隧道橋梁等施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范隧道橋梁等施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范隧道橋梁等施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范
全部電氣施工驗(yàn)收規(guī)范,比較全,是WORD版,做施工的朋友非常實(shí)用
簡(jiǎn)述各種橋梁施工方法,有典型意義
一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋,左線橋長(zhǎng)289m,橋孔為8×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,右線橋長(zhǎng)324m,橋孔為9×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,下部結(jié)構(gòu)為柱式墩,肋式臺(tái),基礎(chǔ)為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內(nèi)巖溶較為發(fā)育,溶洞數(shù)
本規(guī)范適用于陜西興紀(jì)龍管道有限公司生產(chǎn)的PE-RT、PB管材管件的安裝。
最新橋梁施工技術(shù)是每一個(gè)路橋施工人員必備的手冊(cè),介紹了橋梁施工過(guò)程中各種施工工藝和技術(shù)要點(diǎn)
GB50094-98 球形儲(chǔ)罐施工及驗(yàn)收規(guī)范
對(duì)橋梁掛籃施工工藝進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)
本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建或改建的板樁碼頭工程的設(shè)計(jì)和施工。采用板樁結(jié)構(gòu)的船閘閘墻、船塢塢墻、護(hù)岸和圍堰等,可參照?qǐng)?zhí)行。
全套的城鎮(zhèn)天然氣設(shè)計(jì)規(guī)范,施工規(guī)范,室內(nèi)施工規(guī)范。用與指導(dǎo)天然氣十分必要,可供參考。
施工組織設(shè)計(jì)編寫規(guī)范
土層錨桿設(shè)計(jì)與施工規(guī)范
施工經(jīng)驗(yàn)匯總絕對(duì)經(jīng)典
該規(guī)范是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),是施工過(guò)程中對(duì)裝飾裝修工程進(jìn)行檢查和驗(yàn)收的重要依據(jù)。 如有需要,請(qǐng)下載。 本人找了很長(zhǎng)時(shí)間才找到。
規(guī)范總則、施工、系統(tǒng)調(diào)試、系統(tǒng)驗(yàn)收
按本規(guī)范進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)的建筑,其基本的抗震設(shè)防目標(biāo)是:當(dāng)遭受低于本地區(qū)抗震設(shè)防烈度的多遇地震影響時(shí),主體結(jié)構(gòu)不受損壞或不需修理可繼續(xù)使用;當(dāng)遭受相當(dāng)于本地區(qū)抗震設(shè)防烈度的設(shè)防地震影響時(shí),可能發(fā)生損壞,但經(jīng)一般性修理仍可繼續(xù)使用;當(dāng)遭受高于本地
CAD即計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(Computer Aided Design)的英文縮寫。是目前國(guó)內(nèi)最流行的輔助制圖軟件系統(tǒng),廣泛應(yīng)用于土木建筑、裝飾
本施工方案主要是識(shí)別和評(píng)價(jià)50省道蓮都段公路改建工程第x合同段橋梁工程施工中的危險(xiǎn)源和不利環(huán)境因素,制定安全目標(biāo),分析本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)并制定必要的控制措施、資源和活動(dòng)順序要求,以實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。 為了認(rèn)真貫徹和執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程和各項(xiàng)
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
2.1工程簡(jiǎn)介 本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線總長(zhǎng):10.7Km,起止樁號(hào)為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142
本資料為:橋梁施工安全技術(shù)交底,共137頁(yè),內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本資料為:電氣規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)匯總_,內(nèi)容詳實(shí),可供參考
本資料為橋梁施工詳細(xì)實(shí)習(xí)報(bào)告 doc格式 17頁(yè), 目錄:一、實(shí)習(xí)簡(jiǎn)介 二、工程簡(jiǎn)介 三、實(shí)習(xí)內(nèi)容 四、實(shí)習(xí)心得,可供設(shè)計(jì)師下載參考。
在橋梁結(jié)構(gòu)中,支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn),其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載順適、安全地傳遞到橋梁墩臺(tái)上去,同時(shí)保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、混凝土收縮徐變等因素作用下的自由變形,以便使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合計(jì)算圖式,并保護(hù)梁端、墩臺(tái)帽梁不受損傷
1 概述 某高速公路E標(biāo)段全長(zhǎng)34.292km,橋梁設(shè)計(jì)車輛荷載為汽車一超20級(jí),掛車—120。橋梁長(zhǎng)度大于40m的大中橋梁共9座,其中特大橋1座,長(zhǎng)1345.35m;大橋1座,長(zhǎng)?141.440m。全部設(shè)置毛勒伸縮縫。共設(shè)D80B型36道
1 工程概況 某鐵路橋,設(shè)計(jì)為3孔32 m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁?jiǎn)尉€鐵路橋,全長(zhǎng)109.30 m。墩身設(shè)計(jì)為圓形鋼筋混凝土空心墩,最大墩高67 m。兩臺(tái)設(shè)計(jì)為T型橋臺(tái),基礎(chǔ)除1號(hào)墩為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)外,其余均為挖孔樁承臺(tái)基礎(chǔ)。該橋位于u型山谷間,橋
在設(shè)計(jì)斜拉橋中,一般用成橋階段模型估算結(jié)構(gòu)的截面和索的截面、索的布置以及索的張力, 用施工階段模型分析并確定各施工階段索的張力( 如何調(diào)索) 以及制作預(yù)拱度 (Fabrication camber)和施工預(yù)拱度。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
朝陽(yáng)橋位于蒲江縣朝陽(yáng)湖鎮(zhèn),橋梁全長(zhǎng)57.54米,橋梁寬10米。
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標(biāo),并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料,然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo),根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍,最后進(jìn)行試拌、調(diào)
橋梁技術(shù)交底及施工組織,本橋?yàn)榇髽颍泄嘧?,承臺(tái)墩身,橋梁
吊掛專業(yè)規(guī)范大全 A、通風(fēng)專業(yè):《通風(fēng)與空調(diào)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 4.1.4 通風(fēng)管道規(guī)格的驗(yàn)收,風(fēng)管以外徑或外邊長(zhǎng)為準(zhǔn),風(fēng)道以內(nèi)徑或內(nèi)邊長(zhǎng)為準(zhǔn)。通風(fēng)管道的規(guī)格宜按照表4.1.4-1、表4.1.4-2的規(guī)定。圓形風(fēng)管應(yīng)優(yōu)先采用基本系列。非規(guī)則
新西來(lái)橋改建工程為川心港橋梁工程,川心港橋梁位于西來(lái)橋鎮(zhèn)川心港與幸福北路交接處,跨徑10米+10米+10米,橋面寬度12.7米,兩邊各設(shè)35厘米人行道欄桿。 本標(biāo)段施工主要包括川心港橋基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)(含橋面鋪裝)及錐坡防護(hù)。
橋梁施工規(guī)范匯總
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