已竣工的高速公路重要的是管理.
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談高速公路邊坡客土噴播技術(shù)
近幾年，隨著環(huán)保意識(shí)的提高，我國(guó)公路建設(shè)部門(mén)對(duì)于生態(tài)防護(hù)越來(lái)越重視。目前高速公路邊坡防護(hù)的形式已由已往慣用的圬工防護(hù)向生態(tài)防護(hù)發(fā)展，對(duì)于土質(zhì)邊坡，已普遍采用了濕法噴播、三維網(wǎng)植草等技術(shù)來(lái)建植植被、固土護(hù)坡。對(duì)于土質(zhì)情況較差的邊坡和巖石邊坡，
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高速公路鋼構(gòu)橋施工技術(shù)交底
本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上，橋梁中心樁號(hào)為AK0+240,起點(diǎn)樁號(hào)為AK0+466,終點(diǎn)樁號(hào)為AK5+014，全長(zhǎng)1548m，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（
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某高速公路橋梁高墩技術(shù)
本橋位于吉茶高速公路 C1 合同段內(nèi)，橋位地處湘西自治州吉首市西南郊區(qū)雅溪村，中 心樁位為 K0+450，該橋上部構(gòu)造為 23×30m 的預(yù)應(yīng)力連續(xù) T 梁，橋長(zhǎng) 706.7m，下部構(gòu)造為 柱式墩配樁基、整體式臺(tái)配樁基、重力式臺(tái)配擴(kuò)大基礎(chǔ)，
高速公路技術(shù)規(guī)范
高速公路技術(shù)規(guī)范專(zhuān)題，為您提供高速公路技術(shù)規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載高速公路技術(shù)規(guī)范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多高速公路技術(shù)規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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